一种汽车横向稳定装置的制作方法

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1.本发明属于汽车稳定装置相关技术领域，特别涉及一种汽车横向稳定装置。


背景技术：

2.汽车横向稳定是指保证汽车进行转向平稳的装置，一般是使用弹簧钢制作成的横杆，将横杆连接在车架和轮胎悬挂上，通过横杆的弹性保证汽车转弯时轮胎不会上升，从而保证汽车转向的平稳性，横向稳定杆是现在汽车重要的组成部件之一。
3.横向稳定杆基本都是“u”形结构，其中两端与悬架连接，横向杆上与车架或车身连接，以此保证横向杆对轮胎的限定，现在稳定杆都是通过配件整体安装在汽车上的，在需要进行维护时拆装不便，且需要将稳定杆与配件都都拆卸下来才行，这就导致了稳定杆的维护更换比较费时费力，且每次都全部拆卸容易丢失零件。


技术实现要素：

4.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车横向稳定装置，通过衔接杆、固定环和固定板等部件能够有效的解决上述的现在稳定杆都是通过配件整体安装在汽车上的，在需要进行维护时拆装不便，且需要将稳定杆与配件都都拆卸下来才行，这就导致了稳定杆的维护更换比较费时费力，且每次都全部拆卸容易丢失零件的问题。
5.为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车横向稳定装置技术方案，包括稳定杆，所述稳定杆上套接有两对固定环，每对所述固定环一端且相对的侧壁转动连接有转轴，所述转轴上连接有从动板，所述从动板远离转轴的一端连接有连接板，所述连接板远离从动板的一端设立有固定板，所述稳定杆的两端端头均固定连接有对接柱，所述对接柱上方设立有卡接柱，所述卡接柱远离对接柱的一侧设立有衔接杆，所述衔接杆的一侧设立有悬挂杆。
6.作为优选，每个所述固定环为两个半圆板组装，且两个半圆板的相邻的一端转动连接有旋转柱，所述固定环远离旋转柱的一端固定连接有锁板，且锁板上螺纹连接有锁定螺丝，所述固定环内壁均匀转动连接有插板，所述插板分布在两个半圆板的内壁上，所述稳定杆的外壁上开设有凹槽，所述插板插接在凹槽内，所述旋转柱与转轴的两端固定连接，所述从动板通过一端固定连接在转轴上，通过插板与凹槽插接能够提高固定环与稳定杆连接的稳定性，因插板与固定环侧壁转动，因此不会影响稳定杆的正常功能。
7.作为优选，所述对接柱为圆柱型结构，且固定连接在稳定杆两端端头中间，所述对接柱的外壁均匀开设有四个卡槽，所述卡槽外形类似为挂钩状，所述卡接柱内部开设有插槽，所述卡接柱通过插槽套接在对接柱上，所述插槽内壁均匀固定连接有四个卡块，四个卡块与卡槽对应且插接在卡槽内，所述对接柱和卡接柱的外壁上均开设有了螺孔，且螺孔内螺纹连接有螺丝，所述卡接柱远离对接柱的一端中间固定连接有连接片，所述连接片的中间贯通开设有螺孔，其连接片的一侧侧壁开设有两个定位槽，通过卡槽和卡块的连接能够使卡接柱与对接柱的初步连接，多了一个连接保险，在通过螺丝进行定位，提高连接的稳定
性。
8.作为优选，所述衔接杆与卡接柱相对的一端设立有延伸板，且延伸板的一侧固定连接有两个限定柱，所述衔接杆远离延伸板的一端固定连接有套环，所述套环内螺纹连接有固定螺栓，所述套环与固定螺栓之间设立有橡胶垫，所述衔接杆通过套环与悬挂杆连接，设立的橡胶垫能够使固定螺栓与套环连接的更加的紧密。
9.作为优选，所述悬挂杆一端侧壁固定连接有辅助螺杆，所述辅助螺杆与套环对应，且辅助螺杆插接进套环内，所述固定螺栓一端为中空结构，所述辅助螺杆螺纹连接在固定螺栓一端中空内，且螺纹连接，所述悬挂杆通过远离辅助螺杆的一端与悬挂固定连接，通过辅助螺杆与固定螺栓连接能够进一步的提高衔接杆与悬挂杆连接的稳定性。
10.作为优选，所述连接板内部开设有内槽，所述内槽内顶部侧壁固定连接有两个弹簧，且两个弹簧中间设立有阻尼结构，所述从动板的一端插接进内槽中，且固定连接在两个弹簧底端，所述连接板靠近顶端的位置贯通开设有两个螺孔，所述连接板拆卸连接在固定板底部，通过弹簧能够提高稳定杆的性能，辅助稳定杆对轮胎进行稳定。
11.作为优选，所述固定板底部侧壁中间固定连接有底柱，所述底柱内部中间设立有底槽，所述底槽两侧侧壁均贯通开设有螺孔，所述连接板插接进底槽中，所述连接板上的螺孔与底柱上的螺孔对应，且螺孔内螺纹连接有固定螺丝，通过螺丝便于底柱与连接板拆装，提高以后维修的效率。
12.作为优选，所述固定板与底柱呈“t”形结构，所述固定板为矩形结构且四角均贯通开设有通孔，所述固定板通过螺丝连接在车架上，所述连接板位于底槽内且相互远离的两端均固定连接有限位板，所述底槽靠近底部开口侧壁固定连接有定位板，通过限位板和定位板能够避免连接板意外脱离底槽，保证运作的稳定性。
13.本发明的有益效果：通过卡接柱和固定环，能够实现与稳定杆的独立连接，需要拆卸稳定杆时，只需将固定环和卡接柱与稳定杆脱离，即可实现稳定杆的拆卸，无需传统将整个稳定系统完全拆卸，提高维护的效率；将连接结构设立成模块化，将损坏的部件对应的卸下更换即可，无需更换整体部件，降低维修的成本。
附图说明：
14.为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
15.图1为本发明的立体结构示意图；
16.图2为本发明的从动板和连接板内部平面结构示意图；
17.图3为本发明的固定板内部结构示意图；
18.图4为本发明的固定环与稳定杆连接平面结构示意图。
19.图5为本发明的对接柱与卡接柱立体结构示意图。
20.图6为本发明的卡接柱与衔接杆局部连接结构示意图。
21.图7为本发明的衔接柱与悬挂杆局部连接平面结构示意图。
22.图中：1、稳定杆；2、固定环；3、转轴；4、从动板；5、连接板；6、固定板；7、对接柱；8、卡接柱；9、连接片；10、螺丝；11、衔接杆；12、套环；13、橡胶垫；14、固定螺栓；15、内槽；16、弹簧；17、限位板；18、定位板；19、底槽；20、底柱；21、旋转柱；22、插板；23、锁板；24、卡槽；25、插槽；26、卡块；27、限定柱；28、定位槽；29、悬挂杆；30、辅助螺杆。
具体实施方式：
23.实施例一
24.如图1-7所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种汽车横向稳定装置，其特征在于，包括稳定杆1，稳定杆1上套接有两对固定环2，每对固定环2一端且相对的侧壁转动连接有转轴3，转轴3上连接有从动板4，从动板4远离转轴3的一端连接有连接板5，连接板5远离从动板4的一端设立有固定板6，稳定杆1的两端端头均固定连接有对接柱7，对接柱7上方设立有卡接柱8，卡接柱8远离对接柱7的一侧设立有衔接杆11，衔接杆11的一侧设立有悬挂杆29。
25.通过固定环2与稳定杆1进行稳定连接，能够提高稳定杆1拆装的效率，便于以后进行高效维护，转轴3与从动板4固定连接，而转轴3与固定环2 转动连接，便于调节从动板4和连接板5的位置，便于根据实际情况进行调整，提高安装时的应变能力，经由对接柱7和和卡接柱8的连接，能够实现稳定杆1与衔接杆11初步连接，提高安全性和便利性。
26.将多个连接部件进行模块独立化，便于进行独立的更换维护，且维护时无需将全部部件拆卸，降低部件丢失的几率，同时提高维护的效率。
27.而现在的稳定杆都是通过配件整体安装在汽车上的，在需要进行维护时拆装不便，且需要将稳定杆与配件都都拆卸下来才行，这就导致了稳定杆的维护更换比较费时费力，且每次都全部拆卸容易丢失零件。
28.实施例二
29.请参阅图4，在实施例一的基础上进行补充：
30.每个固定环2为两个半圆板组装，且两个半圆板的相邻的一端转动连接有旋转柱21，固定环2远离旋转柱21的一端固定连接有锁板23，且锁板23 上螺纹连接有锁定螺丝，固定环2内壁均匀转动连接有插板22，插板22分布在两个半圆板的内壁上，稳定杆1的外壁上开设有凹槽，插板22插接在凹槽内，旋转柱21与转轴3的两端固定连接，从动板4通过一端固定连接在转轴 3上。
31.固定环2为两个半圆板组成，且两个半圆板通过旋转柱21转动，便于将固定环2展开，便于固定环2与稳定杆1连接，提高拆装效率，因为在两个半圆板内壁均匀转动连接有插板22，而在稳定杆1的外壁则开设有与插板22 对应的凹槽，在连接时将插板22插接进凹槽内，能够提高连接的稳定性，又运维插板22可转动，因此不会影响稳定杆的正常运作，因为转轴3与旋转柱 21固定连接，因此转轴3可以转动，从而能调节与转轴3固定连接的从动板 4活动，便于调节方位，增加安装时的应变能力。
32.实施例三
33.请参阅图1和图5，在实施例一基础上进一步补充：
34.对接柱7为圆柱型结构，且固定连接在稳定杆1两端端头中间，对接柱7 的外壁均匀开设有四个卡槽24，卡槽24外形类似为挂钩状，卡接柱8内部开设有插槽25，卡接柱8通过插槽25套接在对接柱7上，插槽25内壁均匀固定连接有四个卡块26，四个卡块26与卡槽24对应且插接在卡槽24内，对接柱7和卡接柱8的外壁上均开设有了螺孔，且螺孔内螺纹连接有螺丝10，卡接柱8远离对接柱7的一端中间固定连接有连接片9，连接片9的中间贯通开设有螺孔，其连接片9的一侧侧壁开设有两个定位槽28。
35.将卡块26与卡槽24对准，然后将卡接柱8通过插槽25套接在对接柱7 上，在卡块26
插接进卡槽24内后，转动卡接柱7将卡块26转动至卡槽24 内部，保证连接的稳定性，转动后开设在对接柱7和卡接柱8上螺孔且与重合对齐，使用螺丝10螺纹连接在进重合后的螺孔，使对接柱7与卡接柱8稳定的连接成一体，实现稳定杆的初步连接。
36.通过卡槽24与卡块26连接，能够提高连接的安全性，在螺丝松动时，通过卡块26卡接在卡槽24内，能够避免对接柱7与卡接柱8脱离，从而造成安全事故。
37.实施例四
38.请参阅图1、图6-7，在实施例一的基础上进一步补充：
39.衔接杆11与卡接柱8相对的一端设立有延伸板，且延伸板的一侧固定连接有两个限定柱27，衔接杆11远离延伸板的一端固定连接有套环12，套环12 内螺纹连接有固定螺栓14，套环12与固定螺栓14之间设立有橡胶垫13，衔接杆11通过套环12与悬挂杆29连接，悬挂杆29一端侧壁固定连接有辅助螺杆30，辅助螺杆30与套环12对应，且辅助螺杆30插接进套环12内，固定螺栓14一端为中空结构，辅助螺杆30螺纹连接在固定螺栓14一端中空内，且螺纹连接，悬挂杆29通过远离辅助螺杆30的一端与悬挂固定连接。
40.固定在衔接杆11底端的延伸板与连接片9对应，连接时固定在延伸板侧壁上的限位柱27会插接进开设在连接片9上定位槽28内，从而提高连接后的稳定性，保证稳定杆1能够正常运作，且能够对卡接柱8实现高效的限位，从而进一步的提高卡接柱8与对接柱7连接的稳定性，将套环12套接在雇主螺杆30上，将固定螺栓14插接螺纹连接进套环12内，因为在固定螺栓14 的一端中间设立成中空结构，因此在固定螺栓14连接进套环12内时，也使辅助螺杆30螺纹插接进固定螺栓14的中空一端内，通过双层的螺纹连接关系，能够有效的提高衔接杆11与悬挂杆29连接的稳定性，设立橡胶垫13能够提高固定螺栓14与套环12连接的稳定性。
41.实施例五
42.请参阅图1-3，在实施例一的基础上进一步补充：
43.连接板5内部开设有内槽15，内槽15内顶部侧壁固定连接有两个弹簧16，且两个弹簧16中间设立有阻尼结构，从动板4的一端插接进内槽15中，且固定连接在两个弹簧16底端，连接板5靠近顶端的位置贯通开设有两个螺孔，连接板5拆卸连接在固定板6底部，固定板6底部侧壁中间固定连接有底柱 20，底柱20内部中间设立有底槽19，底槽19两侧侧壁均贯通开设有螺孔，连接板5插接进底槽19中，连接板5上的螺孔与底柱20上的螺孔对应，且螺孔内螺纹连接有固定螺丝，固定板6与底柱20呈“t”形结构，固定板6 为矩形结构且四角均贯通开设有通孔，固定板6通过螺丝连接在车架上，连接板5位于底槽19内且相互远离的两端均固定连接有限位板17，底槽19靠近底部开口侧壁固定连接有定位板18。
44.将连接板5的顶端插进底槽19内，然后使用螺丝螺纹连接进底柱20和连接板5上开设的螺孔内，使连接板5稳定的连接在底槽19中，固定板6通过螺丝连接在车身或车架上，保证稳定杆1连接的稳定性，因为固定板6通过底柱20与连接板5连接，而连接板5则与从动板4连接，因此在从动板4活动时能够带动固定板6活动，从而实现安装位置的调节，增加连接的应变能力。
45.从动板4插接进底槽19中，而在底槽19内顶部侧壁则固定连接有两个弹簧16，为保证运作的稳定，在两个弹簧16中间都设立有阻尼结构，弹簧16 底端与从动板4端头两侧固定连接，通过弹簧16和阻尼结构能够对稳定杆1 提供助力，从而使稳定杆1运行的更加稳
定，提高稳定杆1对轮胎的限定能力。
46.为保证从动板4和弹簧16运行的稳定，特意在从动板4两端侧壁和底槽 19底部开口的两侧侧壁分别固定限位板17和定位板18，通过限位板17和定位板18能够避免从动板4活动时从底槽19中脱离出去，从而保证运行的稳定。
47.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。