一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器的制作方法

1.本实用新型涉及电气化铁路施工工具技术领域，具体为一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器。


背景技术：

2.电气化铁道（electrified railway）是指采用电力牵引的铁路。又称电气化铁路。在电气化铁道上，运行电气列车（由电力机车牵引的列车和电动车组），在铁路沿线设有向电力机车和电动车（简称电力机车动车）供电的电力牵引供电系统。
3.目前，在电气化铁路接触网拉线施工中，拉线制作全程采用人工制作，尤其回头绑扎线（多用φ1.6软态不锈钢丝 ）的缠绕固定。绑扎的是否牢固、密贴、顺滑及其考验施作者的腕力、工艺等，老师傅与新手对比施工非常明显，采用人工也不利于提高工效。在今天这个自动化逐渐普及的社会，有必要研发一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器来实现拉线回头绑扎自动化。


技术实现要素：

4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，该绑扎缠绕器，结构新颖，构思巧妙，不仅安装简单，可以提高卡住拉线回头的安装效率，而且绑扎线能转圈并上下移动，满足绑扎长度及密实整齐。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，包括环形壳体，所述环形壳体的内部一侧通过铰链固定有弧形封门，所述环形壳体的内部转动连接有若干个呈圆形分布的旋转座，所述环形壳体的底部一侧安装有与旋转座驱动连接的减速齿轮组，所述减速齿轮组的输入端上安装有套头，所述旋转座的顶部安装有连接架，所述连接架的顶部安装有丝杆驱动齿轮组，所述丝杆驱动齿轮组的内部啮合连接有升降丝杆，所述丝杆驱动齿轮组与固定在连接架内部的传动齿轮组啮合连接，所述传动齿轮组的尾端与固定在环形壳体顶部四周的齿轮圈啮合连接，所述升降丝杆的顶部安装有轮架，所述轮架上转动连接有阻尼张紧轮。
6.优选的，所述旋转座设置有四个，且四个旋转座转动连接在环形壳体的内部。
7.优选的，所述环形壳体和弧形封门的连接处设置有销座，所述销座上插接固定有定位销。
8.优选的，所述升降丝杆的底端固定有限位块。
9.本实用新型的有益效果为：
10.将需要捆扎绑扎线的钢绞线两端使用定位器固定，以使两个钢绞线紧紧的并列在一起，接着拉出定位销，打开弧形封门，将环形壳体套在钢绞线上，关上弧形封门，将缠绕在阻尼张紧轮上的绑扎线的一端固定在钢绞线上，使用电动起子带动套头工作，从而带动减速齿轮组旋转，继而带动旋转座在环形壳体的内部工作，进而通过连接架带动阻尼张紧轮环绕钢绞线自转，方便将绑扎线缠绕在钢绞线上，在连接架随着旋转座自转的过程中，通过
设置的齿轮圈，带动传动齿轮组工作，继而通过丝杆驱动齿轮组带动升降丝杆做升降运动，方便将绑扎线均匀的缠绕在钢绞线上，不仅安装简单，可以提高卡住拉线回头的安装效率，而且绑扎线能转圈并上下移动，满足绑扎长度及密实整齐。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型整体平面结构示意图；
13.图2是本实用新型环形壳体区域俯视平面结构示意图；
14.图中标号：1、环形壳体；2、减速齿轮组；3、套头；4、连接架；5、传动齿轮组；6、升降丝杆；7、限位块；8、轮架；9、阻尼张紧轮；10、旋转座；11、弧形封门；12、铰链；13、销座；14、定位销；15、齿轮圈；16、丝杆驱动齿轮组。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.由图1
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2给出，本实用新型提供如下技术方案：一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，包括环形壳体1，环形壳体1的内部一侧通过铰链12固定有弧形封门11，环形壳体1的内部转动连接有若干个呈圆形分布的旋转座10，环形壳体1的底部一侧安装有与旋转座10驱动连接的减速齿轮组2，减速齿轮组2的输入端上安装有套头3，旋转座10的顶部安装有连接架4，连接架4的顶部安装有丝杆驱动齿轮组16，丝杆驱动齿轮组16的内部啮合连接有升降丝杆6，丝杆驱动齿轮组16与固定在连接架4内部的传动齿轮组5啮合连接，传动齿轮组5的尾端与固定在环形壳体1顶部四周的齿轮圈15啮合连接，升降丝杆6的顶部安装有轮架8，轮架8上转动连接有阻尼张紧轮9，将需要捆扎绑扎线的钢绞线两端使用定位器固定，以使两个钢绞线紧紧的并列在一起，接着拉出定位销14，打开弧形封门11，将环形壳体1套在钢绞线上，关上弧形封门11，将缠绕在阻尼张紧轮9上的绑扎线的一端固定在钢绞线上，使用电动起子带动套头3工作，从而带动减速齿轮组2旋转，继而带动旋转座10在环形壳体1的内部工作，进而通过连接架4带动阻尼张紧轮9环绕钢绞线自转，方便将绑扎线缠绕在钢绞线上，在连接架4随着旋转座10自转的过程中，通过设置的齿轮圈15，带动传动齿轮组5工作，继而通过丝杆驱动齿轮组16带动升降丝杆6做升降运动，方便将绑扎线均匀的缠绕在钢绞线上，不仅安装简单，可以提高卡住拉线回头的安装效率，而且绑扎线能转圈并上下移动，满足绑扎长度及密实整齐。
17.旋转座10设置有四个，且四个旋转座10转动连接在环形壳体1的内部。
18.环形壳体1和弧形封门11的连接处设置有销座13，销座13上插接固定有定位销14，固定稳定性好。
19.升降丝杆6的底端固定有限位块7，对升降丝杆6的运动起到限位作用。
20.本实用新型使用时，将需要捆扎绑扎线的钢绞线两端使用定位器固定，以使两个
钢绞线紧紧的并列在一起，接着拉出定位销14，打开弧形封门11，将环形壳体1套在钢绞线上，关上弧形封门11，将缠绕在阻尼张紧轮9上的绑扎线的一端固定在钢绞线上，使用电动起子带动套头3工作，从而带动减速齿轮组2旋转，继而带动旋转座10在环形壳体1的内部工作，进而通过连接架4带动阻尼张紧轮9环绕钢绞线自转，方便将绑扎线缠绕在钢绞线上，在连接架4随着旋转座10自转的过程中，通过设置的齿轮圈15，带动传动齿轮组5工作，继而通过丝杆驱动齿轮组16带动升降丝杆6做升降运动，方便将绑扎线均匀的缠绕在钢绞线上，不仅安装简单，可以提高卡住拉线回头的安装效率，而且绑扎线能转圈并上下移动，满足绑扎长度及密实整齐。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，包括环形壳体（1），其特征在于：所述环形壳体（1）的内部一侧通过铰链（12）固定有弧形封门（11），所述环形壳体（1）的内部转动连接有若干个呈圆形分布的旋转座（10），所述环形壳体（1）的底部一侧安装有与旋转座（10）驱动连接的减速齿轮组（2），所述减速齿轮组（2）的输入端上安装有套头（3），所述旋转座（10）的顶部安装有连接架（4），所述连接架（4）的顶部安装有丝杆驱动齿轮组（16），所述丝杆驱动齿轮组（16）的内部啮合连接有升降丝杆（6），所述丝杆驱动齿轮组（16）与固定在连接架（4）内部的传动齿轮组（5）啮合连接，所述传动齿轮组（5）的尾端与固定在环形壳体（1）顶部四周的齿轮圈（15）啮合连接，所述升降丝杆（6）的顶部安装有轮架（8），所述轮架（8）上转动连接有阻尼张紧轮（9）。2.根据权利要求1所述的一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，其特征在于：所述旋转座（10）设置有四个，且四个旋转座（10）转动连接在环形壳体（1）的内部。3.根据权利要求1所述的一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，其特征在于：所述环形壳体（1）和弧形封门（11）的连接处设置有销座（13），所述销座（13）上插接固定有定位销（14）。4.根据权利要求1所述的一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，其特征在于：所述升降丝杆（6）的底端固定有限位块（7）。

技术总结
本实用新型公开了一种电气化铁路用拉线回头绑扎缠绕器，包括环形壳体，所述环形壳体的内部一侧通过铰链固定有弧形封门，所述环形壳体的内部转动连接有若干个呈圆形分布的旋转座，所述环形壳体的底部一侧安装有与旋转座驱动连接的减速齿轮组，所述减速齿轮组的输入端上安装有套头，所述旋转座的顶部安装有连接架，所述连接架的顶部安装有丝杆驱动齿轮组，所述丝杆驱动齿轮组的内部啮合连接有升降丝杆，所述丝杆驱动齿轮组与固定在连接架内部的传动齿轮组啮合连接。本实用新型结构新颖，构思巧妙，不仅安装简单，可以提高卡住拉线回头的安装效率，而且绑扎线能转圈并上下移动，满足绑扎长度及密实整齐。足绑扎长度及密实整齐。足绑扎长度及密实整齐。


技术研发人员：徐新 饶华星 王高峰
受保护的技术使用者：徐新
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2021/9/21