一种具有防锈防潮结构的钣金件的制作方法

1.本实用新型涉及钣金件设备技术领域，具体为一种具有防锈防潮结构的钣金件。


背景技术：

2.钣金，是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲切复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺工出的产品叫做钣金件。
3.市场上的车门钣金件在使用中常常出现雨天过后钣金件受潮，长久的使用后钣金件常常出现上锈，且上锈后的钣金件往往起不到对驾驶人员和乘客的保护，为此，我们提出一种具有防锈防潮结构的钣金件。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有防锈防潮结构的钣金件，以解决上述背景技术中提出的市场上的车门钣金件在使用中常常出现雨天过后钣金件受潮，长久的使用后钣金件常常出现上锈，且上锈后的钣金件往往起不到对驾驶人员和乘客的保护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防锈防潮结构的钣金件，包括钣金件主体、车衣和包膜，所述钣金件主体的左侧下端设置有前角挡片，且钣金件主体的右侧下端设置有后闭合片，所述钣金件主体的内侧上端设置有玻璃，且玻璃的正上端设置有雨挡，所述玻璃的右侧下端设置有密封条，且密封条的正下端设置有凹槽，所述凹槽的内侧上端设置有把手，且把手的左右两端设置有弹性连接块，所述钣金件主体的内侧中下端设置有分流条，所述车衣设置于钣金件主体的内侧前端，所述车衣的右侧设置有外漆层，且外漆层的右侧设置有腻子层，所述钣金件主体的内侧右后端设置有金属板，所述包膜设置于金属板的左右两侧。
6.优选的，所述钣金件主体与玻璃之间为活动连接，且钣金件主体与分流条之间为固定连接。
7.优选的，所述钣金件主体与雨挡之间为胶水连接，且雨挡呈片式的圆弧状。
8.优选的，所述钣金件主体通过弹性连接块与把手构成弹性结构，且弹性连接块沿着把手的竖直中轴线对称分布有一组。
9.优选的，所述包膜的内部内壁与金属板的外侧外壁紧密贴合，且包膜的厚度为5mm。
10.优选的，所述外漆层在腻子层外壁外侧均匀分布，且外漆层的外壁外侧与车衣的内壁内侧紧密贴合。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防锈防潮结构的钣金件设置有钣金件主体，钣金件主体与雨挡之间为胶水连接，由于该雨挡呈片式的圆弧状，当使用时该钣金件的车门时，雨挡能够减少雨水从玻璃的上端与钣金件主体的接触处渗入内部。
12.包膜的内部内壁与金属板的外侧外壁紧密贴合，由于该金属板的外侧设置了包
膜，且包膜仅5mm，不仅仅能够减少内侧的金属板出现上锈，且在一定程度上进行防潮。
13.外漆层在腻子层外壁外侧均匀分布，由于该外漆层在腻子层外壁外侧，外漆层能够横好的附着在子层的外侧，减少受潮时的脱落。
附图说明
14.图1为本实用新型正视结构示意图；
15.图2为本实用新型钣金件主体剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处放大结构结构示意图。
17.图中：1、钣金件主体；2、玻璃；3、雨挡；4、把手；5、密封条；6、凹槽；7、分流条；8、前角挡片；9、后闭合片；10、弹性连接块；11、金属板；12、外漆层；13、腻子层；14、车衣；15、包膜。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防锈防潮结构的钣金件，包括钣金件主体1、玻璃2、雨挡3、把手4、密封条5、凹槽6、分流条7、前角挡片8、后闭合片9、弹性连接块10、金属板11、外漆层12、腻子层13、车衣14和包膜15，钣金件主体1的左侧下端设置有前角挡片8，且钣金件主体1的右侧下端设置有后闭合片9，钣金件主体1的内侧上端设置有玻璃2，且玻璃2的正上端设置有雨挡3，玻璃2的右侧下端设置有密封条5，且密封条5的正下端设置有凹槽6，凹槽6的内侧上端设置有把手4，且把手4的左右两端设置有弹性连接块10，钣金件主体1的内侧中下端设置有分流条7，车衣14设置于钣金件主体1的内侧前端，车衣14的右侧设置有外漆层12，且外漆层12的右侧设置有腻子层13，钣金件主体1的内侧右后端设置有金属板11，包膜15设置于金属板11的左右两侧；
20.钣金件主体1与玻璃2之间为活动连接，且钣金件主体1与分流条7之间为固定连接，由于该钣金件主体1的外侧中下段设置了一个分流条7，使得汽车在高速行驶时气流被分割，从而使得阻力减小；
21.钣金件主体1与雨挡3之间为胶水连接，且雨挡3呈片式的圆弧状，由于该雨挡3呈片式的圆弧状，当使用时该钣金件的车门时，雨挡3能够减少雨水从玻璃2的上端与钣金件主体1的接触处渗入内部；
22.钣金件主体1通过弹性连接块10与把手4构成弹性结构，且弹性连接块10沿着把手4的竖直中轴线对称分布有一组，由于该弹性连接块10分布于把手4的左右两侧，当使用该钣金件的车门时，使用把手4将门打开后，该弹性连接块10能够使得把手4回收，减少在停车或是行驶的过程中的摩擦；
23.包膜15的内部内壁与金属板11的外侧外壁紧密贴合，且包膜15的厚度为5mm，由于该金属板11的外侧设置了包膜15，且包膜15仅5mm，不仅仅能够减少内侧的金属板11出现上锈，且在一定程度上进行防潮；
24.外漆层12在腻子层13外壁外侧均匀分布，且外漆层12的外壁外侧与车衣14的内壁内侧紧密贴合，安装者通过将腻子层13涂抹于金属板11的外壁外侧，再将外漆层12均匀的涂抹在腻子层13的外侧，由于该外漆层12在腻子层13外壁外侧，外漆层12能够横好的附着在腻子层13的外侧，减少受潮时的脱落。
25.工作原理：对于这类的具有防锈防潮结构的钣金件，首先将腻子层13涂抹于金属板11的外壁外侧，再将外漆层12均匀的涂抹在腻子层13的外侧，由于该金属板11的外侧设置了包膜15，且包膜15仅5mm，不仅仅能够减少内侧的金属板11出现上锈，且在一定程度上进行防潮，由于该外漆层12在腻子层13外壁外侧，外漆层12能够横好的附着在腻子层13的外侧，减少受潮时的脱落，当使用时该钣金件的车门时，雨挡3能够减少雨水从玻璃2的上端与钣金件主体1的接触处渗入内部，由于该钣金件主体1的外侧中下段设置了一个分流条7，使得汽车在高速行驶时气流被分割，从而使得阻力减小。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有防锈防潮结构的钣金件，包括钣金件主体(1)、车衣(14)、和包膜(15)，其特征在于：所述钣金件主体(1)的左侧下端设置有前角挡片(8)，且钣金件主体(1)的右侧下端设置有后闭合片(9)，所述钣金件主体(1)的内侧上端设置有玻璃(2)，且玻璃(2)的正上端设置有雨挡(3)，所述玻璃(2)的右侧下端设置有密封条(5)，且密封条(5)的正下端设置有凹槽(6)，所述凹槽(6)的内侧上端设置有把手(4)，且把手(4)的左右两端设置有弹性连接块(10)，所述钣金件主体(1)的内侧中下端设置有分流条(7)，所述车衣(14)设置于钣金件主体(1)的内侧前端，所述车衣(14)的右侧设置有外漆层(12)，且外漆层(12)的右侧设置有腻子层(13)，所述钣金件主体(1)的内侧右后端设置有金属板(11)，所述包膜(15)设置于金属板(11)的左右两侧。2.根据权利要求1所述的一种具有防锈防潮结构的钣金件，其特征在于：所述钣金件主体(1)与玻璃(2)之间为活动连接，且钣金件主体(1)与分流条(7)之间为固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有防锈防潮结构的钣金件，其特征在于：所述钣金件主体(1)与雨挡(3)之间为胶水连接，且雨挡(3)呈片式的圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种具有防锈防潮结构的钣金件，其特征在于：所述钣金件主体(1)通过弹性连接块(10)与把手(4)构成弹性结构，且弹性连接块(10)沿着把手(4)的竖直中轴线对称分布有一组。5.根据权利要求1所述的一种具有防锈防潮结构的钣金件，其特征在于：所述包膜(15)的内部内壁与金属板(11)的外侧外壁紧密贴合，且包膜(15)的厚度为5mm。6.根据权利要求1所述的一种具有防锈防潮结构的钣金件，其特征在于：所述外漆层(12)在腻子层(13)外壁外侧均匀分布，且外漆层(12)的外壁外侧与车衣(14)的内壁内侧紧密贴合。

技术总结
本实用新型公开了一种具有防锈防潮结构的钣金件，包括钣金件主体、车衣、和包膜，所述钣金件主体的左侧下端设置有前角挡片，且钣金件主体的右侧下端设置有后闭合片，所述钣金件主体的内侧上端设置有玻璃，且玻璃的正上端设置有雨挡，所述玻璃的右侧下端设置有密封条，且密封条的正下端设置有凹槽，所述凹槽的内侧上端设置有把手，且把手的左右两端设置有弹性连接块，所述钣金件主体的内侧中下端设置有分流条，所述车衣设置于钣金件主体的内侧前端。该具有防锈防潮结构的钣金件设置有金属板，由于该金属板的外侧设置了包膜，且包膜仅5MM，不仅仅能够减少内侧的金属板出现上锈，且在一定程度上进行防潮。程度上进行防潮。程度上进行防潮。


技术研发人员：谢锋
受保护的技术使用者：杭州卓裕钣金制造有限公司
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2021/9/14