P档联动EPB的控制系统及纯电动汽车的制作方法

p档联动epb的控制系统及纯电动汽车
技术领域
1.本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种p档联动epb的控制系统及纯电动汽车。


背景技术：

2.一般情况下等红绿灯时司机不会挂入p档，可以d档踩刹车，长时间可以挂n档拉手刹；若有用户不注意在等红绿灯时将档位在p档时，变速箱处于锁止位置，能够防止车辆滑动，如果此时车辆受到撞击，导致车辆滑动，会变速箱的损毁。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种p档联动epb的控制系统，旨在改善上述问题。
4.本实用新型是这样是实现的，一种p档联动epb的控制系统，所述系统包括：
5.整车控制器vcu、p档控制器tpl及电子驻车制动系统epb，整车控制器vcu与p档控制器tpl、电子驻车制动系统epb通讯连接。
6.进一步的，整车处于ready、on状态或下电状态时，车辆处于静置且电子驻车制动系统epb处于释放状态时，若整车控制器vcu接收到p档控制器tpl发送的p档请求，并将p档请求发送至电子驻车制动系统epb，电子驻车制动系统epb基于p档请求进行锁止，将锁止信号通过整车控制器vcu返回至p档控制器tpl，p档控制器tpl基于锁止信号进行锁止动作。
7.进一步的，所述系统还包括：
8.电子控制器ecu，与整车控制器vcu通讯连接。
9.进一步的，电子控制器ecu用于检测车辆的钥匙信号，并上传至can总线，整车控制器vcu通过can总线实时读取车辆当前的钥匙信号，基于当前钥匙信号来确定整车状态。
10.进一步的，所述系统还包括：
11.显示单元，与整车控制器vcu通讯连接。
12.另一方面，本实用新型还提供一种纯电动汽车，所述纯电动汽车中集成有如上所述的p档联动epb的控制系统。
13.本实用新型电动汽车档位联动控制策略，指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，p档联动epb控制使停车制动性得到了提高，起到双保险的作用，提高变速箱在p档停车下的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例一提供的p档联动epb的控制系统的结构示意图
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
16.图1为本实用新型实施例一提供的p档联动epb的控制系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实用新型相关的部分。
17.该系统包括：
18.整车控制器vcu、p档控制器tpl及电子驻车制动系统epb，整车控制器vcu与p档控制器tpl、电子驻车制动系统epb通讯连接；
19.整车处于ready、on状态或下电状态时，车辆处于静置且电子驻车制动系统epb处于释放状态时，若整车控制器vcu接收到p档控制器tpl发送的p档请求，并将p档请求发送至电子驻车制动系统epb，电子驻车制动系统epb基于p档请求进行锁止，将锁止信号通过整车控制器vcu返回至p档控制器tpl，p档控制器tpl基于锁止信号进行锁止动作。
20.在本实用新型实施例二提供基p档联动epb的控制系统包括：整车控制器vcu、p档控制器tpl、电子驻车制动系统epb及电子控制器ecu，整车控制器vcu与p档控制器tpl、电子驻车制动系统epb及电子控制器ecu通讯连接；
21.整车控制器vcu与电子控制器ecu通信连接，电子控制器ecu检测车辆的钥匙信号，并上传至can总线，整车控制器vcu通过can总线实时读取车辆当前的钥匙信号，进而判断整车的状态，包括三种状态，整车高压状态(又称ready状态)，整车低压状态(又称on状态)及整车下电状态(又称on状态)；
22.在整车处于ready或on状态，车辆处于静止且电子驻车制动系统epb处于释放状态时，若整车控制器vcu接收到p档控制器tpl发送的p档请求，并将p档请求发送至电子驻车制动系统epb，电子驻车制动系统epb基于p档请求进行锁止，将锁止信号通过整车控制器vcu返回至p档控制器tpl，p档控制器tpl基于锁止信号进行锁止动作。在无p档请求时，整车控制器vcu将发送p档解锁信号至p档控制器tpl，p档控制器tpl执行解锁动作并保持解锁状态，并通过整车控制器vcu返回至电子驻车制动系统epb，电子驻车制动系统epb基于解锁信号处于释放状态。
23.整车处于下电状态时，即由ready状态变成off状态，或者是由on状态变成off状态，若车辆处于静止且电子驻车制动系统epb处于释放状态时，存在两种情况，第一种是驾驶员没有进行p档请求，另一情况是驾驶员进行了p档请求，下面针对这两种情况分别进行说明：
24.p档请求：若整车控制器vcu接收到p档控制器tpl发送的p档请求，并将p档请求发送至电子驻车制动系统epb，电子驻车制动系统epb基于p档请求进行锁止，将锁止信号通过整车控制器vcu返回至p档控制器tpl，p档控制器tpl基于锁止信号进行锁止动作；
25.未进行p档请求：若整车控制器vcu在设定时长内未接收到p档控制器tpl发送的p档请求，整车控制器vcu将默认p档并将p档请求发送至电子驻车制动系统epb，电子驻车制动系统epb基于p档请求进行锁止，将锁止信号通过整车控制器vcu返回至p档控制器tpl，p档控制器tpl基于锁止信号进行锁止动作。
26.在本实用新型另一实施例中，该系统在实施例一及实施例二的基础上还包括：
27.显示单元，与整车控制器vcu通讯连接，整车控制器vcu将p档控制器tpl及电子驻车制动系统epb的状态发送至显示单元进行显示，以提示用户p档控制器tpl及电子驻车制动系统epb的状态，其中，p档控制器tpl包括：解锁状态及锁止状态，电子驻车制动系统epb包括释放状态及锁止状态。
28.本实用新型电动汽车档位联动控制策略，指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，p档联动epb控制使停车制动性得到了提高，起到双保险的作用，提高变速箱在p档停车下的安全性。
29.另一方面，本实用新型还提供了一种纯电动汽车，该纯电动汽车上集成有上述实施例一、实施例二或实施例三提供的p档联动epb的控制系统。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种p档联动epb的控制系统，其特征在于，所述系统包括：整车控制器vcu、p档控制器tpl及电子驻车制动系统epb，整车控制器vcu与p档控制器tpl、电子驻车制动系统epb通讯连接。2.如权利要求1所述p档联动epb的控制系统，其特征在于，整车处于ready、on状态或下电状态时，车辆处于静置且电子驻车制动系统epb处于释放状态时，若整车控制器vcu接收到p档控制器tpl发送的p档请求，并将p档请求发送至电子驻车制动系统epb，电子驻车制动系统epb基于p档请求进行锁止，将锁止信号通过整车控制器vcu返回至p档控制器tpl，p档控制器tpl基于锁止信号进行锁止动作。3.如权利要求1所述p档联动epb的控制系统，其特征在于，所述系统还包括：电子控制器ecu，与整车控制器vcu通讯连接。4.如权利要求1所述p档联动epb的控制系统，其特征在于，电子控制器ecu用于检测车辆的钥匙信号，并上传至can总线，整车控制器vcu通过can总线实时读取车辆当前的钥匙信号，基于当前钥匙信号来确定整车状态。5.如权利要求1至4任一权利要求所述基于所述p档联动epb的控制系统，其特征在于，其特征在于，所述系统还包括：显示单元，与整车控制器vcu通讯连接。6.一种纯电动汽车，其特征在于，所述纯电动汽车中集成有如权利要求1至5任一权利要求所述的p档联动epb的控制系统。

技术总结
本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种P档联动EPB的控制系统，所述系统包括：整车控制器VCU、P档控制器TPL及电子驻车制动系统EPB，整车控制器VCU与P档控制器TPL、电子驻车制动系统EPB通讯连接。整车处于READY、ON状态或下电状态时，车辆处于静置且电子驻车制动系统EPB处于释放状态时，若整车控制器VCU接收到P档控制器TPL发送的P档请求，并将P档请求发送至电子驻车制动系统EPB，电子驻车制动系统EPB基于P档请求进行锁止，将锁止信号通过整车控制器VCU返回至P档控制器TPL，P档控制器TPL基于锁止信号进行锁止动作。P档联动EPB控制使停车制动性得到了提高，起到双保险的作用，提高变速箱在P档停车下的安全性。高变速箱在P档停车下的安全性。高变速箱在P档停车下的安全性。


技术研发人员：方胜 庞辉 丁萧云 刘昭才
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.04.15
技术公布日：2021/12/28