一种汽车大灯调光电机的结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车大灯调光电机的结构。


背景技术：

2.随着汽车安全照明技术的发展，汽车的智能调光系统的应用越来越广泛，特别是应用于汽车前照明灯的汽车大灯调光电机，这种调光电机的工作原理是通过壳体内的电机驱动，电机带动内部传动机构转动，从而带动球头顶杆伸缩，球头带动大灯的反光碗以旋转轴前后摆动，从而使汽车的光源距离发生变化，照射不同范围。在现有技术中，调光电机包括球头顶杆以及套接在球头顶杆外表面的套管，球头顶杆上的外螺纹与套管上的内螺纹相互配合使球头顶杆做上下运动，该结构中，存在如下缺点：套管靠近球头的一端的内壁与球头顶杆的外表面之间存在间隙，这样会使得一些水汽或者灰尘从间隙处进入到调光电机的内部，时间一长，影响到内部元器件的性能，比如损坏电路板、电机等，从而降低了调光电机的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车大灯调光电机的结构，该结构能够避免水汽或者灰尘进入到调光电机的内部从而影响元器件性能，提高调光电机的使用寿命。
4.本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车大灯调光电机的结构，包括结构本体，结构本体包括球头顶杆以及套接在球头顶杆外表面的套管，结构本体还包括套接在套管底部的防护套，防护套包括一个套体，套体包括一个与球头顶杆外表面贴合的贴合壁。
5.本实用新型的有益效果是：采用上述结构的汽车大灯调光电机，在套管底部固定一个防护套，防护套包括一个套体，套体包括一个与球头顶杆外表面贴合的贴合壁，即防护套与球头顶杆的外表面贴合连接，这样就能通过防护套来封住套管的内壁与球头顶杆外表面之间存在的间隙，防止水汽或者灰尘从该间隙进入到调光电机的内部，这样就能避免影响元器件性能，从而提高调光电机的使用寿命。
6.作为优先，结构本体包括电机壳体，电机壳体包括底壳以及上盖，底壳包括一个抵块，抵块包括一个抵块底面，防护套还包括与套体连接的连接块以及与连接块连接的凸台，凸台包括一个与抵块底面贴合的凸台平面，采用该结构，凸台平面为一个水平的面，取代了原先的凸台上设置的凹槽，且凸台与底壳之间的连接部分贴合连接，取代了原先的抵块插进凹槽的结构，该种结构简单，节省工艺，并节省材料，节省生产成本，生产效率也高。
7.作为优先，结构本体还包括设置在连接块与球头顶杆之间的活动腔，采用该结构，防护套套接在套管底部，套体上的贴合壁与球头顶杆外表面贴合连接，在连接块与球头顶杆之间设置一个活动腔，可以为套管提供一个活动空间，该结构简单，操作灵活方便。
8.作为优先，防护套包括若干设置在凸台平面上的导向块，导向块与抵块的内侧贴
合连接，采用该结构，防护套与底壳贴合连接，使得调光电机结构紧凑，部件连接紧密。
9.作为优先，套体与连接块为一体成型结构，连接块与凸台一体成型结构，凸台与导向块为一体成型结构，采用一体成型的结构，可以节省组装工艺，并且方便零部件管理，减少部件之间的摩擦串动。
附图说明
10.图1为本实用新型一种汽车大灯调光电机的结构的剖视图；
11.图2为本实用新型一种汽车大灯调光电机的结构的正视图；
12.图3为本实用新型中防护套的结构示意图；
13.如图所示：1、球头顶杆；2、套管；3、套管底部；4、防护套；5、套体；6、贴合壁；7、底壳；8、上盖；9、抵块；10、抵块底面；11、连接块；12、凸台；13、凸台平面；14、活动腔；15、导向块。
具体实施方式
14.以下参照附图并结合具体实施方式来进一步描述实用新型，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施，本实用新型保护范围并不受限于该具体实施方式。
15.本领域技术人员应理解的是，在本发明的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
16.本实用新型涉及一种汽车大灯调光电机的结构，包括结构本体，如图1所示，结构本体包括球头顶杆1以及套接在球头顶杆1外表面的套管2，结构本体还包括套接在套管底部3的防护套4，防护套4包括一个套体5，套体5包括一个与球头顶杆1外表面贴合的贴合壁6。图1中的汽车大灯调光电机，在套管底部3固定一个防护套4，防护套4包括一个套体5，套体5包括一个与球头顶杆1外表面贴合的贴合壁6，即防护套4与球头顶杆1的外表面贴合连接，这样就能通过防护套4来封住套管2的末端，防止水汽或者灰尘从套管2的内壁与球头顶杆外表面之间存在的间隙进入到调光电机的内部，这样就能避免影响元器件性能，从而提高调光电机的使用寿命。
17.如图1所示，结构本体包括电机壳体，电机壳体包括底壳7以及上盖8，底壳7包括一个抵块9，抵块9包括一个抵块底面10，防护套4还包括与套体5连接的连接块11以及与连接块11连接的凸台12，凸台12包括一个与抵块底面10贴合的凸台平面13，在图1中，凸台平面13为一个水平的面，取代了原先的凸台上设置的凹槽，且凸台12与底壳7之间的连接部分贴合连接，取代了原先的抵块9插进凹槽的结构，该种结构简单，节省工艺，并节省材料，节省生产成本，生产效率也高。
18.如图1所示，结构本体还包括设置在连接块11与球头顶杆1之间的活动腔14，采用该结构，防护套4套接在套管底部3，套体5上的贴合壁6与球头顶杆1外表面贴合连接，在连接块11与球头顶杆1之间设置一个活动腔14，可以为套管2提供一个活动空间，该结构简单，操作灵活方便。
19.如图1所示，防护套4包括若干设置在凸台平面13上的导向块15，导向块15与抵块9的内侧贴合连接，采用该结构，防护套4与底壳7贴合连接，使得调光电机结构紧凑，部件连接紧密。
20.如图1所示，套体5与连接块11为一体成型结构，连接块11与凸台12一体成型结构，凸台12与导向块15为一体成型结构，采用一体成型的结构，可以节省组装工艺，并且方便零部件管理，减少部件之间的摩擦串动。


技术特征：
1.一种汽车大灯调光电机的结构，包括结构本体，结构本体包括球头顶杆(1)以及套接在球头顶杆(1)外表面的套管(2)，其特征在于：结构本体还包括套接在套管底部(3)的防护套(4)，防护套(4)包括一个套体(5)，套体(5)包括一个与球头顶杆(1)外表面贴合的贴合壁(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调光电机的结构，其特征在于：结构本体包括电机壳体，电机壳体包括底壳(7)以及上盖(8)，底壳(7)包括一个抵块(9)，抵块(9)包括一个抵块底面(10)，防护套(4)还包括与套体(5)连接的连接块(11)以及与连接块(11)连接的凸台(12)，凸台(12)包括一个与抵块底面(9)贴合的凸台平面(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车大灯调光电机的结构，其特征在于：结构本体还包括设置在连接块(11)与球头顶杆(1)之间的活动腔(14)。4.根据权利要求2所述的一种汽车大灯调光电机的结构，其特征在于：防护套(4)包括若干设置在凸台平面(13)上的导向块(15)，导向块(15)与抵块(9)的内侧贴合连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车大灯调光电机的结构，其特征在于：套体(5)与连接块(11)为一体成型结构，连接块(11)与凸台(12)一体成型结构，凸台(12)与导向块(15)为一体成型结构。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车大灯调光电机的结构，包括结构本体，结构本体包括球头顶杆以及套接在球头顶杆外表面的套管，结构本体还包括套接在套管底部的防护套，防护套包括一个套体，套体包括一个与球头顶杆外表面贴合的贴合壁，采用上述结构的汽车大灯调光电机，在套管底部固定一个防护套，防护套包括一个套体，套体包括一个与球头顶杆外表面贴合的贴合壁，即防护套与球头顶杆的外表面贴合连接，这样就能通过防护套来封住套管的内壁与球头顶杆外表面之间存在的间隙，防止水汽或者灰尘从该间隙进入到调光电机的内部，这样就能避免影响元器件性能，从而提高调光电机的使用寿命。从而提高调光电机的使用寿命。从而提高调光电机的使用寿命。


技术研发人员：陈金
受保护的技术使用者：宁波精华电子科技股份有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/2/11