1.本申请涉及清障车，尤其涉及一种适用于清障车的翻转尾板保护装置。
背景技术：
2.道路清障拯救工作的主要内容其中包括将处于不能自行行驶状态的车辆拖走，这项工作靠清障车来完成。平板型清障车处理事故车辆时，将平板处于工作状态，用绞盘钢丝绳牵引钩牵引事故车辆到平板上方后用绑带绑牢靠，最后将平板恢复行驶状态即可实现救援。现有清障车为了车辆上下方便，一般在平板的尾部铰接有尾板，当拖载的车辆过长时，有时候尾板也要承载重量，但尾板的承载力有限，易损坏尾板及其与平板的连接处，使用寿命变短。
技术实现要素：
3.为了解决上述问题, 本实用新型的技术方案是：一种适用于清障车的翻转尾板保护装置，其组成包括平板和与平板右端活动连接的尾板，其特征在于：所述平板的底部固定安装有底座，所述底座上固定安装有右端开口的中空板，所述中空板的顶面与平板的底面固定连接在一起，所述中空板内设置有可以在其右端抽插的滑动板，所述滑动板的左端固定安装有限位板，所述限位板的高度等于中空板内部空间高度，所述中空板的右端出口处固定安装有与限位板相配合的阻拦板。
4.为了使滑动板收起时不影响车辆的运行，所述中空板的右端位于平板与尾板连接处的正下方，所述滑动板的长度小于或等于尾板的长度，所述中空板的长度等于滑动板的长度。
5.本实用新型的有益效果是：尾板放平后，可将滑动板抽出，当尾板承载重量时，滑动板和中空板可以起到辅助加强的作用，防止尾板被损坏，有效延长其使用寿命；本实用新型结构简单，即可安装在新生产的车辆上，也可以很方便的对现有车辆进行改装，成本较低，利于推广使用。
附图说明
6.图1是本实用新型的结构示意图。
7.图2是中空板与滑动板的连接结构示意图。
8.图中：平板1，尾板2，底座3，中空板4，滑动板5，限位板6，阻拦板7。
具体实施方式
9.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
10.在图1和图2中，一种适用于清障车的翻转尾板保护装置，其组成包括平板1和与平板1右端活动连接的尾板2，其特征在于：所述平板1的底部固定安装有底座3，所述底座3上固定安装有右端开口的中空板4，所述中空板4的顶面与平板1的底面固定连接在一起，所述
中空板4内设置有可以在其右端抽插的滑动板5，所述滑动板5的左端固定安装有限位板6，所述限位板6的高度等于中空板4内部空间高度，所述中空板4的右端出口处固定安装有与限位板6相配合的阻拦板7。
11.所述中空板4的右端位于平板1与尾板2连接处的正下方，所述滑动板5的长度小于或等于尾板2的长度，所述中空板4的长度等于滑动板5的长度。
12.不工作时，即当尾板2收起时，将滑动板5向右推入中空板5内，使其不影响车辆的运行和美观。工作时，先抽出滑动板5，在放下尾板2，由于滑动板5在尾板2的正下方，当尾板2承载重量时，可对尾板2起到加强的作用，使其承载力更好，不易被损坏，可有效延长其使用寿命。
13.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
技术特征：
1.一种适用于清障车的翻转尾板保护装置，其组成包括平板（1）和与平板（1）右端活动连接的尾板（2），其特征在于：所述平板（1）的底部固定安装有底座（3），所述底座（3）上固定安装有右端开口的中空板（4），所述中空板（4）的顶面与平板（1）的底面固定连接在一起，所述中空板（4）内设置有可以在其右端抽插的滑动板（5），所述滑动板（5）的左端固定安装有限位板（6），所述限位板（6）的高度等于中空板（4）内部空间高度，所述中空板（4）的右端出口处固定安装有与限位板（6）相配合的阻拦板（7）。2.根据权利要求1所述的一种适用于清障车的翻转尾板保护装置，其特征在于：所述中空板（4）的右端位于平板（1）与尾板（2）连接处的正下方，所述滑动板（5）的长度小于或等于尾板（2）的长度，所述中空板（4）的长度等于滑动板（5）的长度。
技术总结
本实用新型公开了一种适用于清障车的翻转尾板保护装置，其组成包括平板和与平板右端活动连接的尾板，平板的底部固定安装有底座，底座上固定安装有右端开口的中空板，中空板的顶面与平板的底面固定连接在一起，中空板内设置有可以在其右端抽插的滑动板，滑动板的左端固定安装有限位板，限位板的高度等于中空板内部空间高度，中空板的右端出口处固定安装有与限位板相配合的阻拦板。本实用新型起到辅助支撑的作用，进而可以有效保护尾板，使其不易损坏，可有效延长其使用寿命。可有效延长其使用寿命。可有效延长其使用寿命。
技术研发人员：徐建飞 徐安航
受保护的技术使用者：湖北同威专用汽车有限公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/3/19