用于重型卡车的悬挂支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及重型卡车配件技术领域，尤其涉及一种用于重型卡车的悬挂支架结构。


背景技术：

2.悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，在重型卡车中，整体的悬挂支架比较简单，彼此之间均为固定连接，成本较低，但是在实际的使用过程中，由于整体的悬挂支架是相互固定连接的，无法对整体的悬挂支架上的连接杆进行不同角度的调节工作，导致整体的悬挂支架无法适应多种不同的工作环境，因此，提供一种用于重型卡车的悬挂支架结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于重型卡车的悬挂支架结构。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
5.用于重型卡车的悬挂支架结构，包括横梁，所述横梁下侧对称固定连接设有两个下连接杆，所述横梁上侧对称设有两个转动槽，两个所述转动槽内固定连接设有固定杆，所述固定杆上转动套设有上连接杆，所述上连接杆贯穿于转动槽设置，所述上连接杆位于转动槽的外侧固定连接设有连接筒，所述上连接杆位于转动槽内固定套设有第一齿轮，两个所述转动槽内设有第一齿条，所述第一齿条和第一齿轮啮合连接设置，所述横梁内设有第一齿条的控制装置，所述控制装置包括在横梁内设置的空腔，所述空腔内对称设有两个移动板，两个所述移动板之间通过第二弹簧连接设置，两个所述移动板远离对方的一侧固定连接设有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧固定连接设有移动杆，所述移动杆贯穿于空腔和第一齿条固定连接设置，所述空腔内转动连接设有转动杆，所述转动杆贯穿于空腔设置，所述转动杆位于两个移动板之间设置，所述转动杆位于空腔内固定套设有凸轮，所述凸轮和两个移动板接触连接设置，所述横梁下侧设有控制槽，所述转动杆贯穿于控制槽设置，所述转动杆位于控制槽内滑动套设有套筒，所述套筒外侧固定套设有第二齿轮，所述控制槽内侧壁对称设有两个卡槽，两个所述卡槽内设有卡板，所述卡板贯穿于卡槽设置，所述卡板位于控制槽内位于套筒的下侧设置，所述卡板位于控制槽内上侧固定连接设有第二齿条，所述第二齿条和第二齿轮啮合连接设置，所述卡板位于卡槽内固定连接设有第三弹簧，所述第三弹簧的另一侧和卡槽固定连接设置，所述空腔内对称设有两个滑槽，两个所述滑槽内滑动连接设有两个滑杆，两个所述滑杆贯穿于滑槽和移动板固定连接设置。
6.本实用新型的优点是：通过转动槽和固定杆相配合，可以使上连接杆转动更多的角度，再通过第一齿轮和第一齿条相配合，完成对上连接杆的简单限制操作，在通过特殊的
控制装置，完成对第一齿条的移动控制操作，再通过凸轮和转动杆相配合，完成对控制装置中两个移动板的简单限制操作，利用第二齿轮、第二齿条和套筒，完成对转动杆的开关控制操作，整体操作简单，实用性强。
附图说明
7.图1为本实用新型提出的用于重型卡车的悬挂支架结构的结构示意图；
8.图2为图1中a处的结构放大图；
9.图3为图2中b处的结构放大图。
10.图中：1横梁、2下连接杆、3转动槽、4固定杆、5上连接杆、6连接筒、7第一齿轮、8第一齿条、9移动杆、10空腔、11移动板、12第一弹簧、13第二弹簧、14凸轮、15转动杆、16控制槽、17滑槽、18滑杆、19套筒、20第二齿轮、21第二齿条、22卡槽、23卡板、24第三弹簧。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
12.参照图1-3，用于重型卡车的悬挂支架结构，包括横梁1，横梁1下侧对称固定连接设有两个下连接杆2，横梁1上侧对称设有两个转动槽3，两个转动槽3内固定连接设有固定杆4，固定杆4上转动套设有上连接杆5，上连接杆5贯穿于转动槽3设置，上连接杆5位于转动槽3的外侧固定连接设有连接筒6，上连接杆5位于转动槽3内固定套设有第一齿轮7，两个转动槽3内设有第一齿条8，第一齿条8和第一齿轮7啮合连接设置，横梁1内设有第一齿条8的控制装置，控制装置包括在横梁1内设置的空腔10，空腔10内对称设有两个移动板11，两个移动板11之间通过第二弹簧13连接设置，两个移动板11远离对方的一侧固定连接设有第一弹簧12，第一弹簧12的另一侧固定连接设有移动杆9，移动杆9贯穿于空腔10和第一齿条8固定连接设置，空腔10内转动连接设有转动杆15，转动杆15贯穿于空腔10设置，转动杆15位于两个移动板11之间设置，转动杆15位于空腔10内固定套设有凸轮14，凸轮14和两个移动板11接触连接设置，利用凸轮14和转动杆15相配合，完成对两个移动板11的简单限制操作，横梁1下侧设有控制槽16，转动杆15贯穿于控制槽16设置，转动杆15位于控制槽16内滑动套设有套筒19，套筒19外侧固定套设有第二齿轮20，控制槽16内侧壁对称设有两个卡槽22，两个卡槽22内设有卡板23，卡板23贯穿于卡槽22设置，卡板23位于控制槽16内位于套筒19的下侧设置，卡板23位于控制槽16内上侧固定连接设有第二齿条21，第二齿条21和第二齿轮20啮合连接设置，卡板23位于卡槽22内固定连接设有第三弹簧24，第三弹簧24的另一侧和卡槽22固定连接设置，利用第二齿轮20、第二齿条21和套筒19，完成对转动杆15的开关控制操作，空腔10内对称设有两个滑槽17，两个滑槽17内滑动连接设有两个滑杆18，两个滑杆18贯穿于滑槽17和移动板11固定连接设置，确定并限制移动板11的运动轨迹。
13.当需要调整两个上连接杆5的角度时，具体操作如下，向远离对方的方向移动两个卡板23，两个卡板23压缩第三弹簧24的同时，带动第二齿条21向远离对方的方向移动，第二齿条21和第二齿轮20断开连接，套筒19和第二齿轮20在重力的作用下向下移动，转动套筒19，套筒19带动转动杆15转动，转动杆15带动凸轮14转动，使凸轮14和两个移动板11断开连接，两个移动板11在第二弹簧13的作用下向靠近对方的方向移动，并通过第一弹簧12带动
移动杆9向靠近对方的方向移动，移动杆9带动第一齿条8向靠近对方的方向移动，第一齿条8和第一齿轮7断开连接，以固定杆4为中心，转动上连接杆5，使上连接杆5和连接筒6的位置满足工作需要即可，重复上述过程相反的操作，完成相应的固定操作即可。


技术特征：
1.用于重型卡车的悬挂支架结构，包括横梁（1），其特征在于，所述横梁（1）下侧对称固定连接设有两个下连接杆（2），所述横梁（1）上侧对称设有两个转动槽（3），两个所述转动槽（3）内固定连接设有固定杆（4），所述固定杆（4）上转动套设有上连接杆（5），所述上连接杆（5）贯穿于转动槽（3）设置，所述上连接杆（5）位于转动槽（3）的外侧固定连接设有连接筒（6），所述上连接杆（5）位于转动槽（3）内固定套设有第一齿轮（7），两个所述转动槽（3）内设有第一齿条（8），所述第一齿条（8）和第一齿轮（7）啮合连接设置，所述横梁（1）内设有第一齿条（8）的控制装置，所述控制装置包括在横梁（1）内设置的空腔（10），所述空腔（10）内对称设有两个移动板（11），两个所述移动板（11）之间通过第二弹簧（13）连接设置，两个所述移动板（11）远离对方的一侧固定连接设有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的另一侧固定连接设有移动杆（9），所述移动杆（9）贯穿于空腔（10）和第一齿条（8）固定连接设置，所述空腔（10）内转动连接设有转动杆（15），所述转动杆（15）贯穿于空腔（10）设置，所述转动杆（15）位于两个移动板（11）之间设置，所述转动杆（15）位于空腔（10）内固定套设有凸轮（14），所述凸轮（14）和两个移动板（11）接触连接设置，所述横梁（1）下侧设有控制槽（16），所述转动杆（15）贯穿于控制槽（16）设置，所述转动杆（15）位于控制槽（16）内滑动套设有套筒（19），所述套筒（19）外侧固定套设有第二齿轮（20），所述控制槽（16）内侧壁对称设有两个卡槽（22），两个所述卡槽（22）内设有卡板（23），所述卡板（23）贯穿于卡槽（22）设置，所述卡板（23）位于控制槽（16）内位于套筒（19）的下侧设置，所述卡板（23）位于控制槽（16）内上侧固定连接设有第二齿条（21），所述第二齿条（21）和第二齿轮（20）啮合连接设置，所述卡板（23）位于卡槽（22）内固定连接设有第三弹簧（24），所述第三弹簧（24）的另一侧和卡槽（22）固定连接设置，所述空腔（10）内对称设有两个滑槽（17），两个所述滑槽（17）内滑动连接设有两个滑杆（18），两个所述滑杆（18）贯穿于滑槽（17）和移动板（11）固定连接设置。

技术总结
本实用新型公开了一种用于重型卡车的悬挂支架结构，包括横梁，所述横梁下侧对称固定连接设有两个下连接杆，所述横梁上侧对称设有两个转动槽，两个所述转动槽内固定连接设有固定杆，所述固定杆上转动套设有上连接杆，所述上连接杆贯穿于转动槽设置，所述上连接杆位于转动槽的外侧固定连接设有连接筒，所述上连接杆位于转动槽内固定套设有第一齿轮，两个所述转动槽内设有第一齿条，所述第一齿条和第一齿轮啮合连接设置，所述横梁内设有第一齿条的控制装置。本实用新型将两个上连接杆转动不同的角度，可以适应不同的工作环境，且对两个上连接杆的固定更加简单，整体操作简单，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：王祥 王旭
受保护的技术使用者：江苏鼎途机械有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/2/19