应用于汽车线束多功能包扎橡胶带的制作方法

1.本实用新型涉及绕束包扎件技术领域，具体为应用于汽车线束多功能包扎橡胶带。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，线束编成的形式一般由电线、插接件、线束包扎材料和车身固定件组成，线束包扎件主要可以起到保护电线的作用，由于汽车发动机仓内部温度较高，容易使包扎件的扎带老化，就会导致扎带松动或者脱落，无法再对电线进行保护。因此我们对此做出改进，提出应用于汽车线束多功能包扎橡胶带。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，包括扎带，所述扎带的内部设置有多个等距排列的凸起柱，且扎带的一端外部设置有卡块，所述卡块的一端设置有卡柱，所述扎带的另一端固定连接有对称分布的第一夹套和第二夹套。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二夹套的内侧表面设置有凸起块，所述卡块的外侧表面设置有挡块。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扎带和凸起柱均为软质塑胶材质，所述卡块、第一夹套和第二夹套均为硬质塑胶材质。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡柱为箭头形状，且卡柱为硬质塑胶材质。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹套和第二夹套之间呈箭头型结构，所述卡柱活动卡接在第一夹套和第二夹套的中间位置。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凸起柱的宽度与扎带的宽度相等，所述凸起柱为梯形台形状。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扎带为长条状结构，且扎带的外表面为平整结构。
11.本实用新型的有益效果是：将扎带套接在电线的外表面并使扎带的首尾进行卡接，达到包覆电线的效果，其中凸起柱为梯形台形状，且多个等距设置的凸起柱可以增大扎带与电线之间的摩擦力，有助于提高电线包扎的稳定性，该包扎件整体具有耐磨、防腐蚀、防干扰、降低噪音和美化外观的效果。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型应用于汽车线束多功能包扎橡胶带的外形结构示意图；
14.图2是本实用新型应用于汽车线束多功能包扎橡胶带的平面结构示意图；
15.图3是本实用新型应用于汽车线束多功能包扎橡胶带的图1中a部分放大结构示意图。
16.图中：1、扎带；2、凸起柱；3、卡块；4、卡柱；5、第一夹套；6、第二夹套；7、凸起块；8、挡块。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.实施例：如图1-3所示，本实用新型应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，包括扎带1，扎带1的内部设置有多个等距排列的凸起柱2，且扎带1的一端外部设置有卡块3，卡块3的一端设置有卡柱4，扎带1的另一端固定连接有对称分布的第一夹套5和第二夹套6。
19.其中，第二夹套6的内侧表面设置有凸起块7，卡块3的外侧表面设置有挡块8，挡块8可以对凸起块7起到阻挡限位的作用，防止卡柱4与第一夹套5和第二夹套6之间受到挤压后轻易变形。
20.其中，扎带1和凸起柱2均为软质塑胶材质，较为柔软，方便改变其形状，卡块3、第一夹套5和第二夹套6均为硬质塑胶材质，硬度相对较大，防止轻易变形。
21.其中，卡柱4为箭头形状，且卡柱4为硬质塑胶材质，硬度较大，不易变形，方便卡接在第一夹套5和第二夹套6的中间位置，第一夹套5和第二夹套6之间呈箭头型结构，卡柱4活动卡接在第一夹套5和第二夹套6的中间位置。
22.其中，凸起柱2的宽度与扎带1的宽度相等，凸起柱2为梯形台形状，多个等距设置的凸起柱2可以增大扎带1与电线之间的摩擦力，有助于提高电线包扎的稳定性。
23.其中，扎带1为长条状结构，且扎带1的外表面为平整结构，将扎带1套接在电线的外表面并使扎带1的首尾进行卡接，达到包覆电线的效果，该包扎件具有耐磨、防腐蚀、防干扰、降低噪音和美化外观的效果。
24.工作原理：将扎带1套接在电线的外表面并使扎带1的首尾进行卡接，达到包覆电线的效果，其中凸起柱2为梯形台形状，多个等距设置的凸起柱2可以增大扎带1与电线之间的摩擦力，有助于提高电线包扎的稳定性，扎带1两端进行卡接时需要将卡柱4卡接在第一夹套5和第二夹套6的中间位置，其中扎带1和凸起柱2均为软质塑胶，较为柔软，方便改变其形状，卡块3、卡柱4、第一夹套5和第二夹套6均硬质塑胶，不易变形，且卡柱4呈箭头形状，与第一夹套5和第二夹套6之间的空隙形状相适配，方便与第一夹套5和第二夹套6的中间位置进行卡接，挡块8可以对凸起块7起到阻挡限位的作用，防止卡柱4与第一夹套5和第二夹套6之间受到挤压后轻易变形，该包扎件具有耐磨、防腐蚀、防干扰、降低噪音和美化外观的效果。
25.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，包括扎带（1），其特征在于，所述扎带（1）的内部设置有多个等距排列的凸起柱（2），且扎带（1）的一端外部设置有卡块（3），所述卡块（3）的一端设置有卡柱（4），所述扎带（1）的另一端固定连接有对称分布的第一夹套（5）和第二夹套（6）。2.根据权利要求1所述的应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，其特征在于，所述第二夹套（6）的内侧表面设置有凸起块（7），所述卡块（3）的外侧表面设置有挡块（8）。3.根据权利要求1所述的应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，其特征在于，所述扎带（1）和凸起柱（2）均为软质塑胶材质，所述卡块（3）、第一夹套（5）和第二夹套（6）均为硬质塑胶材质。4.根据权利要求1所述的应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，其特征在于，所述卡柱（4）为箭头形状，且卡柱（4）为硬质塑胶材质。5.根据权利要求1所述的应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，其特征在于，所述第一夹套（5）和第二夹套（6）之间呈箭头型结构，所述卡柱（4）活动卡接在第一夹套（5）和第二夹套（6）的中间位置。6.根据权利要求1所述的应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，其特征在于，所述凸起柱（2）的宽度与扎带（1）的宽度相等，所述凸起柱（2）为梯形台形状。7.根据权利要求1所述的应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，其特征在于，所述扎带（1）为长条状结构，且扎带（1）的外表面为平整结构。

技术总结
本实用新型公开了应用于汽车线束多功能包扎橡胶带，包括扎带，扎带的内部设置有多个等距排列的凸起柱，且扎带的一端外部设置有卡块，卡块的一端设置有卡柱，扎带的另一端固定连接有对称分布的第一夹套和第二夹套，第二夹套的内侧表面设置有凸起块，卡块的外侧表面设置有挡块，扎带和凸起柱均为软质塑胶材质，卡块、第一夹套和第二夹套均为硬质塑胶材质，将扎带套接在电线的外表面并使扎带的首尾进行卡接，达到包覆电线的效果，其中凸起柱为梯形台形状，且多个等距设置的凸起柱可以增大扎带与电线之间的摩擦力，有助于提高电线包扎的稳定性，该包扎件整体具有耐磨、防腐蚀、防干扰、降低噪音和美化外观的效果。降低噪音和美化外观的效果。降低噪音和美化外观的效果。


技术研发人员：张国华
受保护的技术使用者：广州鑫力橡胶制品有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/6/9