一种新型胎圈结构载重子午线轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，尤其涉及一种新型胎圈结构载重子午线轮胎。


背景技术：

2.所谓的子午线轮胎，是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线。
3.该轮胎一般是载重汽车、自卸货车等用的轮胎，随着科学技术的发展与社会的进步，该轮胎具备趋于现代水平的胎圈结构从而保证整体质量的稳定，然而在防滑方面存在防滑能力不足的缺点，导致在湿滑路面以及雨雪天气危险性较高，所以需要针对该问题来作出改进，所以需要设计一种新型胎圈结构载重子午线轮胎。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，包括胎体，所述胎体的台面上固定有多个衔接凸块，多个所述衔接凸块外部均设有防滑套，所述防滑套表面设有防滑齿，所述防滑套两侧侧壁上均设有两个活动槽，两个所述活动槽内均设有活动杆，所述活动杆上通过第一弹性机构设有活动块，所述衔接凸块两侧侧壁均设有连接槽，所述连接槽两侧内壁均设有连接孔，所述活动块外壁固定有与连接槽以及连接孔对应的连接杆，所述胎体侧壁上设有多个与防滑套对应的凹槽，多个所述凹槽内均通过第二弹性机构设有衔接块，所述防滑套通过衔接机构与衔接块连接。
7.优选地，所述第一弹性机构包括套设在活动杆外部的第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与活动槽内壁以及活动杆外壁弹性连接。
8.优选地，所述第二弹性机构包括与凹槽内底壁弹性连接的第二弹簧，所述第二弹簧端部与衔接块外壁固定连接。
9.优选地，所述衔接机构包括设置在防滑套上的多个固定螺栓，所述衔接块表面设有与固定螺栓对应的螺纹孔。
10.优选地，所述凹槽两侧侧壁均设有限位槽，所述衔接块的宽度大于凹槽宽度且等于两个限位槽的间距。
11.优选地，所述衔接凸块与防滑套的数量为六个，六个所述衔接凸块与防滑套均周向等间距分布。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、通过设置防滑套、衔接凸块、连接杆、连接孔、衔接块与衔接机构，起到防滑作用的防滑套能快捷实现与胎体之间的安装与拆卸，能在雨雪天气以及进入湿滑路面之前快速
完成安装，从而提高车体安全性，整体便利性与实用性都非常高。
14.2、通过设置第一弹性机构与第二弹性机构，当防滑套实现与衔接凸块以及胎体的连接之后，在第一弹簧与第二弹簧提供的弹性势能作用下，能保证连接杆稳定处于连接孔内，能提供一个向胎体内侧的拉伸力，二者结合在一起能保证防滑套连接稳定不易掉落，为装置整体提供稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎的结构示意图；
16.图2为图1的a处结构放大示意图；
17.图3为图1的b处结构放大示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎的第二弹性机构结构示意图。
19.图中：1胎体、2衔接凸块、3防滑套、4防滑齿、5活动槽、6活动杆、7活动块、8第一弹簧、9凹槽、10限位槽、11衔接块、12第二弹簧、13连接槽、14连接孔、15螺纹孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-4，一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，包括胎体1，胎体1的台面上固定有多个衔接凸块2，多个衔接凸块2外部均设有防滑套3，防滑套3表面设有防滑齿4，防滑套3两侧侧壁上均设有两个活动槽5，两个活动槽5内均设有活动杆6，活动杆6上通过第一弹性机构设有活动块7，第一弹性机构包括套设在活动杆6外部的第一弹簧8，第一弹簧8两端分别与活动槽5内壁以及活动杆6外壁弹性连接，第一弹簧8提供的弹性势能可以通过挤压活动块7来带动连接杆端部处于连接孔14内，保证防滑套3与衔接凸块2的稳定连接。
23.衔接凸块2两侧侧壁均设有连接槽13，连接槽13两侧内壁均设有连接孔14，活动块7外壁固定有与连接槽13以及连接孔14对应的连接杆，胎体1侧壁上设有多个与防滑套3对应的凹槽9，多个凹槽9内均通过第二弹性机构设有衔接块11，第二弹性机构包括与凹槽9内底壁弹性连接的第二弹簧12，第二弹簧12端部与衔接块11外壁固定连接，第二弹簧12处于拉伸状态下的时候，与其连接的衔接块11上的螺纹孔15是与固定螺栓连接的，此时其提供的弹性势能具有将防滑套3往胎体1内侧拉的趋势，能保证防滑套3的稳定连接。
24.防滑套3通过衔接机构与衔接块11连接，衔接机构包括设置在防滑套3上的多个固定螺栓，衔接块11表面设有与固定螺栓对应的螺纹孔15，固定螺栓能通过与螺纹孔15连接实现防滑套3与胎体1的稳定连接，在拆卸与安装的时候都非常便利。
25.凹槽9两侧侧壁均设有限位槽10，衔接块11的宽度大于凹槽9宽度且等于两个限位
槽10的间距，限位槽10能避免衔接块11从凹槽9中脱离。
26.衔接凸块2与防滑套3的数量为六个，六个衔接凸块2与防滑套3均周向等间距分布，六个且周向等间距分布保证分布均匀保证防滑效果。
27.本实用新型使用时，需要拨动衔接块11，保证防滑套3安装在衔接凸块2上的时候固定螺栓是与螺纹孔15对应的，此时需要拧上固定螺栓保证防滑套3稳定与衔接块11实现连接，与此同时需要拨动活动块7，使活动块7压缩第一弹簧8并带动连接杆移动，保证连接杆完全进入连接槽13内(连接杆呈l形，避免连接杆处于防滑套3与衔接凸块2之间)，随后松开活动块7，此时在第一弹簧8的弹性势能作用下可以通过带动活动块7来带动连接杆移动，从而使连接杆端部插入连接孔14内，此时防滑套3实现与衔接凸块2以及胎体1的稳定连接，轮胎在使用的时候通过防滑套3具备一定防滑能力，同时该防滑套3连接稳定不易掉落，且安装与拆卸都非常便利，具有较高的便利性与实用性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，包括胎体(1)，其特征在于，所述胎体(1)的台面上固定有多个衔接凸块(2)，多个所述衔接凸块(2)外部均设有防滑套(3)，所述防滑套(3)表面设有防滑齿(4)，所述防滑套(3)两侧侧壁上均设有两个活动槽(5)，两个所述活动槽(5)内均设有活动杆(6)，所述活动杆(6)上通过第一弹性机构设有活动块(7)，所述衔接凸块(2)两侧侧壁均设有连接槽(13)，所述连接槽(13)两侧内壁均设有连接孔(14)，所述活动块(7)外壁固定有与连接槽(13)以及连接孔(14)对应的连接杆，所述胎体(1)侧壁上设有多个与防滑套(3)对应的凹槽(9)，多个所述凹槽(9)内均通过第二弹性机构设有衔接块(11)，所述防滑套(3)通过衔接机构与衔接块(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，其特征在于，所述第一弹性机构包括套设在活动杆(6)外部的第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)两端分别与活动槽(5)内壁以及活动杆(6)外壁弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，其特征在于，所述第二弹性机构包括与凹槽(9)内底壁弹性连接的第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)端部与衔接块(11)外壁固定连接。4.根据权利要求3所述的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，其特征在于，所述衔接机构包括设置在防滑套(3)上的多个固定螺栓，所述衔接块(11)表面设有与固定螺栓对应的螺纹孔(15)。5.根据权利要求4所述的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，其特征在于，所述凹槽(9)两侧侧壁均设有限位槽(10)，所述衔接块(11)的宽度大于凹槽(9)宽度且等于两个限位槽(10)的间距。6.根据权利要求5所述的一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，其特征在于，所述衔接凸块(2)与防滑套(3)的数量为六个，六个所述衔接凸块(2)与防滑套(3)均周向等间距分布。

技术总结
本实用新型公开了一种新型胎圈结构载重子午线轮胎，包括胎体，所述胎体的台面上固定有多个衔接凸块，多个所述衔接凸块外部均设有防滑套，所述防滑套表面设有防滑齿，所述防滑套两侧侧壁上均设有两个活动槽，两个所述活动槽内均设有活动杆，所述活动杆上通过第一弹性机构设有活动块，所述衔接凸块两侧侧壁均设有连接槽，所述连接槽两侧内壁均设有连接孔。本实用新型通过设置防滑套、衔接凸块、连接杆、连接孔、衔接块与衔接机构，起到防滑作用的防滑套能快捷实现与胎体之间的安装与拆卸，能在雨雪天气以及进入湿滑路面之前快速完成安装，从而提高车体安全性，整体便利性与实用性都非常高。高。高。


技术研发人员：杜立刚 杜雪松
受保护的技术使用者：青岛金昊达工具有限公司
技术研发日：2022.02.09
技术公布日：2022/8/23