本技术涉及燃油箱应用，尤其涉及一种可高压并压油电切换的混动燃油箱。
背景技术：
1、燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高。在双工作压力时，产生 的过压力必须通过孔或安全阀自行减压。在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击 时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出。燃油箱必须离开发动机安 装，以免在出现交通事故时点燃燃油。在使用立式循环式取暖器在进行使用 时，传统的燃油箱通常采用单层箱体结构，使得燃油箱在使用时，压力过大 时会导致燃油箱破损，从而导致燃油箱无法继续进行稳定工作，提高了汽车 行驶过程的安全隐患，而汽车在进行加油时，通常只有简单的盖子对燃油箱进行封闭，如果没有拧紧，会出现燃油外流的情况发生，安全隐患很高。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的燃油箱采用单层箱 体结构，使得燃油箱在使用时，压力过大时会导致燃油箱破损，而其压力过 大时，会导致油箱进行膨胀形变，对此没有装置能对其进行抗压复原，导致 耐用性不高，而在汽车加油时，对于没有拧紧的油箱会造成安全隐患的问题，提供了一种可高压并压油电切换的混动燃油箱。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可高压并压 油电切换的混动燃油箱，包括：燃油箱本体，所述燃油箱本体外壁固定连接 有套圈机构，所述燃油箱本体外壁固定连接有保护机构，所述燃油箱本体一 侧外壁固定连接有密封机构，所述燃油箱本体内壁固定连接有抗压机构，所述抗压机构一侧活动连接有内箱。
3、作为一种优选的实施方式，所述套圈机构包括有套环，所述套环内壁开设有缓冲层一，所述缓冲层一由海绵填充。
4、作为一种优选的实施方式，所述保护机构包括有防护套，所述防护套内 部开设有缓冲层二，所述防护套内壁固定连接有限位块，所述限位块一侧固定连接有抗压柱。
5、作为一种优选的实施方式，所述密封机构包括有密封盖，所述密封盖内 壁螺纹连接有密封口，所述密封口内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一侧活动连接有挡板。
6、作为一种优选的实施方式，所述抗压机构包括有抗压板一，所述抗压板一侧固定连接有弹簧，所述弹簧下端固定连接有抗压板二。
7、作为一种优选的实施方式，所述抗压板一与抗压板二之间设有若干个弹簧。
8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
9、本实用新型通过设计的套圈机构与保护机构，当汽车在夏天时，燃油箱 会膨胀发生形变，套圈机构的套环以及保护机构中的防护套可对燃油箱本体 进行限位，将而缓冲层一与缓冲层二会尽可能地对燃油箱本体进行缓冲，使 其不会直接爆裂开来，而保护机构中的限位块与抗压块对燃油箱本体进行弹 性的抗压复位，在燃油箱本体达到一定膨胀临界点时，会受到抗压柱的挤压， 使其能够进行复原，通过设计密封机构，当进行油管加油时，将密封盖从密 封口拧下，加油管伸进密封口，挡板通过伸缩杆向两边进行压缩，从而进行加油，取出加油管时，伸缩杆会带动挡板进行复位，将密封口进行压实，从 而对内部的油进行密封。通过设计的抗压机构，当内箱进行膨胀时，抗压板 一会通过一侧设有的若干个弹簧，将力分摊到抗压板二上，两者相互作用， 也可对内箱进行复位挤压，使得其不会无限制地膨胀，从而爆裂开造成危害。 解决了现有的燃油箱压力过大时，会导致油箱进行膨胀形变，对此没有装置能对其进行抗压复原，导致耐用性不高，而在汽车加油时，对于没有拧紧的油箱会造成安全隐患的问题。而设计有燃油箱本体和内箱两个箱体结构，能 够更好地解决了现有的燃油箱采用单层箱体结构，使得燃油箱在使用时，压力过大时会导致燃油箱破损的问题。
1.一种可高压并压油电切换的混动燃油箱，其特征在于，包括：燃油箱本体（1），所述燃油箱本体（1）外壁固定连接有套圈机构（2），所述燃油箱本体（1）外壁固定连接有保护机构（3），所述燃油箱本体（1）一侧外壁固定连接有密封机构（4），所述燃油箱本体（1）内壁固定连接有抗压机构（5），所述抗压机构（5）一侧活动连接有内箱（6），所述密封机构（4）包括有密封盖（41），所述密封盖（41）内壁螺纹连接有密封口（42），所述密封口（42）内壁固定连接有伸缩杆（43），所述伸缩杆（43）一侧活动连接有挡板（44），所述抗压机构（5）包括有抗压板一（51），所述抗压板一（51）一侧固定连接有弹簧（52），所述弹簧（52）下端固定连接有抗压板二（53），所述抗压板一（51）与抗压板二（53）之间设有若干个弹簧（52）。
2.根据权利要求1所述的一种可高压并压油电切换的混动燃油箱，其特征在于：所述套圈机构（2）包括有套环（21），所述套环（21）内壁开设有缓冲层一（22），所述缓冲层一（22）由海绵填充。
3.根据权利要求1所述的一种可高压并压油电切换的混动燃油箱，其特征在于：所述保护机构（3）包括有防护套（31），所述防护套（31）内部开设有缓冲层二（32），所述防护套（31）内壁固定连接有限位块（33），所述限位块（33）一侧固定连接有抗压柱（34）。