本技术属于汽车轮胎，具体涉及一种沟底强化轮胎。
背景技术：
1、当车辆行驶在有沙粒、石子等颗粒物堆积的不良路面时，轮胎胎面沟槽底部极易被这些颗粒物附着，特别是形状不规则的棱块状物体可能会嵌入沟底。遇到这种情况，嵌入物容易阻塞轮胎沟槽且不易排出，此时仅靠加宽沟槽或增加沟槽数量并不能解决问题。
2、若附着在沟底的颗粒物不能被及时清理，则经过长时间的碾压行驶，还会在附着部位产生裂纹，随着裂纹不断扩展，不仅降低轮胎使用寿命，也增加了爆胎风险，存在一定的局限性。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种沟底强化轮胎，以解决上述背景技术中提出现有的若附着在沟底的颗粒物不能被及时清理，则经过长时间的碾压行驶，还会在附着部位产生裂纹，随着裂纹不断扩展，不仅降低轮胎使用寿命，也增加了爆胎风险，存在一定的局限性的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沟底强化轮胎，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面由中心花纹块和肩部花纹块组成，所述中心花纹块和所述肩部花纹块之间分布有沟槽装置，所述沟槽装置包括圆周沟槽和横向沟槽，所述圆周沟槽沿轮胎胎面的圆周方向，所述横向沟槽沿轮胎胎面的宽度方向，所述沟槽装置的底部固定连接有楔形结构。
3、优选的，所述楔形结构设计在圆周沟槽或者横向沟槽的底部，呈条型延伸分布于沟底和沟壁部位。
4、优选的，所述沟槽装置的宽度l2通常根据轮胎宽度和花纹饱和度而定，所述轮胎胎面的一侧设置有沟壁本体。
5、优选的，所述沟壁本体的顶端与楔形结构宽度点m之间的距离为l1，所述沟槽装置的宽度l2的与l1的比值范围为0.45～0.75。
6、优选的，所述楔形结构的端点n与沟槽装置底部之间的距离为h，h的取值范围为0.5mm～5mm。
7、优选的，所述沟壁本体和所述楔形结构和沟底之间分别采用圆角rb和rc进行衔接过渡，圆角rb和rc的取值范围为0.5mm～5mm。
8、优选的，所述楔形结构的横切面呈现出仿露珠状的曲线形凸起，曲线半径ra的取值范围为15mm～100mm。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、1、本实用新型通过在轮胎胎面沟槽底部设计增加一种楔形结构，该结构可以使轮胎沟槽表面呈现出仿露珠状的凸起。当有外来颗粒物进入轮胎沟槽内部时，楔形结构会通过自身局部弹性变形将颗粒物自动排除到沟外，从而预防轮胎沟底被堵塞，同时也能避免颗粒物嵌入轮胎沟底产生裂纹，降低爆胎风险。
1.一种沟底强化轮胎，包括轮胎胎面(6)，其特征在于：所述轮胎胎面(6)由中心花纹块(4)和肩部花纹块(5)组成，所述中心花纹块(4)和所述肩部花纹块(5)之间分布有沟槽装置(7)，所述沟槽装置(7)包括圆周沟槽(1)和横向沟槽(2)，所述圆周沟槽(1)沿轮胎胎面(6)的圆周方向，所述横向沟槽(2)沿轮胎胎面(6)的宽度方向，所述沟槽装置(7)的底部固定连接有楔形结构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种沟底强化轮胎，其特征在于：所述楔形结构(3)设计在圆周沟槽(1)或者横向沟槽(2)的底部，呈条型延伸分布于沟底和沟壁部位。
3.根据权利要求2所述的一种沟底强化轮胎，其特征在于：所述沟槽装置(7)的宽度l2根据轮胎宽度和花纹饱和度而定，所述轮胎胎面(6)的一侧设置有沟壁本体(8)。
4.根据权利要求3所述的一种沟底强化轮胎，其特征在于：所述沟壁本体(8)的顶端与楔形结构(3)宽度点m之间的距离为l1，所述沟槽装置(7)的宽度l2的与l1的比值范围为0.45～0.75。
5.根据权利要求1所述的一种沟底强化轮胎，其特征在于：所述楔形结构(3)的端点n与沟槽装置(7)底部之间的距离为h，h的取值范围为0.5mm～5mm。
6.根据权利要求3所述的一种沟底强化轮胎，其特征在于：所述沟壁本体(8)和所述楔形结构(3)和沟底之间分别采用圆角rb和rc进行衔接过渡，圆角rb和rc的取值范围为0.5mm～5mm。
7.根据权利要求1所述的一种沟底强化轮胎，其特征在于：所述楔形结构(3)的横切面呈现出仿露珠状的曲线形凸起，曲线半径ra的取值范围为15mm～100mm。