本技术涉及汽车外壳，具体为一种大灯横梁结构。
背景技术：
1、前大灯横梁位于车子的前端，用于安装汽车大灯，主要起到承载左、右前大灯和支撑前舱盖重量的作用，其一端与汽车前轮罩上加强梁连接，另一端与水箱上横梁连接。在现有技术中，提到了相关大灯横梁结构，例如现有技术：cn211731551u，一种大灯横梁结构，包括横梁板体，所述横梁板体朝外凸设形成纵截面呈c型的板体，所述横梁板体的两端部分别朝内弯折形成与水箱上横梁、发动机内板上安装支架相连接的连接处，位于水箱上横梁和发动机内板上安装支架连接处的横梁板体上下边缘分别向上、向下延伸形成连接耳。
2、另有现有技术：
3、cn208429153u，一种前大灯横梁组件；
4、cn216331730u，一种汽车大灯横梁总成。
5、上述现有技术中提到的横梁结构，往往和大灯固定连接，在车辆上路时发生小型事故时，横梁本身受到冲击，这种冲击直接通过横梁传递到大灯上，由于大灯本身多为玻璃塑料制品，相较于金属的横梁极易破碎，因此需要在大灯和横梁之间设置缓冲结构来吸收横梁受到的冲击力，来减少横梁传递到大灯上的力，从而保护大灯，降低了大灯在小型碰撞事故的故障率。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种大灯横梁结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大灯横梁结构，包括横梁、大灯和防护板，其特征在于：所述横梁两侧开设有灯槽，所述灯槽一侧固定连接有灯罩，所述灯槽内安装有大灯，所述大灯背面设置有挡板，所述挡板背面靠近外侧设置有弹簧内柱，所述弹簧内柱外侧套接有弹簧外柱，所述弹簧外柱表面套接有减震弹簧一，所述挡板背面靠近中心设置穿线柱，所述穿线柱外侧靠近底部固定连接有限位卡扣一，所述卡扣一正面设置有限位凸台一，所述穿线柱内部设置有线缆。
3、优选的，所述横梁正面安装有防护板，所述横梁正面中心位置开设有固定孔，所述固定孔靠近背面固定连接有限位凸台二，所述横梁正面四角位置设置有弹簧套，所述弹簧套内部设置有减震弹簧二，所述防护板背面四角处固定连接有弹簧压块，所述防护板背面中心位置固定连接有限位柱，所述限位柱背面固定连接有限位卡扣二。
4、优选的，所述灯槽背面顶部开设有线槽。
5、优选的，所述横梁分为上下两层，中间开设有减轻腔。
6、优选的，所述横梁为u型结构。
7、优选的，所述灯罩和灯槽内壁设置有镜面。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
9、1、该大灯横梁结构，大灯底部通过减震弹簧和横梁之间连接，当横梁发生碰撞时，通过防护板和减震弹簧的配合尽可能的将撞击力量卸除，避免力量传递至大灯造成大灯损坏，降低了大灯在小型碰撞事故的故障率。
10、2、该大灯横梁结构，线缆通过线槽传输从横梁内部穿过至车身的电源，来为大灯提供电能，内部走线既不影响美观，也避免外部环境对线缆的影响和破坏。
1.一种大灯横梁结构，包括横梁(1)、大灯(2)和防护板(3)，其特征在于：所述横梁(1)两侧开设有灯槽(101)，所述灯槽(101)一侧固定连接有灯罩(102)，所述灯槽(101)内安装有大灯(2)，所述大灯(2)背面设置有挡板(201)，所述挡板(201)背面靠近外侧设置有弹簧内柱(202)，所述弹簧内柱(202)外侧套接有弹簧外柱(104)，所述弹簧外柱(104)表面套接有减震弹簧一(103)，所述挡板(201)背面靠近中心设置穿线柱(203)，所述穿线柱(203)外侧靠近底部固定连接有限位卡扣一(204)，所述卡扣一(204)正面设置有限位凸台一(105)，所述穿线柱(203)内部设置有线缆(205)。
2.根据权利要求1所述的一种大灯横梁结构，其特征在于：所述横梁(1)正面安装有防护板(3)，所述横梁(1)正面中心位置开设有固定孔(107)，所述固定孔(107)靠近背面固定连接有限位凸台二(108)，所述横梁(1)正面四角位置设置有弹簧套(109)，所述弹簧套(109)内部设置有减震弹簧二(110)，所述防护板(3)背面四角处固定连接有弹簧压块(301)，所述防护板(3)背面中心位置固定连接有限位柱(302)，所述限位柱(302)背面固定连接有限位卡扣二(303)。
3.根据权利要求1所述的一种大灯横梁结构，其特征在于：所述灯槽(101)背面顶部开设有线槽(106)。
4.根据权利要求1所述的一种大灯横梁结构，其特征在于：所述横梁(1)分为上下两层，中间开设有减轻腔。
5.根据权利要求1所述的一种大灯横梁结构，其特征在于：所述横梁(1)为u型结构。
6.根据权利要求1所述的一种大灯横梁结构，其特征在于：所述灯罩(102)和灯槽(101)内壁设置有镜面。