本发明属于车辆工程领域，具体涉及一种后桥总成及新能源车底盘。
背景技术：
1、随着人们生活水平的提高，对客车的驾乘舒适性的要求也跟着提高，新能源客车具有噪声低，绿色环保的优点，正逐步代替传统燃油客车。
2、但是，目前的新能源客车前后桥总成采用板簧结构或双气囊结构，不能适应乡村、旅游景点路面颠簸、长下坡的情况。
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题是提供一种后桥总成，采用复合减震，能有效提升车辆行驶平顺性，提高了适应性和舒适度。
2、本发明提供了一种后桥总成及新能源车底盘，包括：
3、后车桥主体，所述后车桥主体上转动连接有上下分布的至少两个后上推力杆和至少两个后下推力杆，所述后上推力杆和后下推力杆与车架连接；
4、设置于后车桥主体上的两个悬架机构，所述悬架机构包括：型梁、分别设置于型梁两端的两个后复合减震组件，所述后复合减震组件与车架连接。
5、可选地，所述后复合减震组件包括并排分布的后气囊减震器和后弹簧减震器，所述后气囊减震器和后弹簧减震器均与车架连接。
6、可选地，两个所述后上推力杆呈v形分布，且两个所述后上推力杆连接的一端均靠近后车桥主体的中间。
7、可选地，两个所述后下推力杆水平分布且分别靠近两个型梁。
8、可选地，所述型梁的端部还设有后高度阀。
9、可选地后桥总成还包括两端分别铰接在两个悬架机构上的后横向稳定杆，所述后横向稳定杆与车架连接。
10、本发明提供了一种新能源车底盘，包括车架、前桥总成、转向系统总成、后桥总成，所述转向系统总成用于控制车辆转向，所述前桥总成设置在车架的前底部，所述后桥总成设置在车架的后底部。
11、可选地，所述前桥总成包括前梁、设置于前梁上的两个安装座、设置于安装座上的前复合减震组件、分别转动设置于两安装座上的两个前上推力杆、转动设置于前梁上的两个前下推力杆，所述前复合减震组件、前上推力杆和前下推力杆均与车架连接。
12、可选地，所述前复合减震组件包括并排分布的前气囊减震器和前弹簧减震器，所述前气囊减震器和前弹簧减震器均与车架连接。
13、可选地，所述前桥总成还包括两端分别铰接在前梁上的前横向稳定杆，且所述前横向稳定杆与车架连接。
14、本发明的有益效果是，上下分布的两个后上推力杆和两个后下推力杆能够增加后桥总成与车架连接的稳定性，降低后桥总成相对于车架的横向位移，从而提高行驶时车身的稳定性，两个型梁上总共设置了四个后复合减震组件，相对于单一的板簧结构或双气囊结构，具有更强的适应性，能够适应不同类型的路面情况和驾驶风格，无论是在城市道路、乡村小路还是高速公路上，四个复合减震组件都能发挥出色的减震作用，提升车辆行驶平顺性，确保车辆的稳定性和舒适性。
1.一种后桥总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后桥总成（100），其特征在于，所述后复合减震组件包括并排分布的后气囊减震器（122）和后弹簧减震器（123），所述后气囊减震器（122）和后弹簧减震器（123）均与车架（200）连接。
3.根据权利要求1所述的后桥总成（100），其特征在于，两个所述后上推力杆（111）呈v形分布，且两个所述后上推力杆（111）连接的一端均靠近后车桥主体（110）的中间。
4.根据权利要求1所述的后桥总成（100），其特征在于，两个所述后下推力杆（112）水平分布且分别靠近两个型梁（121）。
5.根据权利要求1-4任一项所述的后桥总成（100），其特征在于，所述型梁（121）的端部还设有后高度阀（124）。
6.根据权利要求1-4任一项所述的后桥总成（100），其特征在于，还包括两端分别铰接在两个悬架机构（120）上的后横向稳定杆（113），所述后横向稳定杆（113）与车架（200）连接。
7.一种新能源车底盘，其特征在于，包括车架（200）、前桥总成（300）、转向系统总成（400）、权利要求1-6任一项所述的后桥总成（100），所述转向系统总成（400）用于控制车辆转向，所述前桥总成（300）设置在车架（200）的前底部，所述后桥总成（100）设置在车架（200）的后底部。
8.根据权利要求7所述的新能源车底盘，其特征在于，所述前桥总成（300）包括前梁（310）、设置于前梁（310）上的两个安装座（320）、设置于安装座（320）上的前复合减震组件、分别转动设置于两安装座（320）上的两个前上推力杆（350）、转动设置于前梁（310）上的两个前下推力杆（360），所述前复合减震组件、前上推力杆（350）和前下推力杆（360）均与车架（200）连接。
9.根据权利要求8所述的新能源车底盘，其特征在于，所述前复合减震组件包括并排分布的前气囊减震器（330）和前弹簧减震器（340），所述前气囊减震器（330）和前弹簧减震器（340）均与车架（200）连接。
10.根据权利要求8或9所述的新能源车底盘，其特征在于，所述前桥总成（300）还包括两端分别铰接在前梁（310）上的前横向稳定杆（370），且所述前横向稳定杆（370）与车架（200）连接。