专利名称：电磁式自动换气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车用自动换气装置。
汽车、特别是客车、旅行车的车箱通风，在国内，一般是开启侧窗、天窗来实现。目前，国内、外较先进的车箱通风装置是风机自动通风装置。如国内江苏省丹阳县第四灯具厂仿照国外生产的DF－134C车用自动通风装置，由微电机驱动齿轮减速器自动开闭气门，气门开启时，电扇吹风；气门关闭时，电扇停止吹风。该装置通风自动，操作方便，但由于须设置电机驱动齿轮减速器，这使得该装置较复杂，而且成本也较高。
本实用新型的目的在于简化气门自动开闭机构，本实用新型仅采用螺管电磁铁就能独立完成气门自动开闭动作。
下面结合实施例，参照附图对本实用新型说明如下附
图1为本实用新型的结构图。
附图2为本实用新型的电气原理图。
参照
图1，支承并固定在车顶蒙皮(1)上的支架体(9)与顶盖(10)固定连接；螺管电磁铁线圈(13)与支架体(9)、电磁街铁(14)与气室盖(6)均为固定连接；为使衔铁(14)、气室盖(6)和螺管电磁铁线圈(13)相互之间定位，导柱(7)的下端固定在气室盖(6)上，其上端与设置在螺管电磁铁线圈(13)下端的中空园盘(8)形成动配合；为加强衔铁(14)复位可靠和车箱密封，导柱(7)上套有弹簧(12)；气室盖(6)与气室座圈(4)之间有防气密封圈(5)；车顶蒙皮(1)与支架体(9)之间有防水密封圈(2)；支架体(9)上分布有相互间隔的气流孔；风扇(3)可是单向或双向式。
同时结合图2，为使衔铁(14)上升有力、可靠和减少耗电量，衔铁(14)一端部呈锥体状，螺管电磁铁线圈(13)采用吸力绕组L1和维持绕组L2，并串联一体，用切换开关(11)控制。
合上开关K，螺管电磁铁线圈(13)的吸力绕组L1通电，衔铁(14)获强磁力上升，打开气室盖(6)，瞬间到位后，切换开关(11)即刻使L1自动断电，L2自动通电，保持气室盖(6)开启，风扇(3)排气，气流从开启的气门经支架体(9)上的气流孔排出(见箭头所示方向)；断开K，L2断电，衔铁(14)落下，气室盖(6)关闭，电扇(3)停止排气。若风扇为双向式，气流可从车外沿排气通道进入车箱。
综上所述，可以看出本实用新型有如下特点
1.气室盖开闭结构简单，动作可靠；2.车箱密封性好；3.成本低廉，耗电量少。
权利要求1.一种车用自动换气装置，由风扇(3)，气室盖(6)组成，其特征在于有螺管电磁铁、导柱(7)、支架体(9)、弹簧(12)和切换开关(11)。
2.按权利要求1所述的装置，其特征在于螺管电磁铁线圈(13)是由串联一体的吸力绕组L1和维持绕组L2组成；螺管电磁衔铁(14)的一端部呈锥体状。
3.按权利要求1所述的装置，其特征在于固定在气室盖(6)上的导柱(7)与中空园盘(8)形成动配合。
4.按权利要求3所述的装置，其特征在于导柱(7)套有弹簧(12)。
5.按权利要求1所述的装置，其特征在于有支承在车顶蒙皮(1)上，并与螺管电磁铁线圈(13)固定连接的支架体(9)；支架体(9)与车顶蒙皮(1)之间有防水密封圈(2)。
6.按权利要求1所述的装置，其特征在于支承在气室座圈(4)上的气室盖(6)与螺管电磁衔铁(14)形成固定连接。
专利摘要一种车用自动换气装置，直接用螺管电磁铁实现气室盖(6)自动开闭动作，衔铁(14)一端部呈锥体状，螺管电磁铁线圈(13)由串联一体的吸力绕组L1和维持绕组L2组成，不但可使气室盖(6)开闭动作可靠，而且还节省电量；采用导柱(7)、弹簧(12)、顶盖(10)和支架体(9)可保证衔铁(14)复位可靠，同时还增强了车箱密封性。
文档编号B60H1/24GK2033773SQ88204510
公开日1989年3月8日 申请日期1988年4月18日 优先权日1988年4月18日
发明者周学元, 彭清奇, 陈传勋, 景宗明 申请人:中国人民解放军第三四○三工厂