专利名称：汽车轮锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车防盗锁。
现有汽车防盗装置种类较多有锁方向盘或离合器脚踏板的，其不足是无离合器脚踏板或即使有而脚踏板形状不一的无法使用；有通过电子装置与车上的电路可发出报警信号的，其不足是造价高、安装麻烦并受外界温度等条件影响不能正常工作；还有锁住油门踏板的，其不足是可用手油门代替或在油门踏板结构不同时也不能使用，总之种类不少，但各有优劣。
本实用新型目的是设计一种比较简单的机械结构锁住车轮的汽车防盗锁。
本实用新型的目的是这样实现的汽车轮锁包括壳体、锁紧机构、锁体，锁体系采用504门锁，其特征是壳体外形为一侧是和车轮外圆相吻合的圆弧面的封闭六面体，圆弧面伸出两个带有外形和车轮相抱合的锁臂，锁紧机构由踏板、锁臂、锁臂回位拉簧、轴、轴套、摇臂、上固定板、下固定板、上滑道、下滑道、卡板、楔形铁组合体以及楔形铁组合体回位弹簧组成。
以下结合附图和实施例详述如下
图1为汽车轮锁开锁状仰视结构示意图图2为汽车轮锁侧视外形图图3为汽车轮锁关锁状仰视结构示意图图4为汽车轮锁外观立体图图中标记1.壳体，2.踏板，3.锁身，4.锁臂回位拉簧，5.轴，6.锁臂，7.摇臂，8.下滑道，9.轴套，10.销轴，11.上滑道，12.链锁环，13.下固定板，14.上固定板，15.卡板，16.销舌，17.楔形铁组合体回位弹簧，18.楔形铁组合体，19.钥匙孔，20.圆弧面。
如
图1所示壳体(1)内设有销轴(10)，锁臂(6)套在销轴(10)上，一端伸出壳体(1)外，另端在壳体(1)内，以锁臂回位拉簧(4)相连，可以销轴(10)为支点而摆动；壳体(1)内设有下固定板(13)，上固定板(14)，下滑道(8)一端固定在壳体(1)上，另端固定在下固定板(13)上，上滑道(11)一端固定在壳体(1)上，另端固定在上固定板(14)上；设在壳体(1)中的楔形铁组合体(18)上，固定有和锁舌(16)相咬合的卡板(15)，楔形铁组合体在上下滑道上移动时，卡板(15)随之移动并推动以锁臂回位拉簧(4)相连的两个锁臂端，使锁臂(6)外端合拢；在壳体(1)内还设有轴套(9)，带有摇臂(7)的轴(5)，一端和轴套(9)滑配合，另端和壳体(1)外的踏板(2)相连，通过对踏板(2)的踩动，使轴(5)转动，摇臂(7)摆动，以推动楔形铁组合体移动，从而达到卡板(15)与锁舌(16)咬合以及锁臂(6)的开闭，实现汽车轮锁锁闭动作。由此可见本实用新型是一种比较简单而实用的机械式锁住车轮的防盗装置。
本实用新型的锁臂外形和圆弧面可视车轮规格的不同而设计，制造容易，使用可靠，适应性广，除用于各种汽车防盗外，还可用于各种轮式拖拉机、装载机以及各种轮式工程机械，必要时可另加链锁，可增加一道防盗作用并可防止在停车时的意外滑行事故。
权利要求1.汽车轮锁，包括壳体、锁紧机构以及锁体，锁体系504门锁，其特征是壳体外形为一侧是和车轮外圆相吻合的圆弧面的封闭六面体，圆弧面伸出两个带有外形和车轮相抱合的锁臂，锁紧机构由踏板、锁臂、锁臂回位拉簧、轴、轴套、摇臂、上固定板、下固定板、上滑道、下滑道、卡板、楔形铁组合体以及楔形铁组合体回位弹簧组成。
2.如权利要求1所述汽车轮锁，其特征是壳体内设有销轴，锁臂套在销轴上，一端伸出壳体外，另端在壳体内以锁臂回位拉簧相连，可以锁轴为支点而摆动。
3.如权利要求2所述汽车轮锁，其特征是壳体内设有下固定板、上固定板，下滑道一端固定在壳体上，另端固定在下固定板上；上滑道一端固定在壳体上，另端固定在上固定板上。
4.如权利要求3所述汽车轮锁，其特征是设在壳体中的楔形铁组合体上固定有和锁舌相咬合的卡板，楔形铁组合体在上下滑道上移动时，卡板随之移动；壳体内还设有轴套，带有摇臂的轴一端和轴套滑配合，另端和壳体外的踏板相连。
专利摘要本实用新型涉及的汽车轮锁包括壳体、锁紧机构和锁体，壳体外形为一侧呈圆弧面的六面体，锁紧机构由踏板、锁臂、弹簧、轴、轴套、固定板、滑道、卡板以及楔形铁组合体等组成。锁臂外形和圆弧面可视车轮大小而设计，制造容易，使用可靠，成本低，适应性广可用于各种汽车以及轮式拖拉机、装载机、起重机等各种工程机构，并附有链锁环，必要时可加锁一道防盗装置且可防止停车时意外滑行事故。
文档编号B60R25/00GK2084024SQ91202909
公开日1991年9月4日 申请日期1991年2月28日 优先权日1991年2月28日
发明者易安 申请人:易安