专利名称：一种电子汽车闪光警示器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种具有多种保护功能及警示功能的无触点汽车闪光警示器。适用于一切汽车电气线路中。
现有的汽车闪光器，有二种结构形式一种是继电式，另一种是半电子半继电式，这二种闪光器有二大缺点一是使用寿命短，工作频率不稳定，二是没设置可靠的工作情况警示装置，由于汽车上的电气线路是采用单线制工作方式，所以现有的汽车闪光器使用中负载一搭铁短路就损坏了，特别是继电式更易损坏，半电子继电式虽然能强一点，但由于没有脱离传统的触点形式，加上没有设置可靠的短路过流保护装置，所以也同样成为汽车电气元器件中损坏率最高的一种。
本实用新型的目的就在于设计制造一种具有过载、短路过流保护功能及电源极性接反保护功能和过流报警、工作情况警示、负载断路无声警示的无触点汽车闪光警示器。
本实用新型解决的技术方案是由一个外壳和方波发生器电路1、无触点开关电路2、过流保护开关电路3、工作情况警示电路4、电源极性接反保护开关电路5组成的无触点汽车闪光警示器。其特殊之处是用无触点开关电路2取代传统的继电式触点开关，在方波发生器电路1与无触点开关电路2之间设立了一个过流保护开关电路3，在“＋”极与“K”之间接有一个工作情况警示电路4；还有防止外接电源误接损坏闪光警示器的电源极性接反保护开关电路5。上述无触点开关电路2的输入端经过R5接在方波发生器电路1中的IC1第3脚输出端。所述无触点开关电路2的输出端由该电路中的CS1场效管漏极经过流保护开关电路3中的电阻R7送到外负载闪光灯开关接线端。过流保护开关电路3的输入端经电阻R8跨接于电阻R7两端，该电路中的保护开关元件一端接信发生器电路1中IC1的4脚，另一端接外负载灯开关接线端“K”。工作情况警示电路4的电源两极分别接“＋”极与外负载开关“K”接线端，电源极性接反保护开关电路5的二极管D1阴极接电源“－”极，阳极接方波发生器电路1中IC1的1脚，C1负极及无触点开关电路2中三极管BG1发射极。
本技术解决方案中无触点开关电路2由分立器件组成，晶体管BG1、场效管CS1及其附属电阻组成一个复合倒相开关，晶体管的基极为信号输入端，场效管的漏极接输出控制端。
本技术解决方案中过流保护开关电路3中保护开关是一只小功率可控硅，也可以是小功率场效管，该电路中的R7的取值为0.1－2欧姆，R8的取值范围为5.1欧姆－－1M欧姆，C2的取值为100P－1000uF。
本技术解决方案中的工作情况警示电路4的正、负极电源跨接在电源“＋”和外负载“K”接线端。它是由BG2、BG3三极管和压电蜂鸣器XH1及其附件构成一个音频信号装置。
本技术解决方案中的电源极性接反保护开关电路2由一支普通大于1W／50V的整流二极管担任。
工作原理是由方波发生器电路1产生的每分钟80H2的方波由该电路中IC1的3脚经电阻R5送到无触点开关电路2中的倒相管BG1的基极，经无触点开关电路2倒相放大处理后由CS1场效管漏极送到外负载灯开关“K”，使被控制灯按方波发生器电路1产生的方波频率和宽度闪光。过流保护开关电路3中的R7串联在无触点开关电路2的CS1场效管漏极与外负载灯泡的回路中，它以外负载电路电流大小产生成正比的电压信号，此信号经该电路处理后送到保护开关电路3控制极输入端。该电路在额定负载情况时不打开保护开关，方波发生器电路1的IC1的4脚大于1V处于高电位，方波发生器电路1正常振荡并输出方波，无触点开关电路也正常有规律地开闭。当外负载出现超载、短路性故障时，过流保护开关电路3中电阻R7二端电压由于电流增大而升高，此升高的电压经处理后送到保护开关输入端，过流保护开关被触发导通，方波发生器电路1中的IC1的4脚电位接近0，此刻IC1的3脚同时复0电位，无触点开关电路2因得不到正信号而关断外负载的电流通道，实现了自身保护及对外负载线路的保护。工作情况警示电路4的电源是跨接在“＋”与“K”之间并与外负载电路串联，该电路工作电源受无触点开关电路及外负载电路的双重控制，就是说，只有外负载存在或短路情况存在，同时无触点开关电路2又在关闭状态下，工作情况警示电路才能因得到电源而工作，否则是不能工作的。也就是说在闪光灯闪光的同时该电路也间断地工作发声，在外负载短路时该电路连续地工作发声，外负载断路时不工作，无光也无声。电源极性接反保护开关电路5中的D1二极管因单向导电性，所以可起到一旦电源接反时无电流流进本闪光器的作用。
本实用新型以新颖的构思，创造性设计出一种具有多种保护功能和多种警示功能的无触点汽车闪光警示器，恰当有效地将闪光电路与独特的保护电路、警示电路有机地结合在一起，使之高度集中，做到了小而精，闪光频率稳定，工作可靠，使用寿命长，对外接线简单。有效地解决了多年来闪光器寿命短，工作不可靠的老大难问题。本实用新型适用于一切汽车电路中。
附图及图面说明
图1－－本实用新型工作原理示意图图2－－本实用新型实施例1的电原理图图3－－本实用新型实施例1的主视图图4－－本实用新型实施例1的侧视图图5－－本实用新型实施例2的电原理图。
其中，1－方波发生器电路。2－无触点开关电路。3－过流保护开关电路。4－工作情况警示电路。5－电源极性接反保护开关电路
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。以
图1－图4为例。本实施例中，方波发生器电路1产生的每分钟80HZ的方波由该电路中的IC1的3脚经R5送到晶体管BG1场效管CS1及电阻R5、R6组成的无触点开关电路2中BG1晶体管基极，BG1为NPN管、型号为2N9013，它的发射极接地，集电极与CS1栅极及R6一端相接，R6的另一端接“＋”电源，BG1是倒相级，在该电路中起倒相后控制CS1的作用。CS1为P沟道场效管，型号为PFK25P08，其源极接“＋”电源，漏极接在过流保护开关电路3中的R7电阻一端，R7的另一端接外负载灯开关“K”，CS1在该电路中起开关负载电流通道的作用。R6是5K电阻，它是BG1的集电极电阻兼在BG1截止时CS1的栅极电荷放电电阻。过流保护开关电路3由小功率控硅SCR1，电阻R7、R8，电容C2组成。SCR1阳极接方波发生器电路1IC1的4脚及R4一端。阴极接C2负极R7一端及外负载“K”接线端及工作情况警示电路4中BG2、BG3的发射极，D2阳极电阻R7、R8的公共端接无触点开关电路中CS1漏极，SCR1触发控制极接C2正极、R8一端。R7串联于负载电路中。当有电流经过R7时，在其两端产生电压，R8是限流电阻，阻值1K，R7阻值0.2欧姆0.7W，C2是充电电容、容量47uF，它可吸收凉态灯泡瞬间大冲击电流在R7两端形成的脉冲电压，而当有一平均大电流流过R7时，R7两端产生的电压经R8限流对C2充电，当C2两端电压上升到可控硅SCR1的触发电压时，可控硅SCR1被触发导通，方波发生器电路1中的IC1的4脚变成0电位，3脚也变为0电位，无触点开关电路2因失去正信号电压而关闭负载电流通道。而可控硅SCR1一旦触发，短路过流通道不切断，它是始终导通的，这就有效地保护了闪光器本身和外负载电路。工作情况警示电路4的电源供给端是跨接在电源“＋”极和外负载“K”接线端的。该电路中的BG2、BG3是二支NPN型晶体管，型号为2N9013，它们发射极接在外负载“K”端；BG2的基极接D2二极管阴极及电阻R9、压电片XH1的公共端；其集电极接电阻R10一端；BG3的基极接BG2集电极、电阻R10的公共端集电极接电阻R11一端；电阻R9、R10、R11的公共端接“＋”极电源，二极管D2的阳极、BG2、BG3发射极R7、C2负极、SCR1阴极的公共端接“K”。该电路是一个高音频信号发生器，可发出10KH2左右的音频声，它工作电源受无触点开关电路2及外负载电路的双重控制，只有外负载存在或负载电路短路时，同时触点开关电路2又在关闭状态下，它才能得到电源而工作，否则是不能工作的。也就是说，在闪光灯闪光的同时该电路也间断地工作发声，在外负载电路发生短路时该电路连续地工作发声报警，外负载断路时该电路不工作无光同时无声。电源极性接反保护开关电路5中的二极管D1是一只大于1W50V的普通整流二极管，其阳极接在BG1发射极、IC1的1脚、C1的负极公共端，阴极接“－”极电源。起电源极性一旦接错时关断电流通道作用。
实施例2，其电原理图如图5所示。其它图与实施例1相同，工作原理也相同，与实施1不同的是，过流保护开关电路3的开关元件是一只小功率N沟道场效管CS2，型号3DJ6它的漏极接C2负极、R7、D2阳极、BG2、BG3发射极及“K”的公共端，源极接IC1中的4脚R4一端，栅极接C2正极R8的公共端，与实施例1相比，开关元件CS2场效管的控制栅压略高于实施例1中的SCR1可控硅的触发电压。
上述2个实施例所用元件见元件明细表。
元件明细表<
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元件明细表 (续
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权利要求1.一个由外壳及方波发生器电路1，无触点开关电路2，过流保护开关电路3，工作情况警示电路4，电源极性接反保护开关电路5组成的具有多种保护功能及多种工作状态警示功能的电子汽车闪光警示器，其特征是无触点开关电路2是由纯电子元件构成，该电路的输入端经R5接在方波发生器电路1的IC1第3脚，该电路输出控制端经过流保护开关电路3中R7送到外负载开关，该电路中的CS1的源极接电源“+”极端，过流保护开关电路3接在方波发生器电路1与无触点开关电路2之间，工作情况警示电路4的正电源接R9、R10、R11的公共端，BG2、BG3、D2阳极的公共端接在外负载“K”接线端，电源极性接反保护开关电路5的D1阳极接C2负极、IC1的1脚、BG1发射极公共端。
2.按权利要求1所述的电子汽车闪光警示器，其特征是所述的过流保护开关电路3是一个将汽车灯在凉态时出现的瞬间脉冲大电流变成电压信号经处理后使其信号电压限制在过流保护开关触发电压以下，而把超载、搭铁、短路的过流变成的信号电压设定为触发过流保护开关的阀值电压的电路。
3.按权利要求1或2所述的汽车闪光警示器，其特征是所述的过流保护开关电路3中的R7的取值范围为0.1－2欧姆，R8的取值范围为5.1－1M欧姆，C2的取值范围为100P－1000uF，SCR1的取值为0.1A－10A，SCR1可控硅元件可由N沟道场效管CS2代替。
4.按权利要求1所述的电子汽车闪光警示器，其特征是所述的无触点开关电路2，是由晶体管和场效管组成的全电子线路开关电路。
5.按权利要求1所述的电子汽车闪光警示器，其特征是所述的工作情况警示电路4是一个音频信号产生并发声装置，其电阻R9、R10、R11的公共端接“＋”极，晶体管BG2、BG3的发射极、二极管D2阳极的公共端接外负载开关“K”端。
6.按权利要求1所述的电子汽车闪光警示器，其特征是所述的电路5是由一支大于1W50V的二极管构成。
专利摘要本实用新型是一种具有超载、短路过流保护及电源极性接反保护功能和发声报警功能的无触点汽车闪光警示器，由方波发生器、开关电路、警示电路和电源极性接反保护电路组成。适用于一切汽车线路中，本实用新型可取代现有继电式和半电子半继电式汽车闪光器，解决了现有汽车闪光器一搭铁、短路就烧毁的老大难问题，其使用寿命可与汽车使用寿命相比，它闪光频率稳定，工作可靠。
文档编号B60Q1/00GK2139073SQ92219059
公开日1993年7月28日 申请日期1992年6月8日 优先权日1992年6月8日
发明者李亭 申请人:李亭