专利名称：后制动鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种后制动鼓。
目前广泛使用的制动鼓均采用铸铁整体浇注制成，如采用钒钛铸铁或蠕墨铸铁等制造，伏板部位厚度一般为8－10mm、重量重，强度差，折装不方便，且原材料浪费大。中国专利公开号1062588A介绍了一种具有改进的加固组件定位装置的复合制动鼓，包括一嵌入制动鼓园柱形部分的加固组件，加固组件是用钢丝制成加固环，并由轴向延伸的定位钢丝将加固环固定，然后再整体浇注成型，形成复合制动鼓、该制动鼓虽然增加了强度，但并未减轻重量，减少原材料用量，整体浇注件仍需进一步机械加工。
本实用新型的目的在于提供一种由环形鼓壳和周边嵌入其内的圆形伏板组成的嵌入式后制动鼓。
本实用新型后制动鼓包括环形鼓壳及周边嵌入鼓壳内的园形伏板。其中鼓壳外沿周边上开有凹槽，以便装配时与制动蹄盘配合。伏板横截面为弓形，中心部位有孔，用于装配在车轮轴上，周围有4－6中心个对称的螺栓孔及至少两个中心对称的螺纹孔，螺栓孔便于用螺栓将制动鼓与汽车轮胎相固定，同时也固定在车轮轴上。螺纹孔是折卸专用孔，使其折卸方便，接近边缘处有横截面呈弧形的凹槽，以增加鼓壳内边缘的强度本实用新型后制动鼓伏板上的螺栓孔与螺纹孔不在同一园周上，二者之间的夹角至少为30°，以保证伏板的力矩。
本实用新型后制动鼓的伏板由钢板制成，可采用冲压成型，加工十分方便，且强度高，伏板厚度一般仅3mm左右，与现有技术相比，厚度减少一半以上，大大减轻了制动鼓重量，鼓壳为灰铸铁件，与伏板结合成一整体。
本实用新型后制动鼓是一种嵌入式制动鼓，重量轻、强度高、加工方便，折卸亦十分方便，且可节省大约50％的原材料。
以下结合附图详细说明本实用新型实施例。
图1本实用新型主视图图2
图1中的A－A剖视图本实用新型后制动鼓由环形鼓壳1和周边嵌入其内的圆形伏板2组成，鼓壳1外沿周边开有凹槽3，伏板2中心部位有孔4，周围有4个对称的螺栓孔5和2个对称的螺纹孔6，二者之间夹角为35°，伏板2接近边缘处有弧形凹槽7。
权利要求1.一种后制动鼓，包括鼓壳部份和伏板部份，伏板部份中心部位有孔，周围有中心对称的螺栓孔和中心对称的螺纹孔，其特征在于横截面为弓形的圆形伏板的周边嵌入环形鼓壳内，鼓壳外沿周边上开有凹槽，伏板接近边缘处有横截面呈弧形的凹槽。
2.如权利要求1所述的后制动鼓，其特征在于伏板用钢板制成。
3.如权利要求1所述的后制动鼓，其特征在于鼓壳是灰铸铁件。
专利摘要本实用新型提供一种汽车用后制动鼓，由环形鼓壳和周边嵌入其内的圆形伏板组成，鼓壳外沿周边上开有凹槽，伏板中心部位有孔，周围有螺栓孔和螺纹孔，接近边缘处有横截面呈弧形的凹槽，伏板由钢板冲压成型、鼓壳为灰铸铁件，二者结合成一整体，强度高、重量轻、且拆卸方便，与整体浇注的制动鼓相比，可节省生铁用量50％左右。
文档编号B60T1/06GK2142805SQ9222191
公开日1993年9月29日 申请日期1992年12月21日 优先权日1992年12月21日
发明者詹友林, 吴全述 申请人:成都市新都龙桥机械厂