专利名称：汽车叠式凸型防滑履带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车叠式凸形防滑履带，应用于后驱动单边为两轮的车辆后驱动轮，适用于冰雪地，泥泞、洼地等各种易滑路面。
现有胶轮汽车，当行驶在冰雪地，泥泞地及沙地时，往往由于打滑陷入而不能自拔。解决这一问题的方法是在轮胎上加上防滑装置。现有的链轨履带式防滑装置，虽具有很好的防滑效果，但因其制造工艺复杂，笨重，不易拆卸及维修等，因而在使用推广上受到限制。链条式防滑装置，虽具有携带使用方便，造价低等特点，但在路状较差时往往因链条吃进泥层不深而防滑效果较差，并因轮胎受压面变小而影响轮胎寿命。
本实用新型目的在于提供一种改进的，用于固定在汽车后驱动轮的履带式防滑装置，它不但具有制造工艺简单，拆卸、安装携带方便，还可保护轮胎，延长轮胎的使用期。
本实用新型是这样实现的所提出的汽车防滑履带是由多块凸形防滑块通过连接环软串联成的叠式装置。防滑块是由铸钢一次铸造或冲压经洗面成型。成型的防滑块凸面留有连接孔，防滑块与防滑块之间是通过连接孔由3个一组的连接环串联成履带式。防滑块中段为凸状，大小刚好可以镶嵌进汽车后轮两轮胎间隙。防滑块两侧延伸的防滑片长度等于轮胎横面，厚度5－15毫米。防滑片与轮胎接触面铸成弧形，以便吻合接面。防滑片背面为着地面，上有三条倒置等腰三角形防滑齿。为了防止在使用时防滑履带与轮胎打内滑，制造防滑块时在所有与轮胎接触部位打上点状或条状麻花，增大内滑摩擦系数，防滑履带两端各有一块防滑块的连接孔是直立的，使用时，将防滑履带沿汽车后轮整个套上，用套有螺簧的螺杆穿过连接孔，拧紧螺母即可使用。
本实用新型因为是通过连接环把防滑块连接成履带并通过拧紧接合处连接孔上的螺丝而使整条履带固定在汽车后轮上，卸下后可折叠放置，因此结构简单，携带方便，装卸容易；当某个零件损坏时，只需换上相应部件即可，因此维修方便；同时由于整个履带与轮胎接触面大而不易损坏轮胎，并因防滑齿可吃进较深的泥层而提高防滑效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是缩减了防滑块的凸形防滑履带俯视图。
图2是
图1的正视图。
图3是
图1的左侧视图。
图4是
图1的右侧视图。
图中1、防滑片，2、三角形防滑齿，3、凸起，4、连接孔，5、连接环，6、直立连接孔，7、麻花状，8、螺杆，9、螺簧套。
铸钢一次铸造或冲压成形的防滑块由梯形凸起3，沿凸起两边延伸的防滑片1组成，防滑片厚度10毫米，着地面铸有倒三角形防滑齿2，与轮胎接触面铸成弧形，半径与轮胎半径相等，弧面及凸起与轮胎接触面铸有点状麻花7，以便在使用时增大内摩擦系数而防止内滑。凸起底面有连接孔4，孔径12·5毫米。每副履带由16块防滑块通过15组，每组三个连接环5串联连接孔而成。连接环是由铸件或钢材加工成圆形状，材料直径为10毫料，成型后圆内直径为22毫米。每副履带两端的防滑块凸形上铸有直立式连接孔6，孔径12·50毫米。使用时，将履带包住汽车后轮胎，使凸起部份镶嵌进两轮胎之间的间隙，用镙杆8使履带连接固定成环。为了避免车辆行驶时履带向前移位，可在螺杆8上套上一镙簧套9，起缓冲作用。
当以900型轮胎为实施例时，以上所提出的叠式防滑履带的尺寸规格是防滑块整长500毫米，厚度10毫料，凸起底面宽40毫米，两侧长110毫米。连接孔直径12·5毫米。防滑片长195毫米，宽120毫米。等腰三角形防滑齿两边长15毫米，底边长30毫米，采用镙杆为12×75毫米，镙簧套为12×75毫米的标准件。
权利要求1.一种汽车用履带防滑装置，其特征在于履带是由多块包括有防滑片1、三角形防滑齿2、凸起3的防滑块通过连接孔4由连接环5串联成软连接叠式防滑装置。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于该装置可以是由16块大小相同的防滑块和15组，每组3个连接环组成。
3.根据权利要求1、2所述的装置，其特征在于所述的防滑块厚度是5－15毫米。
4.根据权利要求1、2、3所述的装置，其特征在于防滑块凸起3大小以刚好镶嵌进两轮胎间隙为准。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于防滑履带两端接头处镙杆上套上镙簧套9。
专利摘要本实用新型提供一种汽车后轮用叠式凸形防滑履带。该履带是由多块带有齿条的防滑块通过连接环串联成的软连接装置。使用时，只须将履带套在汽车后轮上，使防滑块凸起部分镶嵌进汽车后轮两轮胎间隙使整个履带固定，上紧履带两端接触处的螺杆即可。汽车安装本装置后，可有效地在冰雪地，泥泞、洼地等各种易滑路面行驶。
文档编号B60C27/08GK2135489SQ9222355
公开日1993年6月9日 申请日期1992年5月23日 优先权日1992年5月23日
发明者葛树嵩, 陈志 申请人:葛树嵩