专利名称：汽车用多功能自动变光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车灯光自动变光装置，属于汽车配件。
汽车车灯有远光和近光。在夜间行车中，通常是打开远光灯行车。但在会车、转弯或刹车时，又需变为近光灯，以保证行车安全。目前汽车多数是由驾驶员用手动开关变换远、近灯光，给驾驶增添许多麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种自动变光器，安装在车上，它具有以下功能1.在两车相距150米，实现自动变光。
2.制动刹车时由制动信号使变光器由远光变为近光。制动结束后，保持3～5秒后，自动恢复远光。
3.车辆转弯或超车时，启动转弯开关后，变光器则使远、近光灯交替启动，而发出闪光信号。
本实用新型的目的是这样实现的它由主机，采光头和电路组成。
以下结合附图及实施例对本实用新型的工作原理详细介绍如下
图1为本实用新型主机结构图。
图2为本实用新型采光头的结构图。
图3为本实用新型电路图。
由
图1可见，主机包括变光器外壳1，继电器2，电路板3，双芯电缆4，三芯电缆5，单芯线6，引出导线7、外壳盖8。图2为采光头，它包括光电管及其灯座9，安装支架10和球形螺丝母11。
图1中外壳1是用塑料塑压制成，它是一个长方盒，其体积为49mm×54mm×32mm，其前后各有三个出线孔，底部左、右各有一支带孔的固定耳，其内部距后边15mm处有一对导轨。继电器2选用2ZCF，或其他电流大于15安培的继电器。从
图1中可见，它被放在外壳的前半部，外壳前面的三根引出线7，是由壳内的继电器2引出的，中间一个与继电器活动触点12相连，上、下两个分别与继电器上下两触点(13、14)相连，当继点器动作时，可使远灯或近灯接电源点亮。电路板3是50mm×30mm的印刷电路板、上面装有电路和元器件。其电路及原理下面结合图3介绍，安装时是把它插入外壳1的导轨中(见
图1)，电路板上共引出三组导线。一是双芯电缆4，它与外面的光电管相接，二是三芯电缆5，它分别与外面的刹车信号开关和左、右转向开关相接，三是单芯线，是地线，与汽车电瓶中的负极相接。即搭铁。电路板的供电源由前面中间孔引入的正电源12供给。继电器2，电路板3置入外壳1，把接线4、5、6、7接好后，用树脂固封成一个整个，再把外壳盖8盖上。即做成变光器的主体部分。把它与螺丝安在驾驶室内。
图2所示的是变光器的采光头，其中光电管及其灯座9，它采用通用的光电管灯座装上光电管3DU32，要把它装在车体外部正前方，以接收对面车灯的光信号。采用碗形安装架10和球形螺母11来固定它。碗形架10周边有四个小孔，可用小螺丝与车体装配。球形螺母前半部有螺纹，可装光电管灯座9，后半部有圆孔，可引出导线，与主机中双芯电缆4连接。螺母11做成球形。除能把光电管9固定在支架10上外，由于球面可以在碗形支架10中转动，从而可以调节光电管的采光角度。
本实用新型的电路图为图3，结合图3，说明其工作原理如下第一自动变光器在两车相会时自动变光，这一功能是由电路图3中的下半部分电路完成，它包括光电管GT9，三极管BG115、BG216、BG317、BG418、集成电路IC19、二极管D120、D221、D722、D823、继电器J(24)和有关的电阻R1－R4、电容C1、C2、C4。其连接关系见电路图3。由图3可见，电路中继电器J(24)的活动触点12与正电源E相连，其两个固定触点(13、14)分别与车灯中的远光灯和近光灯相连。夜间正常行驶时动触点12与上固定触点13相接，远光灯接通电源而点亮。当会车时，安装在采光头上的光电管GT(9)的射极发出信号电流IE1，加到BG1、BG2组成的电源放大器放大后，通过接在BG2射极的D1(20)向电容C1充电，并通过R2注入BG3的基极，BG3的射极向电容C2充电，当C2充电后，BG3的射极电位随之上升。接在BG3射极上的集成电路IC(19)是电压比较器，当BG3射极电位上升到电源电压E＋的2／3时，使IC(19)输出端3呈现高电平，通过D4、R4传到BG4基极，从而使BG4导通，BG4的集电极电路中串接继电器J(24)的线包。此时，线包中有电流并吸动其动触点12，使它脱离触点13而与触点14接通。从而达到熄灭远光灯而点亮近光灯的目的，完成自动变光功能。在这部分电路中，接在IC(19)输入端的C2和R3是启动延时电路，即在得到对面车光照后延时1～2秒变光。其延时时间是由C2R3的充电时间常数而定。在这部分电路中还接有C1R2组成的滞后变灯的延时电路，即当会车后，光电管GT(9)停止输出，此时，C1上已充有高电平，将通过R2和BG3的发射结放电，继续维持BG3的射极为高电平。这种放电能持续2～3秒钟，故使会车后再过2～3秒钟，才使BG4截止。继电器线包中电流停止，车灯恢复远光灯。
第二，制动刹车时自动变光器使远光灯自动变为近光灯，并在制动停止后延时2～3秒，自动恢复远光灯。这一功能主要由图3中的K1、D3、R5、C3、BG5、R6和D4R1完成。K1是与刹车连在一起的开关，当K1闭合，制动信号由D3引入，经R5、R9接到BG5的基极，BG5和R6组成射极跟随器，经它放大的电流通过D4、R7接到BG4基极，使车灯变光。这一部分电路的C3、R9是延时电路，当刹车终止后，已充电的电容C3通过R9、BG5发射结和R6放电，从而使BG5继续导通2～3秒，之后，C3放电完毕，BG5截止。车灯才恢复远光。
第三，超车或转弯时自动变光器，使车灯远光、近光交替变换，产生灯光闪动。这一功能是由转向开关K2、K3和D5、D6、R8等完成，其接法如图3所示。其中K2、D5为左转，K3、D6为右转。当左转时，信号灯开关K2闭合，由车上左转信号灯的闪动信号，通过D5、R8加到BG4的基极。从而使BG4的基极电位上、下跳动，进而带动远、近车灯交替点亮。右转情况与左转相似，只不过右转信号通过是K3、D6和R8传送。
以上电路的供电源都是由车灯电源E＋提供，其中GT、BG1、BG2、BG3、BG5的集电极供电和BG4继电器J供电之间加有二极管D7隔离。接在电源电路中C4为电源滤波电容。
＊本实用新型实施例电路元件表继电器JJZX22F光电管GT3DU32三极管BG1、BG2、BG53DK2BG3、BG4……3DG12集成块ICNE555二极管D1～D6，D82CK6D7IN400电阻R1、R3、R6、R82.4KΩR2、R5、R910KΩR4、R7470KΩ电容C1、C2、C347uf／25VC4100uf／25V本实用新型具有体积小，性能可靠，安装简便，使用寿命长等特点。经实验安在解放牌汽车上，能保证在会车相距150米时即可自动变光。是保证交通安全，实行礼貌行车的“得力助手”。有很高的推广使用价值。
权利要求1.一种多功能自动变光器由主机、采光头和电路组成，其特征在于①主机由变光器外壳(1)、继电器(2)、电路板(3)、双芯电缆(4)、三芯电缆(5)、单芯线(6)、引出导线(7)、外壳盖(8)组成，主机前后各有3个击线孔，底部左右各有一支带孔的固定耳(1′)，在外壳内部有一对导轨用来插放电路板(3)；②采光头由光电管及其灯座(9)，采用碗形安装架(10)和球形螺母11来固定，碗形安装架(10)周边有四个小孔，用小螺丝与车体装配，球形螺母(11)前半部有螺纹，安装光电管灯座(9)，后半部有圆孔可引出导线，与主机的双芯电缆(4)连接；③两车相会时自动变光电路由光电管GT(9)三极管BG1(15)、BG2(16)、BG3(17)、BG4(18)、集成电路IC(19)、二极管D1(20)、D2(21)、D7(22)、D8(23)、继电器J(24)组成，光电管GT(9)输出端接到由BG1(15)、BG2(16)组成的电流放大器，BG2射极接二极管D1(20)的正极，二极管的负极接电容C1并通过R2接到BG3的基极，BG3的射极接电容C2和用作电压比较器的集成电路IC(19)的“4”端，IC(19)的输出通过D2R4接到BG4(18)的基极，BG4(18)的集电极电路中串接继电器J(24)的线包，控制其动触点(12)由接(13)转到接通(14)；④制动刹车时自动变光电路由制动开关K1、二极管D3(26)、电阻R5、电容C3、三极管BG5(25)和二极管D4(27)组成，制动刹车开关K1闭合，信号至D3R5接到射极跟随器BG5(25)基极，BG5的输出经D4(27)加到BG4(18)的基极控制变光；⑤超车与转弯时自动变光电路，由转向开关K2、K3和二极管D5(28)、D6(29)和R8组成，将信号加到BG4(18)的基极控制变光。
专利摘要一种汽车用多功能自动变光器，涉及一种汽车灯光自动变光装置。本实用新型由主机，采光头和电路组成。主机由外壳，继电器、电路板、电缆、外壳盖组成。采光头由光电管及其灯座，采用碗形安装架和球形螺母固定，球形螺母前半部有螺纹，可装光电管灯座，后半部有圆孔，可引出导线与主机的电缆连接。电路包括，两车相会，刹车和转向的自动变光。本实用新型具有体积小，性能可靠，安装简便，使用寿命长，保证交通安全，具有很高的推广使用价值。
文档编号B60Q1/14GK2127361SQ92229278
公开日1993年2月24日 申请日期1992年8月4日 优先权日1992年8月4日
发明者邹志成 申请人:邹志成