专利名称：汽车暖气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种取暖装置，特别是一种适于安装在汽车室内的暖气装置。
目前国内在汽车室内使用的暖气装置一般均是采用圆管串片式结构，该种结构散热面积小，重量较重，片与片间距大而厚，加热管为无阻尼圆管，热交换能力较低，仅依靠自然散热(相池于民用土暖气情形)，因而不仅散热量低，而且散热速度也较慢。
鉴于上情况，本实用新型的目的是提供一种重量轻、散热量高、散热速度较快的汽车暖气装置。
本实用新型的目的是这样实现的它包括一个箱体和设置在该箱体内的水流通道、开窗式空气通道及与箱体相连且分别与水流通道两端连通的进水管与回水管，空气通道内设置波带式散热片，水流通道内设置便于热充分交换的紊流片，箱体的下端连接一个鼓风机，该鼓风机的通风道与箱体内的空气通道相连通。各部件均采用导热系数较高的铝合金材料。其工作原理是由进水管引进经汽车发动机加热的水至水流通道内，经该通道内的紊流片分成若干小细流，使之波状流通，充分热交换，将热量传递到空气通道内的波带式散热片及箱体，利用鼓风机将空气通道的热量从其窗口快速排到汽车室内，当鼓风机停止工作时，还可自然散热。
本实用新型由于箱体采用板式结构，且在空气通道内采用波带式散热片，因而可大大增加散热面积，进而增大散热量，特别是采用鼓风机强制散热，因而也提高了散热速度。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是
图1中A－A剖视图。
图3是
图1中K向视图。
由附图可知，本汽车暖气装置包括板式箱体3和设在该箱体内经隔离板15与隔条16分隔而成的空气通道14与水流通道13，空气通道14的上端口呈开口式，下端与连接在箱体下鼓风机10的通风道9相连通，水流通道13上、下端口由铝条17密封，如若是双回路，则在水流通道13内中部设置锅隔离条(图中未标出)，分隔成相连通的上下水流通道；若是单回路，则不设铝隔离条。波带式散热片12和紊流片5分置于空气通道14和水流通道13内，进水管6和回水管7与水流通道13两端相连，图中的序号1、2、4和8分别为放水开关、放气阀、网状排风罩和支架。
权利要求1.一种汽车暖气装置，其特征是它包括一个箱体和设置在该箱体内的水流通道、开窗式空气通道及与箱体相连且分别与水流通道两端连通的进水管与回水管，空气通道内设置波带式散热片，水流通道内设置便于热充分交换的紊流片，箱体的下端连接一个鼓风机，该鼓风机的通风道与箱体内的空气通道相连通。
专利摘要本实用新型是一种适于安装在汽车室内的暖气装置，它包括一个箱体和设置在该箱体内的水流通道、开窗式空气通道及与箱体相连且分别与水流通道两端连通的进水管与回水管，空气通道内设置波带式散热片，水流通道内设置便于热充分交换的紊流片，箱体的下端连接一个鼓风机，该鼓风机的通风道与箱体内的空气通道相连通。其优点是散热面积大，散热速度快，重量较轻。
文档编号B60H1/02GK2160567SQ92242748
公开日1994年4月6日 申请日期1992年12月16日 优先权日1992年12月16日
发明者郑伯润 申请人:沈阳市轻型风机厂