专利名称：轮胎失压信号探测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测量充气物体的压力的装置，一种靠轮胎压力作用的信号装置，特别是一种轮胎失压信号探测装置。
现有的汽车上均无轮胎气压探测装置，因此，当轮胎慢跑气时驾驶员难以发现。尤其是在行驶中的载重汽车的轮胎漏气，往往会造成轮胎严重失压，导致爆胎(不漏气的胎)，甚至是翻车事故的发生。
鉴于现有技术领域中所存在的上述问题，本实用新型目的是公开一种能探测轮胎失压信号的装置。
为了实现上述目的，本实用新型公开一种轮胎失压信号探测器，其特征是主要包括在金属缸体内设置活塞、绝缘材料制成的活塞杆以及套在活塞杆上的弹簧构成的活塞式气缸和由设在活塞杆顶部的动触头和设在金属缸体上的静触头构成的开关。
由于本实用新型的技术解决方案直接用活塞式气缸实施对开关的控制，因此，利用本实用新型控制指示或蜂呜装置，即可得到一个反应灵敏且结构简单、造价低廉的各式轮胎失压报警装置。
以下结合附图和一个优选实施例对本实用新型进行进一步详细描述，公众必将从中进一步了解本实用新型的上述目的和效果。
说明书附图为本实用新型的一个优选实施方案的结构示意图。
图中编号1－－引线，2－－防护圈，3－－防护帽，4－－螺母，5－－引线鼻子，6－－动触头，7－－静触头，8－－引线鼻子，9－－弹簧，10－－缸体，11－－活塞杆，12－－螺母，13－－活塞，14－－密封圈。
实施例参照附图，用螺母(12)将用橡皮碗制作的活塞(13)与用尼龙棒制成的活塞杆(11)联接起来，再套上弹簧(9)后放入下部设有可直接与汽车轮胎气门嘴相匹配的内螺纹的铜质缸体(10)内，然后拧上与铜质缸体(10)螺接的铜质静触头(7)，再将动触头(6)和引线鼻子(5)套在活塞杆(11)的上头并用螺母(4)压紧。参照附图，在铜质缸体(10)的上头套上引线鼻子(8)并拧上防护帽(3)。参照附图，从铜质缸体(10)的下头装入密封圈(14)。
以下结合附图把本实用新型的使用方法及工作原理作一简要说明。
本实用新型在出厂时或使用前必须进行调试。调试时将缸体(10)上设有与气门嘴相匹配的内螺纹的一头接到气泵上，然后拧下防护帽(3)，启动气泵，旋动静触头(7)，并观察气压表，使动触头(6)与静触头(7)在压力大于5公斤时开始慢慢离开即可。调试完毕即可给汽车轮胎冲气，冲到8公斤压力，不装气门芯，直接把本实用新型拧到气门嘴上即可。汽车在行驶时，如不漏气，轮胎内压力一直保持在5公斤以上，本实用新型中的动触头(6)和静触头(7)不接触，一旦轮胎漏气，并使轮胎内气压降至5公斤，在弹簧(9)的作用下，动触头(6)即与静触头(7)接通。
权利要求1.一种轮胎失压信号探测器，其特征是主要包括在金属缸体(10)内设置活塞(13)、绝缘活塞杆(11)以及套在绝缘活塞杆(11)上的弹簧(9)构成的气缸和由设在绝缘活塞杆(11)顶部的动触头(6)以及设在金属缸体(10)上的静触头(7)构成的开关。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎失压信号探测器，其特征是静触头(7)螺接在金属缸体(10)的顶部，绝缘活塞杆(11)从静触头(7)的中心穿出。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎失压信号探测器，其特征是金属缸体(10)的下部设有可直接与轮胎气门嘴相匹配的内螺纹。
专利摘要本实用新型公开一种汽车轮胎失压信号探测器，其特征是主要包括在金属缸体(10)内设置活塞(13)、绝缘活塞杆、(11)以及套在活塞杆(11)上的弹簧(9)构成的气缸和由设在活塞杆(11)顶部的动触头(6)以及设在金属缸体(10)上的静触头(7)构成的开关。由于本实用新型可直接装在汽车轮胎的气门嘴上，利用胎内气压作用于气缸，控制开关的脱开与闭合，因此利用本实用新型可方便地制作一个反应灵敏的汽车轮胎失压报警装置。
文档编号B60C23/02GK2156067SQ9224461
公开日1994年2月16日 申请日期1992年12月16日 优先权日1992年12月16日
发明者徐文进 申请人:徐文进