专利名称：公路行驶各种车用安全制动装置的制作方法
本装置是公路行驶的各种车辆使用的安全制动装置。现在车辆停止是靠轮胎和道路的磨擦力达到的。车辆在正常行驶遇意外刹车时，轮胎虽不能转动，但因和道路接触面积及摩擦系数限制，加上贯性，都会产生不同的滑行距离而导致事故发生。由于刹车失灵、失控或慌忙时踩错油门，特别是在上下坡时遇以上情况，更会造成车辆损坏，人员伤亡。如有本装置遇以上情况，只要拉起手柄，就可以防止事故发生，现在的轮胎和道路的接触是平面形状，主要是为刹车时产生较大摩擦力，达到制动停车目的。采用本装置后，改变了原来单靠轮胎摩擦制动。本装置可根据需要任意增减和道路的接触面积，达到最佳制动效果。所以可改变原来轮胎的平面形状，使轮胎在承重的前提下，尽量减少和道路的接触面积，就可使车辆在行驶时又轻又快，可收到提高速度、节约能源、减少污染的效果。本装置和刹车同时使用，或有先后，都不会影响停车的稳定性，因受力点在车身的中后部，反而比以前更平稳。本装置是采用增加和道路的接触面积来达到停止目地的，公路车用急停安全制动装置。(
图1)是打开的安全制动装置。用后折合是拉动(1)手柄、带动(2)制动拉杆，(2)制动拉杆的后端开有一(23)长孔和(3)主动轴上的丁字柱梠联，但丁字柱可在(23)长孔内前后活动，为空档、丁字柱滑到(23)长孔的前端时，丁字柱开始受力，带动(3)主动轴和固定在(3)主动轴两头的(4)拉杆向后上升。(4)拉杆是可弯曲折合的，随着升高(4)拉杆向前折合。在升到一定高度时，固定在(4)拉杆上的(11)柱头碰到(12)复拉杆，(12)复位杆的末端有一(13)长孔和(5)受力顶杆相联，但可(12)复位杆的末端有一(13)长孔和(5)受力顶杆相联，但可自由滑动。此时由于(4)可折拉杆的向前弯曲折合，(5)受力顶杆向前升高和(12)复位杆形成90°以上的交叉。(12)复位杆在(11)柱头的托动下升高而抬高(5)受力顶杆。(6)摩擦板在(5)受力顶杆的带动下也同时升高。复位前，在(2)制动拉杆末端的(19)可折柱头碰到(21)开销柱头、(19)可折柱向前折倒滑过(21)开销柱头。(2)制动拉杆上的(20)可折柱头同时碰到(22)开销柱头，向后推动(22)开销柱头、带动(18)开销联杆，拉出(16)销子，拉出后，(20)可折柱头和(22)开销柱头脱开。(17)销孔和(16)销子对准自锁，复位结束。制动过程是，拉动(1)手柄带动(2)制动拉杆，因此时(3)主动轴上的丁字柱在(23)长孔的最前方，(2)拉杆向前空滑。(2)拉开末端的(19)柱头因在(21)开销柱头的后面，首先推动(20)开销柱头带动(18)开销联杆，拉出(16)销子。同时(20)柱头也碰到(22)开销柱头，因(20)柱头可向后折倒，折到后滑过(22)柱头。此时(19)柱头和(21)开销柱头也脱开。拉出销子后，(6)磨擦板自动降落，(2)拉杆空滑也结束，丁字柱受力拉动(3)主动轴，使(6)磨擦板急速触地，(14)磨擦橡胶和道路产生磨擦阻力。(2)拉杆既可防止磨擦板无限制的托向后面，又可在拉力下使(4)拉杆伸直，把磨擦板推向最大受力点。制动时因借住了车辆的贯性，制动十分省力。(4)拉杆和(5)受力顶杆为保证使用最佳长度，配有(7)(8)(9)双向可调螺母和(10)固定螺母调节长度。为用后便于复位(5)受力顶杆和车身前方角度不大于90°。(14)磨擦材料用耐橡胶做成，为增加磨擦阻力和防止车辆横向摆动，磨擦面作有花纹。为防路面突出手的碰撞，(6)磨擦板的前方有一条向上翘的边，(14)磨擦橡胶被(15)卡条固定在翘边上。车辆的负荷不同车身离地面的高度也不相同，为适应这一变化，(5)受力顶杆上装有(26)自调弹簧。此装置可手动、气动、液动、电动或机械力制动。可根据不同车辆装在后轮前面或后面。特长车需要时可装两只联动。(图2)为双室制动、是后轮前面无法安装而又无后尾的车使用的。(23)为压力室、(24)为推杆、(25)是弯曲自动弹簧，复位后的磨擦板立挂在后面。(图3)为单室制动。此装置生产时无需特殊设备，精加工极少，投资多少都可生产。
权利要求
1.本装置是用于车辆正常行驶时，遇意外实行急停的安全制支装置。其结构是由(1)手柄、(2)制动拉杆、(3)主动轴、(4)可折拉杆、(5)受力顶杆、(13)磨擦板、(14)磨擦面带花纹的磨擦材料橡胶、(15)卡条、(12)复位杆、(6)(7)(8)双向可调螺母、(10)固定螺母、(26)自调弹簧。外加(16)自锁销、(18)开销联杆，(19)(20)(21)(22)开销柱头所组成。
2.此装置安装在车身的某一部位。制动时(6)磨擦板和固定在下面的(14)磨擦橡胶的花纹面直接和路面接触，产生磨擦阻力。比原来增加了和道路的接触面积，改变了原来单靠轮胎和路面接触面积的制约。
3.本装置的另一个特点是权项2中的(6)磨擦板(4)磨擦橡胶和道路的接触面积，可根据需要任意增减。
4.本装置是经增加车辆和道路的接触面积来增加磨擦阻力，达到制动目的制动装置。
5.采用第1项所述的结构2、3、4、项所述的特点，改变原来轮胎和道路接触的形状，减少轮胎和道路的接触面积。使车辆行驶时又轻又快，可收到提高速度，节约能源的效果。
6.本装置的控制可用手动、气动、液动、电动或机械力制动。
7.根据2、3、4、5项所述的特征，是一种直接增加车辆和道路的接触面积，制动时增大了车辆和道路的磨擦阻力，达到车辆停止的一种方法。
全文摘要
本设计是公路行驶各种车辆专用的安全制动装置。以改原来单靠轮胎和路面接触产生的摩擦阻力来达到制动目的。本装置是采用增加车辆和路面的直接接触面积的方法，达到安全稳定的制动效果。确保车辆在任何情况下使用此装置制动，都可制止事故的发生把损失降到最低点。还可在任意增减和路面接触面积的基础上，在承重的情况下，尽量减少轮胎和路面的接触面积，使车辆行驶起来比原来又轻又快，达到提高速度，节约能源，减少污染的效果。
文档编号B60T1/14GK1103040SQ9312021
公开日1995年5月31日 申请日期1993年11月24日 优先权日1993年11月24日
发明者张广恩 申请人:张广恩