专利名称：一种用于机动车的可控远光灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆照明装置，特别是涉及一种用于机动车的向车的侧后方地面照射的远光灯。
现有的各种机动车，如汽车、电车、摩托车、拖拉机等夜间行车会车时，因车前远光灯(聚光灯)照射俯角小，直接射入迎面行驶的车辆驾驶员或骑车人、行人的眼中，造成眩目，常常引起交通事故。为此，当两车相距100－120米时，司机要关闭远光灯，打开近光灯(散光灯)，并使车速减至30Km／h以下。即使如此，也往往因司机看不清灯光以远的路面而经常发生事故。
为此，人们曾提出了许多种技术方案，如配备特制的车灯罩玻璃及眼镜，采用车灯变光装置，在车身的侧面装上车灯等等，但均因不能完全消除眩日现象和很好照亮车侧的道路或照射距离较短，车辆仍须减速，且不能完全保证交通安全。
CN90225423.5号实用新型专利“机动车夜行安全灯”是一种在一个普通壳体中装设两盏相互呈0－90°的车灯，该车灯安装在车身的侧面。它虽然可以一定程度的照亮车的侧面和侧后面，但因灯内没有反射镜，照射距离较短，不能为迎面来的车辆提供足够的路面照明，又因不能自动控制其启闭，车辆仍然必须减速行驶。
本实用新型的目的是提供一种用于机动车的向车的侧后方地面照射的可控远光灯。
本实用新型的目的是通过下述方式实现的一种用于机动车的可控远光灯，包括灯壳、灯泡、反射镜和玻璃罩，其中反射镜底部呈半球碗形、上部呈半喇叭形，半喇叭形的脊线与开口边的水平投影夹角约为14°－20°，该远光灯安装在车身的侧面或后面向侧后方照射，距地面高度基本与载人汽车车灯齐平，与通过车身纵轴线的竖直平面的夹角和与水平面的下夹角均为14°－20°，反射镜的开口部分的平面基本与水平面垂直。
本实用新型的可控远光灯装在机动车上，当夜间行车会车时，关闭车前远光灯，开启车侧面或后面的远光灯可互为对方照亮前方道路，即不眩目，又不必减速行驶，提高了运营效率，减少了交通事故。
本实用新型的其它优点和细节通过阅读下文结合附图详加描述的实施例即可清楚明了，其中
图1是本实用新型可控远光灯的结构示意图；图2是
图1的剖视图；图3是本实用新型可控远光灯安装在小汽车上的示意图；图4是本实用新型的可控远光灯和已知的车前远光灯的控制电路图。
参照
图1和2。
图1和2是本实用新型用于机动车的可控远光灯的结构示意图，其中1是灯壳。2是装在灯壳1内的反射镜，在反射镜的下部装有灯泡3，4是装在灯壳外面的玻璃罩。反射镜2的底部呈半球碗形5，上部呈半喇叭形6，反射镜2的脊线7与开口边8的水平投影夹角约为15°，实际上也可在14°－20°之间选择。
参照图3，图3是本实用新型的远光灯安装在汽车左前侧面上的示意图。其照射方向向侧后方，该远光灯距地面高度与载人汽车前后车灯基本齐本，与通过车身纵轴线的竖直平面的夹角α和与水平面的下夹角β约为15°左右，也可在14°－20°之间选择，反射镜2的开口部分的平面基本与水平面相垂直。
实际使用时，本实用新型的远光灯也可安装在车的后面使其向左侧后方向照射，其安装角度与上述相同。
根据各国的行车习惯不同，也可将本实用新型的远光灯安装在车的右侧或后部右侧，使之向右侧后方照射。
参照图4，图4是本实用新型的远光灯和已知的车前远光灯的控制电路图。该电路图包括与电源相接的二个并联支a和b，其中支路a(车前灯电路)由依次串接的手动开关s，远光灯H1和跨接在二个并联支路a、b上的常闭式继电器K的机械开关部分组成；另一个支路b由依次串接的光电二极管VS，本实用新型的远光灯H2和常闭式继电器K的励磁线圈部分组成。
当夜间行车时，司机可先合上手动开关S，使车前远光灯H1照亮前进方向路面，当会车时，支路b上的光电二极管VS受对方远光灯灯光的照射后导通，使安装在车身侧后面的向侧后方照射的本实用新型的远光灯H2点亮，为对方照亮路面，与此同时继电器K吸合，使支路a断开，使车前远光灯H1关闭，不引起眩目。
本领域的普通技术人员不难想像，上述控制电路完全可用简单的手动开关代替。
使用本实用新型的“用于机动车的远光灯”会车时，双方车辆由光电二极管控制关闭车前远光灯，打开安装在车侧或后部上的本实用新型的远光灯，为对方照亮路面，即不会引起对方司机眩目，也可不必减速行驶，如果双方车后跟着的车越多，照亮的距离就越远，车辆就好象行驶在明亮的路面上。又由于本实用新型的远光灯照射角度在司机的视线以下，只照路面，所以不会给后车司机或骑车人和行人造成眩目。
如果在车身侧面再加装一个完全向车侧面照射的近光灯，效果更佳。
权利要求1.一种用于机动车的可控远光灯，包括灯壳、灯泡、反射镜和玻璃罩，其特征在于反射镜底部呈半球碗形，上部呈半喇叭形，所述半喇叭形的脊线与开口边的水平投影夹角约为14°-20°，所述远光灯安装在车身的侧面或后面向侧后方照射，距地面高度基本与载人汽车车灯齐平，与通过车身纵轴线的竖直平面的夹角和与水平面的下夹角均为14°-20°，所述反射镜的开口部分的平面基本与水平面垂直。
2.按照权利要求1所述的远光灯，其特征在于所述反射镜的半喇叭形的脊线与开口边的水平投影夹角为15°左右。
3.按照权利要求1或2所述的远光灯，其特征在于所述远光灯与通过车身纵轴线的竖直平面的夹角和与水平面的下夹角均为15°左右。
4.按照权利要求1或2所述的远光灯，其特征在于所述远光灯还包括一个控制其启闭的控制电路，该控制电路包括一个与电源相接的与车前灯电路相并联的支路，该支路由依次串接的光电二极管，所述的远光灯和跨接在该支路和车前灯电路上的常闭式继电器的励磁线圈部分组成。
5.按照权利要求3所述的远光灯，其特征在于所述远光灯还包括一个控制其启闭的控制电路，该控制电路包括一个与电源相接的与车前远光灯相并联的支路，该支路由依次串接的光电二极管，所述远光灯和跨接在该支路和车前灯电路之间的常闭式继电器的励磁线圈部分组成。
专利摘要一种用于机动车的向车的侧后方地面照射的可控远光灯，其反射镜底部呈半球碗形，上部呈半喇叭形，半喇叭形的脊线与开口边的水平投影夹角约为14°—20°。装有该远光灯的机动车在夜间会车时，关闭车前远光灯，开启车身侧面或后面的本实用新型的远光灯，可互为对方车辆照亮前方道路，既不眩目，又不必减速行驶，提高了运营效率，减少了交通事故。
文档编号B60Q1/00GK2146645SQ9320606
公开日1993年11月17日 申请日期1993年3月23日 优先权日1993年3月23日
发明者李春林 申请人:李春林