专利名称：车用遮阳布的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用遮阳布，特别是涉及一种使用方便、遮阳效果优良、能见度也佳的车用遮阳布。
对开车者而言，在炎热的夏季，如因无法寻获阴凉处而不得不将汽车停放在烈日下，则在经过一段时间后欲再度用车时，通常会为汽车内如蒸笼般令人难以忍受的高温所苦，即使打开冷气，也无法立刻驱散迷漫于车内的热腾鼎沸之感。夏天对开车者所造成的另一个不便之处则在于，在艳阳下开车时，即使冷气可使车内维持适当舒爽的温度，然而刺目的阳光以及伴随而来的幅射仍同样会使乘坐者感到不适。因此，许多汽车专用的挡光隔热产品相继问世。
以往各种活动式车用遮阳构造，基本上大多是利用一卷轴配合弹簧收卷遮阳布，并配合一可在遮阳布自卷轴抽拉而出时，将其勾挂固定的挂钩。然而这些卷轴式遮阳布，其卷轴与挂钩在汽车内部的安装方式，通常不外是藉螺栓元件或吸盘固定。以往车用遮阳布9，其构造如
图1所示，主要是以尼龙丝网布91作为遮阳布，尼龙丝网布91是由幅射热隔绝性颇佳的尼龙细丝交叉编织而成，并且于其上形成微细网目，以增进其透光性，且尼龙丝网布91的形状则可依车窗玻璃而剪裁。于尼龙丝网布91的两侧周边上，并分别叠置有吸着胶片61。吸着胶片61是由易吸附于玻璃的软质透明胶片制成，且是热压黏固于尼龙丝网布91上，而形成一如吸盘般的吸着面62。
车用遮阳布9在使用时，首先是将尼龙丝网布91整体摊开，然后将其两侧周边上的吸着胶片61的吸着面62面对车窗玻璃，再以两手将吸着胶片61于车窗玻璃上按压抹平，即可使尼龙丝网布91藉吸着胶片61的吸着面62与车窗玻璃间所产生的吸附力而紧密附着于车窗玻璃上；然而其能见度及遮阳率仍然有待改进。
本实用新型的主要目的在于提供一种车用遮阳布，其除具有优良的遮阳隔热效果外，更兼具有极佳的能见度，同时在使用上仍颇为方便简易。
本实用新型的目的是以如下方式达到的一种车用遮阳布，包括遮阳本体，其特征是该遮阳本体包括遮蔽部与可透视部，遮蔽部与可透视部相互交错编织而成，遮蔽部是由至少两层凸出体所堆叠而成，凸出体形成有遮阳的倾斜斜面；遮阳本体面向阳光的一面喷涂有反光漆。
本实用新型的目的还可以如下方式达到所述的车用遮阳布，其特征是该遮蔽部的密度是每一平方厘米内有12个遮蔽部。
所述的车用遮阳布，其特征是所述斜面的角度是30～60度之间。
所述的车用遮阳布，其特征是遮阳本体是以聚酯材料制成。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的车用遮阳布进行说明，附图中
图1是以往车用遮阳布构造的正视图。
图2是本实用新型较佳实施例的立体外观图。
图3是本实用新型较佳实施例的第一光源照射角度示意图。
图4是本实用新型较佳实施例的第二光源照射角度示意图。
图5是本实用新型较佳实施例的能见度示意图。
请参考图2，本实用新型较佳实施例的车用遮阳布除了可与如
图1的遮阳布9配合使用外，也可适用在一般卷收式的遮阳帘；遮阳本体10是以质量较轻，且可适用于当作遮阳用途的材质，如尼龙丝、聚酯(POLYESTER)或布料丝等所″编织″织成，其编织完成后的遮阳本体10即如图3所示，其遮阳本体10在本实用新型实施例中是以聚酯材料为较佳，而遮阳本体10是由多个遮蔽部11与可透视部12相互交错编织连结而成，其中，遮蔽部11编织的方式，在本实用新型实施例是在将第一凸出体111先编织在可透视部12下方，使其比可透视部12略为隆起，再于第一凸出体111下方再成型一第二凸出体112，使第二凸出体112又比第一凸出体111略为隆高，于是形成两层凸出体111、112由上往下堆叠，而形成一近似斜面的构造，而遮蔽部11的密度为在36平方厘米内有432个遮蔽部，即每一平方厘米内有12个遮蔽部；其斜面的倾斜度为了能适当遮阳，在设计上的倾斜度的适用范围是以由上往下倾斜15度－75度之间，但以30度－60度间较佳，当然本实用新型的凸出体111、112也可设计成三层、四层等多层构造，以符合不同的需要；并于面向阳光的一面喷涂具有反光效果的无毒性反光漆13；斜面就如多个″屋檐″排列布设在遮阳本体10上，而能提供″屋檐效应″的效果。
以下仅将″屋檐效应″配合本实用新型的构造说明本实用新型的效果如下本实用新型在编织完成后，先经过静电、喷漆等加工手续、使用时，将遮阳本体10配合一般遮阳帘使用，(如本实用新型所示的遮阳布或一般市售的卷轴式遮阳帘)并卡挂或贴附在车窗玻璃，由于早晨、中午、傍晚阳光照射的角度不同，本实用新型作过一实验，将不同时间阳光所照射的角度配合本实用新型，分别做说明。
首先，将一发光源51置放在遮阳本体10的斜向上前方(即约早晨六点钟阳光照射进来的角度)，此时，因为遮阳本体10的内面为原色，而面向光源51的一面喷涂有反光漆13，所以当光源51射入遮阳本体10时，由于反光漆13及凸出体111的作用，遮蔽部11能完全隔离光源51，而可透视部12可阻绝光源51射入的部分41，根据实验结果约可阻绝71.3％的光源；当光源52由45度方向照射时(即约早上十点及下午三点钟的阳光)，遮蔽部11的斜面已形成一具有″屋檐″的构造，此时的可透视部12因为光源斜射，而可阻绝光源52射入的部分42，约可有效的阻绝光源85％；续请参阅图4，当正午的光源53位于正上方时，由于大部分的光源53被遮蔽部11阻绝，所以在可透视部12上，可阻绝光源53射入的部分43约可阻绝光源98％，综述以上的实验结果，就遮阳布的遮阳效果而言，已确保可证明符合一般遮阳布的需求，并比以往遮阳布的遮阳效果为佳。
本实用新型虽已达到比往遮阳布具有更佳的遮阳效果，续请参阅图5本实用新型的透视效果示意图，由于遮阳本体10的内面为原色，而面向阳光的一面喷涂有反光漆13，所以当光源51由外面照射进入时，大部分的光源51被遮蔽部11的凸出体111、112及外层的反光漆13阻绝，仅有少部分光源能透过遮阳本体10进入车内，而位于车内的人却可透过可透视部12看清楚车外的景物，这是由于车内的人所观看的角度与可透视部12平行，使遮阳布正好形成与一般百叶窗等效的结构，所以本实用新型能同时兼具有极佳的透视效果。
综上所述，本实用新型的车用遮阳布，其组成构件十分简单，因此可以极低的制造成本、简易的制造方法而制得。此外，遮阳本体10是由具有凸出体111、112的遮蔽部11与可透视部12相互编织而成，兼具遮阳挡热及维护车内隐密性的作用，而对应于可透视部12更可提供给车内乘坐极为良好能见效果，所以本实用新型确保可达到具有优良的遮阳隔热的效果、极佳的能见度，以及使用方便等预定的实用新型目的。
权利要求1.一种车用遮阳布，包括遮阳本体，其特征是该遮阳本体包括遮蔽部与可透视部，遮蔽部与可透视部相互交错编织而成，遮蔽部是由至少两层凸出体所堆叠而成，凸出体形成有遮阳的倾斜斜面；遮阳本体面向阳光的一面喷涂有反光漆。
2.如权利要求1所述的车用遮阳布，其特征是该遮蔽部的密度是每一平方厘米内有12个遮蔽部。
3.如权利要求1所述的车用遮阳布，其特征是所述斜面的角度是30～60度之间。
4.如权利要求1所述的车用遮阳布，其特征是遮阳本体是以聚酯材料制成。
专利摘要一种车用遮阳布，其遮阳本体是由多个遮蔽部与可透视部相互交错编织而成，且遮蔽部是藉由预定材料在遮阳本体上编织成具有两层以上堆叠而成的凸出体，凸出体形成一可遮阳的斜面，遮阳本体面向阳光的一面喷涂有反光漆，使遮隔本体除了具有预定的遮隔阳光的效果外，更兼具较佳的能见效果。
文档编号B60J3/00GK2178650SQ9322018
公开日1994年10月5日 申请日期1993年8月14日 优先权日1993年8月14日
发明者吴铁汉 申请人:吴铁汉