专利名称：汽车用刹车灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车灯，特别是一种具有明显安全警示效果的汽车用刹车灯。
以往汽车上所装设的第三刹车灯有两种，一种是外观呈红色的长方形第三刹车灯，其有效位置是装设在汽车后窗下缘，当驾驶者用脚控制刹车时，所述第三刹车灯将发出亮光，警告后方来车减速慢行。但是，这种第三刹车灯仅具有装饰作用，无法有效促使后方来车的驾驶人提高警觉性，且刹车灯所发出的灯光亮度太强而极刺眼，在遇有浓雾或下雨天状况时，所发出的亮光能警示的安全距离有限，所以，虽然装设前述第三刹车灯可获得预期使用功效，但是其仍有上述缺欠。另一种类似警车使用的红色闪烁式的第三刹车灯，但是，由于后者的使用功效也不比前者好，而且在浓雾或下雨中也无法在预定范围内使后车查觉已在煞车，所以，前述两种第三刹车灯在浓雾或下雨时，皆无法真正达到使人提高警觉的安全目的。
本实用新型的主要目的在于提供一种信号更为明显，并使人极易发觉的汽车用第三刹车灯。
依据上述目的，本实用新型所提供的汽车用第三刹车灯，主要是在座体容纳空间中的两内侧间横向枢设一个长型灯体，所述长型灯体的周侧固设有罩盖，而灯光则由罩盖的镂空侧射出并所述长型灯体受一个传动构件传动，且依预定的转速旋转，且在对应长型灯体罩盖的座体开口侧，固设有一个透光壳盖。
本汽车用刹车灯的传动构件为马达。
所述长型灯体内的灯泡可为乳白色，所述透光壳盖的颜色可为黄色。
所述透光壳盖与长型灯体内的灯泡的颜色可分别处于由黄－乳白－黄周期性地变化状态，在同一时刻二者的颜色不同。
本实用新型的效果本实用新型的刹车灯由于采用变化式灯光，且由于灯光是由罩盖的敞开侧射出，所以刹车灯光不刺眼，警示性强，在浓雾或下雨天，也能保证较佳的穿透力，可保证安全警示距离。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型进行详细说明，附图中
图1是本实用新型较佳实施例的立体分解示意图。
图2是本实用新型上述较佳实施例的立体组合图。
图3是本实用新型上述较佳实施例的组合剖视图。
图4是本实用新型上述较佳实施例的安装示意图。
如
图1所示，为本实用新型实施例的立体分解图，主要包含座体10、两固定架20、两枢转组30、罩盖40、传动构件50及壳盖60。如图2、3所示，所述座体10呈矩形，两底端各设有一个供固定在汽车后窗下缘中部的固定孔11，其长侧形成一开口12，而开口的左右两侧壁呈弯弧框13。
所述两固定架20以螺丝201对称螺设在座体10容纳空间的侧壁上，一端形成圆凸部21，在圆凸部内凹设一个容室22。所述圆凸部21的顶面周环一侧开设槽口23，一个导电端子穿过所述槽口23进入容室22内，且在圆凸部21中央开设一个贯孔24。另一端往上垂直设有固定板25，所述固定板中央设有贯孔26。
所述两枢转组30是各轴枢接在固定架20上的已知构件，各包含底垫片31、盘座32、橡胶环圈33、上垫片34、轴套35、灯座杆36、灯座37、灯泡38及定位片39。
所述底垫片31的圈框中段经弯折呈预定角度，且放在圆凸部21上。所述橡胶环圈33套设在盘座32的外周缘，而同样经弯折呈预定角度的上垫片34，容置在盘座32与轴套35之间，所述灯座杆36设有螺纹部361，一端穿过灯座37的贯孔371，同时，所述灯座杆36的中心轴向设有一贯孔363，在螺纹部361底端形成槽口362，所述灯心火线364则由轴向贯孔363拉出，再使所述灯泡38嵌设于灯座37内，然后，所述灯座37套设在轴套35内，依序结合轴套35与盘座32，接着以螺丝391将所述定位片39螺固于盘座32上。所述灯座杆36螺纹部361一端则经贯孔24深入所述容室22，并且在螺纹部361一端上穿套导电端子365，最后，再以螺帽366螺固。如此一来，所述枢转组30皆可轴枢连接在固定架20的贯孔24内。
所述罩盖40是一体弯摺成型略呈V形的板片，其凹槽内可自然形成一呈长条横向聚合投射光束，所述长侧端形成反射发光侧，两底部各延伸片端41，所述片端上各设一个被螺丝43穿过而固定在所述定位片39上的贯孔42。
所述传动构件50，在本实施例中是一个小马达50，其轴心51穿过固定板25的中央贯孔26，再于两侧分别以螺丝52固定，且使轴心51贴靠于橡胶环圈33的侧线330。
所述壳盖60黏固在所述座体10的开口12的四边框上，在本实施例中，可为黄色或乳白色的丙烯酸树酯板，当壳盖60为黄色时，所述灯泡38可为黄色或乳白色，相反地，当壳盖60为乳白色时，所述相配合的灯泡38为黄色。并且，所述壳盖60的四边框上黏固有橡胶垫圈61，在贴覆汽车后窗后，可获得很好的固定效果。
组装时，如图4所示，以螺丝62穿经座体10固定孔，固定在汽车63后窗下缘中部。
以上所述是本实用新型的汽车用第三刹车灯的各组件相关联位置及构造组装情况。
使用时，本第三刹车灯可并联连结手刹车灯与警告灯，当煞车、拉起手刹车、按压警告灯按钮时，皆可获得同样显示功效，也可做为障碍灯。
当开车行驶中踩下脚煞车、拉起手刹车或按压警告灯按钮时，所述电源接通使马达50轴心51依预设转速旋转，此时所述轴心51都贴靠于橡胶环圈33的侧缘330，所以可经由轴心51转动摩擦带动所述侧缘330，使两枢转组30中的盘座32、橡胶环圈33、定位片39与罩盖40所组成的″长型灯体″，以一秒钟约两转的速度旋转，重要的是，所散发出的光线属于长型横向呈扇形投射与慢速转动的黄色警示光束，并无以往强裂灯光刺入眼睛的缺点，且在浓雾或大雨中也具有极佳的穿透力，可增加安全距离，提高人们的警觉性。实际经验证明，以往各种第三刹车灯在浓雾或大雨中，无法在安全范围以内使后车察觉前车已在煞车，但装设本实用新型的前车，能使后车可在安全范围内明显查觉前车已在煞车，而且后车驾驶员不会有刺眼的感觉。
所述马达50轴心51也可带动一个齿轮也就是代替所述橡胶环圈33，而另一端的枢转组30也可以改以轴承(bearing)传动。
权利要求1.一种汽车用刹车灯，设在汽车后窗下缘，其特征在于容置刹车灯座体的空间两内侧间横向枢设有长型灯体，所述长型灯体的周侧固设有一个罩盖，长型灯体端部固设有一枢转组，枢转组的侧缘与设于其边侧的一马达的轴心贴靠，以由所述马达带动长型灯体旋转；所述长型灯体的灯光由所述罩盖敞开侧射出，在对应所述长型灯体的座体开口侧，固设有一个透光壳盖。
2.根据权利要求1所述的汽车用刹车灯，其特征在于所述枢转组包括一套设于所述长型灯体端部的圆环状橡胶环圈，所述马达轴心摩擦地贴靠在橡胶环圈的侧缘。
3.根据权利要求1所述的汽车用刹车灯，其特征在于所述枢转组包括一套设于所述长型灯体端部的齿轮，所述马达轴心与所述齿轮相啮合。
4.根据权利要求1所述的汽车用刹车灯，其特征在于所述长型灯体内的灯泡与所述透光壳盖颜色不同，分别为乳白色及黄色。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用刹车灯，设置在汽车后窗下缘，该刹车灯座体容室内枢设能旋转的长形灯体，所述长形灯体的旁侧设有罩盖，且对应长形灯体发光的一侧，在座体上设有透光壳盖，当刹车时，刹车灯产生依预定周期转动的黄色警示灯光，使行人警觉性提高，且在浓雾或大雨中仍具有极佳的穿透力，可增加安全距离。
文档编号B60Q1/44GK2211937SQ9322214
公开日1995年11月8日 申请日期1993年9月3日 优先权日1993年9月3日
发明者苏武雄 申请人:苏武雄