专利名称：汽车防滑链的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车的附件制造，具体地讲是汽车用的一种防滑链。
冬季冰雪天气汽车行驶时，为了防止汽车轮胎打滑而发生事故，在主动轮胎上装有防滑链。目前防滑链有锁链式、塑料履带式和钢丝绳滚珠式三种锁链式连接方式是平行垂直梯子型，连接的间距小太笨重，连接的间距大防滑效果差。塑料履带式只能用在小车上，其防滑效果差，使用寿命短。而钢丝绳滚珠式的连接方式与锁链式一样，且只能用在小车上。
为了克服上述缺点，本实用新型提供一种体轻，安装方便、颠波小、抗磨损、防滑效果好和使用寿命长的汽车用锁链式防滑链。
本实用新型是这样实现的，它是由防滑条、联接条和紧固装置连接而成的。防滑条和联接条均由椭圆型的链环连接而成。防滑条连接成依联接条为底、公共链条为顶边的双梯形网状。联接条的周向连接机构是一端链环连接有圆环，联接条另一端链环与挂钩环架的一端连接，挂钩环架另一端与S型挂钩的大头端的孔连接，挂钩环架上套有挂钩锁环，挂钩锁环有一开口。联接条一端的圆环套入S型挂钩大头端的钩内，转动S型挂钩使其小头端进入挂钩架上的挂钩锁环开口内，挂钩锁环套进S型挂钩小头端的钩内，这样把防滑链连接为一圈形。
径向紧固装置由钢圈和挂在其上的弹簧组成。若干个弹簧的另一端沿钢圈圆周均匀的挂在防滑链的联接条上，而把防滑链拉紧。
由于本实用新型的防滑条采用双梯形网状连接，使之防滑性能强，摩擦力分散，紧固性好。由于联接条的连接采用了偏心S型挂钩结构，使防滑链的周向连接简单可靠。径向紧固装置由于采用钢圈与弹簧的连接结构，使之既有钢性，又有弹性。本实用新型还具有体轻、安装方便、成本低、结构简单、颠波小和使用寿命长等优点，它适于大、中、小型汽车和机动车在冰雪天气行驶防滑用。
图1为本实用新型的防滑条和联接条的结构示意图，防滑条1、联接条2、S型挂钩3、挂钩环架4、挂钩锁环5和圆环6。
图2为
图1的3、4、5连接结构俯视图。
图3为联接条的连接结构示意图。
图4为本实用新型使用状态示意图，弹簧7、钢圈8和汽车轮胎9。
如
图1所示(以北京130型汽车为例)由圆钢制成内孔宽为7毫米，长为18.5毫米的椭圆型链环，链环连接成8环和5环的链条。链条连接成顶边为公共边的双梯形网状体的防滑条1，梯形的底边和腰边为8环链条，公共顶边为5环链条，各链条之间用圆环进行连接，圆环的内孔直径为13毫米。把8组双梯形网状体的底边分别用5环的链条连接在一起，底边链条与连接它们的链条组成联接条2。联接条的两端连接结构是一端连接有圆环6，另一端与挂钩环架4的一端连接，挂钩环架4的另一端与S型挂钩3大头端的孔连接，挂钩环架4上套有中间开口的挂钩锁环5。
如图3所示，本实用新型的径向紧固装置是由圆钢制成钢圈8，钢圈8的内径为25毫米。钢圈8挂有5个弹簧7，弹簧的直径为13毫米、长度为100毫米，弹簧钢丝的直径为1毫米。
上述的链环、圆环、挂钩环架4、挂钩锁环5、钢圈8均由直径为5毫米的A3圆钢制成，S型挂钩由厚为3毫米的A3钢板制成。
如图3、图4所示，防滑条1和联接条2连接的防滑链围绕在汽车轮胎9上，联接条2一端的圆环6套入另一端S型挂钩3的大头端挂钩内，转动S型挂钩3使小头端进入挂钩锁环5中间开口处，且挂钩锁环5套进S型挂钩3小头端的挂钩内，使防滑链周向拉紧。在轮胎9的外侧钢圈8上的5个弹簧沿周向均布的挂在防滑链的联接条2上，使防滑链径向拉紧。
权利要求1.一种汽车用防滑链，它是由防滑条、联接条和径向紧固装置连接而成，其特征是防滑条连接成依联接条为底，公共链条为顶边的双梯形网状。
2.根据权利要求1所述的防滑链，其特征在于所说的联接条的周向连接机构是一端链环连接有圆环，联接条另一端链环与挂钩环架的一端连接，挂钩环架另一端与S型挂钩的大头端的孔连接，挂钩环架上套有挂钩锁环，挂钩锁环有一开口。
3.根据权利要求1所述的防滑链，其特征在于所说的径向紧固装置由钢圈和挂在其上的弹簧组成。
专利摘要本实用新型是一种汽车用防滑链。它是由防滑条、联接条和径向紧固装置连接而箍紧在汽车轮胎上。防滑条连接成依联接条为底，公共链条为顶边的双梯形网状。本实用新型的防滑条的防滑性能强、摩擦力分散和紧固性好。它还具有体轻、安装方便、成本低、结构简单、颠波小和使用寿命长等优点，它适于大、中、小型汽车和机动车在冰雪天气行驶防滑用。
文档编号B60C27/00GK2181423SQ93232430
公开日1994年11月2日 申请日期1993年11月27日 优先权日1993年11月27日
发明者曲延超 申请人:曲延超