专利名称：车用电子冷热箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电子致冷致热装置，具体地说是一种专用于汽车的电子冷热箱。
通常在致冷时，多用氟里昂致冷剂与压缩机来实现，这种致冷方式的缺陷是氟里昂对人体有害。另外，对汽车而言，其空间较小，用这种方式做冷藏箱时，因压缩机等设备所占空间较大，因此，也不适宜作为汽车专用的冷藏箱，第3，这种方式只能致冷，不能致热。
本实用新型的目的是设计一种能适用于汽车的电子冷热箱。
其主要技术方案是该电子冷热箱由箱体及其上面的盖(8)与晶体泵(18)及其散热系统组成，晶体泵(18)及其散热系统均位于箱体前端，散热系统中的散热器(14)安装在晶体泵(18)上，风扇(15)与电动机(16)安装在晶体泵(18)下方的机座(17)上；盖(8)与箱体利用开启肖(4)连接，在肖(4)上套开启弹簧(5)，在盖(8)与箱体的接触部位有密封垫(9)。
晶体泵或称半导体致冷组件是根据帕尔贴效应设计的一种电子元件，它具有两个板面，接上电源，这两个板面便一个变冷，一个变热，并且，只要改变电源的正负极性，便可改变这两个板面的冷热情况，若面向箱体内的一面为冷面，则为致冷，若为热面，则起加热作有，因此，制造、使用、控制均相当方便。
本实用新型的优点是采用了晶体泵致冷件后，在致冷时，不需要压缩机和致冷剂，因此，既无压缩机引起的噪音与震动，又无氟里昂等有害气体。其次，一块致冷组件仅相当于一块集成电路，因此，所占空间相当小，特别适用于汽车。
图1为本实用新型的结构图。
图2为电路方框图。
如图所示箱体由内胆(2)、隔热层(1)及外壳(3)组成，在箱体上面利用开启肖(4)及开启弹簧(5)连接盖(8)，同样，盖(8)也包括内胆(6)，隔热层(7)及外壳，在箱体与盖的接触处有内胆压条(10)及密封垫(9)，在箱体前端有晶体泵(18)及其散热器(14)，在散热器下方利用机座(17)连接电动机(16)与风扇(15)，在晶体泵(18)与箱体内胆(2)之间有导热块(20)及温控开关(19)，晶体泵(18)与其散热系统均由面罩盖住，在面罩上开有百叶窗，并装有盖的开启开关(12)与开关肖(21)及开关弹簧(11)。
图2中(22)－电源，(23)－开关转换电路，(24)－冷转换，(25)－增益，(26)－致冷器件，(27)－绿色指示，(28)－循环电动机，(29)－热转换，(30)－增益，(31)－热保护，(32)－红色指示，(33)－致热器件。
权利要求1.一种车用电子冷热箱，由箱体及其上面的盖(8)与晶体泵(18)及其散热系统组成，其特征是晶体泵(18)及其散热系统均位于箱体前端，散热系统中的散热器(14)安装在晶体泵(18)上，风扇(15)与电动机(16)安装在晶体泵(18)下方的机座(17)上。
2.根据权利要求1所述的冷热箱，其特征是盖(8)与箱体利用开启肖(4)连接，在开启肖上套有开启弹簧(5)，在盖(8)与箱体的接触部位有密封垫(9)。
专利摘要本实用新型属于一种电子致冷致热装置。该装置由箱体及其上面的盖与晶体泵及其散热系统组成。晶体泵及其散热系统均位于箱体前端，散热系统中的散热器安装在晶体泵上，风扇与电动机安装在晶体泵下方的机座上。
文档编号B60N3/10GK2171520SQ9323753
公开日1994年7月13日 申请日期1993年8月30日 优先权日1993年8月30日
发明者许建新 申请人:许建新