专利名称：鹰形组装式新型汽车防撞架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防撞装置，尤其是防护强度高，外表美观的鹰形组装式新型汽车防撞架。
目前，公知的防撞架，大都采用矩形圈状不仅式样不美观，强度及作用也存在一定的差距，车辆上安装的防护架多是圆管焊接而成，其强度与T形钢板焊接比较，同样重量的材料，强度将相差很远。且φ25园钢长500mm，即要在前边支撑全部防护拦的重量及冲击力，又要在后连接部开7mm宽100mm长槽，还要在φ25的园管上打φ10孔2个，这样强度将大大下降。
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种强度高，外表美观，便于修理时拆装的鹰形组装式新型汽车防撞架。
本实用新型的目的是这样实现的；它是由防撞护拦及V形减振器组成。防护拦由左、右立梁、左、右弯成鹰翅形的V形管架，中间横梁通过结构焊接和防松垫圈及螺栓连接组成。
鹰翅形的V形管架采用φ35和φ25无缝钢管焊接而成。当受到撞击时，不论那一点受力，都能将力分解传导给护拦整体，将其安装在车前部时呈流线形，增加车辆外观美丽程度，同时能与车辆接触间隙在150mm左右，对于车辆外廓不受影响。
防护拦上的立梁采用5mm钢板焊接而成，其强度高，在与车前保险杆连接时只需要各两个，即共4个防松螺栓即可。与车底前轴连接也只需要各四条共8根防松螺栓即可。
防护拦上的中间横梁两头焊有螺母，用φ50无缝钢管端面加堵焊接而成，它使防护拦强度大大地增强了。由于它是以防松垫圈和螺钉与左右立梁，牢固地连接在一起。既可在使用中不松动，又可以在车辆维修中拆下来，给车辆维修带来方便，这点也是其它防撞架不具备的优点。
减震器是由丁睛橡胶块和压簧，V形簧座，伞形簧托，在模具中压注而成。V形块采用丁睛橡胶，它不仅耐油，耐酸，耐碱而且能在－20－170℃范围内正常工作。既有一定的弹性又有一定的强度。受到撞击时，材料本身就能承受消减一部分冲击，再加上内部压注的双压簧受到撞击时产生的弹性变形位移，释放的过程较大幅度地化解冲击动能为势能，从而保护了车辆及人员的安全。
以下结合附图对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型的侧视图。
图4是中间横梁的结构图。
图5是立梁的结构图。
图6是减震器的结构图。
图中1，5是左右立梁，2是立间横梁，3，4是左右鹰翅形的V形钢管，6是减震器，7是固定螺栓，8是螺母，9是孔，10是孔，11是连接板，12孔。
图1，2，3中，防撞护拦是在两个对称的左右立梁1，5的外侧，分别焊接有弯成鹰翅形的V形钢管3，4，在两立梁之间用螺栓和防松垫圈连接三根中间横梁2，每根立梁上还用螺栓连接一个减震器6。
图4中，中间横梁2，其两边焊有螺母8。
图5中，立梁为T形，其上有三个孔(9)用于安装中间横梁，还有二孔10用于安装减振器于立梁上两斜面相交处。其上还有用于与车前保险杆和车底前轴连接用的板11和12。
图6中，减震器由丁睛橡胶块13，压簧14，V形簧座15，安装板16组成；两V形簧座15之间有压簧14，共同压注在丁睛橡胶块13内，连接板16一部分被注在丁睛橡胶内，另一部分留在外面有二个孔用于安装。
权利要求1.一种鹰形组装式新型汽车防撞架，其特征是该防撞架由防撞护拦和减震器组成，防撞护拦是在两个对称的左、右立梁的外侧，分别焊接有弯成鹰翅形的V形钢管，在两立梁之间用螺栓和防松垫圈连接有中间横梁，每根立梁上还用螺栓连接一个减震器；减震器由丁睛橡胶块、压簧、V形簧座、安装板组成，两V形簧座之间有压簧，共同压注在丁睛橡胶块内，连接板一部分被注在丁睛橡胶内，另一部分留在外面有二个孔用于安装。
2.如权利要求1所述的鹰形组装式新型汽车防撞架，其特征是中间横梁两边焊有螺母。
3.如权利要求1所述的鹰形组装式新型汽车防撞架，其特征是立梁为T形，其上有孔和安装板。
专利摘要本实用新型涉及一种鹰形组装式新型汽车防撞架，该防撞架由防撞护栏和减震器组成，防撞护栏是在两个对称的左、右立梁的外侧。分别焊接有弯成鹰翅形的V形钢管，在两立梁之间用螺栓和防松垫圈连接有中间横梁，每根立梁上还用螺栓连接一个减震器。本实用新型强度高，外形美观，便于修理时拆、装，是理想的汽车防护装置。
文档编号B60R19/02GK2176290SQ9324103
公开日1994年9月7日 申请日期1993年10月7日 优先权日1993年10月7日
发明者李文明, 崇来福, 宋阳 申请人:崇来福, 李文明, 宋阳