专利名称：两接线端车辆转向电子闪光器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车辆转向灯的电子控制器。
早期的车辆转向闪光灯，是靠电阻丝的热胀冷缩带动白银触头作通，断运动，由于它存在机械疲劳和触头火花问题，因此使用寿命短，晶体管问世后，国外就用晶体管和继电器组成过电子闪光器；80年代后，随着集成电路和大功率晶体管价格的降低，国内外又出现了用集成电路和大功率晶体管组成的电子闪光器，但它们都有三个接线端，使用不如机械式方便。
本实用新型的目的在于将机械式转向闪光器与CMOS集成电路的优点相结合，设计一种只有两个接线端的车辆转向电子闪光器。
本实用新型的主要技术措施如下一种两接线端车辆转向电子闪光器，由转向灯DZ和电子控制线路组成，转向灯DZ和电子控制线路相互串联，系统仅有1、2两个接线端，分别接在电源的“＋”、“－”极，其电子控制线路由振荡器，分频器IC，电子开关，保护电路及充电电容C2组成，振荡器输出的脉冲信号送入分频器IC分频，分频器IC的输出信号送入保护电路，再由保护电路控制电子开关的通、断，从而控制转向灯DZ的明、暗，电子开关为场效应晶体管V4。
当电源接通后，振荡器输出脉冲信号，通过分频器和保护电路将使场效应晶体管V4工作在开关状态而产生周期性的通、断动作，从而使转向灯DZ发出周期性的闪光信号。
本实用新型由于只有两个接线端，因而使用方便，同时其电子线路主要由CMOS集成电路组成，功耗小，可靠性高，使用寿命长。
图1是两接线端车辆转向电子闪光器电原理图
以下结合附图对本实用新型进一步描述一种两接线端车辆转向电子闪光器，由转向灯DZ及电子控制线路组成，转向灯DZ和电子控制线路相互串联，系统仅有1、2两个接线端，它们分别接在电源的“＋”、“－”极，其电子控制线路山振荡器、分频器、电子开关、保护电路及充电电容C2组成，振荡器输出的脉冲信号送入分频器IC分频，分频器IC的输出信号送入保护电路，再由保护电路控制电子开关的通、断，从而控制转向灯DZ的明、暗，电子开关为场效应晶体管V4。
其振荡器由CMOS反相器F1、F2及电阻R1、电容C1组成。
其保护电路由三极管V1、V2、V3及电阻R4－R7。
电路工作原理如下接通电源后，电流通过转向灯DZ及二极管D1、D2将充电电容C2充到接近电源电压，由反相器F1、F2及电阻R1、电容C1组成的振荡器向分频器IC提供时钟脉冲，分频后，通过电阻R3、三极管V1使场效应晶体管V4工作在开关状态，转向灯DZ出现周期性闪亮，电阻R7是保护取样电阻，当大电流使R7上的压降高于0.6伏后，三极管V2、V3均导通，V4的栅极电位将低于其开启电压而使V4关断，由于电阻R2提供的电流足以使电阻R4、R5上的电压高于0.7伏，所以三极管V2、V3一旦触发导通后，在分频器IC输出高电位期间，它们将一直保持导通，当分频器IC输出低电位时，因三极管V1截止，V2、V3因得不到维持电流而截止，V4将等待一下供电周期导通，V4导通后，电容C2处于放电状态，但由于F1、F2、IC都是CMOS电路，V2、V3又工作在截止状态，所以C2上的电压变化不大。
权利要求1.一种两接线端车辆转向电子闪光器，由转向灯DZ和电子控制线路组成，转向灯DZ和电子控制线路相互串联，其特征在于系统仅有1、2两个接线端，它们分别接在电源的“+”、“-”极，其电子控制线路由振荡器、分频器、电子开关，保护电路及充电电容C2组成，振荡器的输出信号送入保护电路，再由保护电路控制电子开关的通、断，从而控制转向灯DZ的明、暗，电子开关为场效应晶体管V4。
2.根据权利要求1所述的电子闪光器，其特征在于其振荡器由反相器F1、F2及电阻R1、电容C1组成。
3.根据权利要求1所述的电子闪光器，其特征在于其保护电路由三极管V1、V2、V3及电阻R4－R7组成。
专利摘要一种两接线端车辆转向电子闪光器，由转向灯及电子控制线路组成，系统仅有两个接线端，它们分别接在电源的“+”、“-”极，其电子控制线路由振荡器，分频器，电子开关，保护电路及充电电容C
文档编号B60Q1/34GK2188508SQ94208019
公开日1995年2月1日 申请日期1994年4月2日 优先权日1994年4月2日
发明者胡丰年 申请人:胡丰年