专利名称：多功能刹车制动器的制作方法
技术领域：
多功能刹车制动器是一套独立的安全、防滑、制动系统，是车辆安全行驶制动系统的一种新产品。
目前，机动车的制动系统是通过汽压或油压，使刹车蹄张开，把摩擦片压在刹车鼓上，使车轮停止转动，使轮胎与路面由滚动摩擦变为滑动摩擦，最后，达到停车的目的。这样需要一定距离才能完成这一过程，因为车体重量同速度所产生的惯性总要前进一段距离，因而造成撞车及其它事故。在北方冬季防滑的现有措施，是在部分危险路段扬沙子，来增加轮胎与路面的摩擦，大中货车在轮胎上采用防滑连防滑，但也存在着许多不足。
本实用新型的目的是设计了一种把刹车距离控制在最短的距离内，解决北方冬季冰雪路面滑，行车难和防滑链所存在的不足，把安全行车提高到一个新的技术水平的独立的多功能刹车制动器。
本实用新型的目的是这样实现的通过支座(3)固定在机动车辆上，它是由摩擦掌组合(5)、压簧(4)、销轴(15)、球轴承(16)、固定棘轮(8)、回位扇齿轮(9)、回位小齿轮(10)、锁紧器(7)、联杆组合(2)、拉黄(1)、刹车脚踏板(14)、回位拉杆(13)组成的。其特征在于通过钢丝齿轮轴承连接起来。
本实用新型具有以下优点1.配合原有制动系统、能有效地控制车速，在短距离内停车。克服原制动系统只有轮胎与路面摩擦的弊病，补充防滑技术的不足。在冰雪路面紧急停车刹车距离可缩短50％以上，在水泥路面或土路紧急刹车距离缩短30％以上。
2.本实用新型适合各种型号的机动车辆，适合于各种地区的各种路面。
3.节约能源，不污染环境，该产品比按装防滑链可节油(15—20％，提高车速10—20公里/小时，延长轮胎使用寿命20％左右。对环境没有任何污染，不损坏公路。
4.在原制动系统出现故障失灵时，能独立地在短距离内停车或控制车速，减少交通事故的发生。
5.在正常行驶时，比不安装可以提高40％的安全效果。
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的切面图。
图3是本实用新型的侧面图。
1、拉簧，2、联杆组合，3、支座，4、压簧，5、摩擦掌组合，6、限位块，7、锁紧器组合，8、固定棘轮，9、回位扇齿轮，10、回位小齿轮，11、刹车控制钢丝，12、回位控制钢丝，13、回位拉杆，14、刹车脚踏板，15、销轴，16、球轴承。
实施例刹车脚踏板(14)、回位拉杆(13)安装在驾驶室内，使其与安装在机动车辆下面的制动器连接。当刹车时，踩动刹车脚踏板(14)，通过刹车控制钢丝(11)作用于锁紧器组合(7)和回位扇齿轮(9)，固定棘轮(8)，回位小齿轮(10)、拉簧(1)，使带有摩擦掌(5)的制动器接触地面产生摩擦，达到刹车效果。
北京212型汽车自重1840kg汽车行驶速度为每小时50公里，正常刹车时间为3秒，假设汽车车轮路面摩擦系数取1.2，滚动摩擦系数取0.05，在冬季汽车的冰路摩擦系数取0.4。(最大)汽车以每小时50公里行驶，在3秒钟时间停止，所需要的摩擦阻力为F.
F=12ma]]>a=v1-v2t2]]>m＝1840kgv1＝50Km/h＝13.88M/s2t＝3sv2＝0a=13.8832=1.54M/s2]]>F=12ma=12×1840×1.54×10=14168N]]>汽车车轮与路面滑动摩擦系数1.2时所能产生最大的有效摩擦阻力f1f1＝Pk＝18400×1.2＝22080NP＝18400Nk＝1.2f1＞F所以能在3秒钟刹住车。但f1＞F刹车时间应小于3秒，正确计算a1=2f1m=2×22081840=2.4M/s2]]> 所以推理可知，汽车刹车时存在着少量的滚动摩擦，所以使刹车时间增加0.4秒。滚动摩擦产生的有效阻力
f2＝mk2＝18400×0.05＝920Nf2＞F，所以汽车轮在滚动时是刹不住车。
当北京212型汽车安装多攻能刹车制动器时，在结冰路面摩擦掌5底面固定代橡胶钉的厚胶板，增加路面与摩擦5与路面的摩擦力F3。
设摩擦掌质量为25kg，当拉动件12时，锁紧器7限位销退回，摩擦掌自由滚下，产生重力P1250N，同时由于汽车以每小时50公里向前行，所以由于汽车的惯力与摩擦掌产生一个合力F4。
汽车惯性为F3＝mk2＝920NF4=P12+F32=2502+9202=953.6N]]>同时由于摩擦掌的存在。消除了滚动摩擦现象，所产生的有效摩擦力为f4＝f1＋F4≈23034N刹车时间为t2=v1a2]]>a2=2f4m=2303.41840=2.5M/s2]]> 当汽车助动器由I位置转至II位置时，由拉簧1压簧4与车重力对路面产生一个F5。
F5=f1cos30=230340.866=26594N]]>a3=2F5m=2659.4×21840=218M/s2]]> 实际北京212汽车安装多功能刹车制动器后，刹车时间由原来的3秒缩短为2.2秒。
原刹车距离s=12at2=12×1.54×32=6.93m]]>现刹车距离s2=12at2=12×1.54×2.22=3.74M]]>，在冬季，汽车轮与冰盖路面摩擦系数为0.4时汽车产生的有效摩擦阻力为F6＝mk3＝1840×0.4＝736Na=2F6m=2×7361840=0.8M/s2]]> S3=12at42=12×1.54×42=12.32M]]>推理，实际上，车轮与冰滑动摩擦系要比0.4小得很多。甚于等于滑滚动摩擦系数0.05，这时产生的有效阻力为920N。
a=2×921840=0.1M/s2]]> S4=12at2=12×1.54×112=93.17M]]>所以在冬季冰盖路面，汽车以50公里/小时行驶时刹车时间超过0.1秒，刹车距离距达到100M是常见的事，而且刹车时车体左右摆动，很容易引起车祸与翻车事故。
安装汽车多功能刹车制动器就杜绝上述现象。在冬季摩擦掌安装钢钉。当操纵件12时锁紧器失去作用，摩擦掌以自由落体落下，对路面产生953.6N力，使钢钉进入冰内当α摩擦掌由I位置转到II位置时，摩擦掌对路面产生F＝26594N作用力。使钢钉全部压入冰内。由于拉簧1、压簧4与汽车重力作用产生有效阻力F5＞26594N。虽然汽车轮继续转动，但汽车以刹住时间t6＜2.2秒，由于钢钉插入冰内，所以汽车稳定性良好。所以在冬季安装多功能刹车制动器效果极好，是减少阻止汽车发生事故的唯一途径。
权利要求1.一种多功能刹车制动器，它是由拉簧(1)，联杆组合(2)，支座(3)，压簧(4)，摩擦掌(5)，限位块(6)，锁紧器(7)，固定棘轮(8)，回位扇齿(9)，回位小齿轮(10)，刹车控制钢丝(11)，回位控制钢丝(12)，回位拉杆(13)，刹车脚踏板(14)，销轴(15)，球轴承(16)组成的，其特征在于通过拉簧(1)连接刹车脚踏板(14)和摩擦掌(5)；
2.根据权利要求1所述的刹车制动器，其特征在于摩擦掌(5)装有防滑调解螺丝；
3.根据权利要求1所述的刹车制动器，其特征在于联杆组合(2)中装有压簧(4)；
4.根据权利要求1所述的刹车制动器，其特征在于回定棘轮(8)、回位扇齿(9)、回位小齿轮(10)、销轴(15)、球轴承(16)是相互交错连接的；
5.根据权利要求1所述的刹车制动器，其特征在于在支座(3)上安有限位块(6)。
专利摘要多功能刹车制动器是机动车安全行驶领域制动系统的一种新产品，是在原制动系统不动的前提下，安装在各类机动车上的一套副制动系统，该系统是通过滑动摩擦来增加车体与路面的阻力，配合原制动系统刹车距离可缩短30％以上。在原制动系统出现故障失灵时，能独立地在短距离内停车或控制车速，减少交通事故的发生。
文档编号B60T1/00GK2224133SQ9422146
公开日1996年4月10日 申请日期1994年9月21日 优先权日1994年9月21日
发明者张宗春 申请人:张宗春