专利名称：无动力轻型道路清障车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无动力轻型道路清障车。用机动车牵引，主要用于对交通肇事、故障和违章停放的车辆的处理。
当车辆出现故障或发生交通肇事时，影响交通的畅通，常出现交通阻塞现象。在处理交通肇事、车辆故障或违章停放车辆的过程中，对于小型车辆，因无拖车挂钩，所以只能采用吊车加平板车的手段来移动这些车辆，从而造成了处理现场事故时间长，人力、物力浪费严重，且费用高等问题。因此，对于小型车辆堵塞交通的清理工作，一直是一个问题。
本实用新型的目的是提供一种专用于小型车辆(指所有的二轴、四轮的车辆)的无动力轻型道路清障车。
本实用新型是这样实现的无动力、轻型道路清障车包括车体、车轮总成及操纵机构。其特点是车体由车架、内臂架及叉架组成。车架采用槽钢做内滑道焊接而成。车架的前端设有挂车钩。内臂架位于车架内并沿滑道伸、缩。叉架通过轴与内臂架固定成一体。车轮总成由连接丝杆通过丝母与转杆连接，转杆通过车架上的固定座与车架固定。操纵机构由棘轮棘爪机构和卷扬机构构成，在车架的前端设置有靠棘轮扳手操纵的卷扬机构，在车架底部的相应位置设有锁紧卷扬机构的棘爪手柄。采用上述结构构成的本实用新型，利用机动车做牵引，即可快速、准确地实现对事故(或违章停放)现场的清障工作。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的俯视图3、图4、图5分别为本实用新型完成拾起、提升、拖走动作的工作过程简图。
图中，1为棘轮扳手，设置在车架2的前端，用于操纵卷扬机构12的工作。车架2采用槽钢做内滑道焊接而成，车架2最前端设有挂车钩9，以便将本实用新型与牵引车连接。内臂架3位于车架2内并沿车架2的内滑道伸缩。内臂架3的前端也设有挂钩，是用于与卷扬挂钩的连接。固定销4用于车架2与内臂架3的锁紧固定。叉架7是由二侧有固定车轮(指被清车辆伯车轮)的框形轮叉与横梁焊接成一体构成，用轴8将叉架7与内臂架3固定，使叉架7在内臂架3的带动下，一起沿车架2的内滑道伸、缩运动。车轮总成6是将1对车轮通过轮轴连接与丝杆5形成一体结构，通过丝母与转杆11连接。转杆11通过支架14与车架固定。在车轮总成6的二车轮处有与之连接的铰链式转动臂13，转动臂13的另一端通过丝杆5和转杆11与车架2固定，起到车轮总成6与车架2的限位作用。10为锁紧卷扬机构的棘爪手柄。
本实用新型的工作过程非常简单先将固定销4开，使内臂架3伸出。扳动棘轮扳手，将被清车辆用卷扬机构的绳钩使车轮拖入叉架后，摘下绳钩，完成拾起动作(图3)。将绳钩与内臂架的挂钩联接，继续扳动棘轮扳手1，使内臂架回缩到车架2内并用固定销4固定，然后将扳手1取下套入转杆11的端部后操纵转杆11使丝杆5伸出，带动车轮后移，使车架2(包括叉架)升起，完成起升动作(图4)。完成上述二个动作后，即可将车平稳拖走，驶离现场(图5)。
本实用新型设计合理、结构简单新颖，成本低。且使用时各项费用也较低。因此，本实用新型是一种可在我国交通管理部门普及的理想的轻型交通道路清障车。
权利要求1.一种无动力轻型道路清障车，包括车体、车轮总成及操纵机构；其特征是车体由车架(2)、内臂架(3)及叉架(7)组成；车架前端设有挂车钩(9)、车架(2)有内滑道，内臂架(3)位于车架(2)内并沿其滑道伸、缩，叉架(7)通过轴(8)与内臂架(3)固定成一体；车轮总成(6)由丝杆(5)通过丝母与转杆(11)连接，转杆(11)通过支架(14)与车架固定，操纵机构由棘轮棘爪机构和卷扬机构构成，在车架前端设置有靠棘轮扳手(1)操纵的卷扬机构，在车架底部的相应位置设有锁紧卷扬机构的棘爪手柄(10)。
2.根据权利要求1所述的无动力轻型道路清障车，其特征在于车轮总成(6)的二车轮处有与之连接的铰链式转动臂(13)，转动臂(13)的另一端通过转杆和丝杆的联接与车架(2)固定。
专利摘要一种无动力、轻型道路清障车，包括车体、车轮总成及操纵机构，车体由车架内设能沿其滑道伸缩的内臂架构成，叉架与内臂架固定形成一体。由连接丝杆通过丝母与转杆连接，转杆与车架固定。操纵机构由棘轮棘爪机构和卷扬机构构成。本实用新型设计合理，结构简单新颖，成本低，是一种理想的轻型交通道路清障车。
文档编号B60R99/00GK2215438SQ9423149
公开日1995年12月20日 申请日期1994年12月5日 优先权日1994年12月5日
发明者谢奕波, 谢忠, 仪玉泉, 季滨 申请人:谢奕波, 谢忠