专利名称：机动车助刹器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车助刹器。
目前国内所使用的机动车辆制动装置，主要是通过鼓式制动器控制车轮转动，虽然也能起到制动作用，但仍由于车轮与地面接触面积小，尤其在紧急刹车时，不能及时停车，如遇雨雪天气时，刹车效果就更不理想。
本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足而提出的一种能使机动车辆在紧急状况下或雨雪天气刹车时效果非常理想的机动车助刹器。
本实用新型的目的是这样实现的一种机动车助刹器，其特征在于助刹器上部设一弹簧装置，弹簧装置的下面连接伸缩支撑架，伸缩支撑架底部连接摩擦板。
弹簧装置的顶盖1下侧安装有套筒2，套筒2套接中轴4，中轴4的下端与底盖3紧固连接，中轴4和套筒2的外侧装有弹簧5，弹簧5的两端与顶盖1和底盖3紧固连接。
伸缩支撑架的伸缩杆7穿过固定筒6的底部套装于固定筒6内，伸缩杆7的一侧为齿状，固定筒6外壁一侧设有夹紧开关8。
一种机动车助刹器，其特征在于助刹器上部为一弹簧装置，弹簧装置的下面连接有可升降气筒，升降气筒的底部固定连接摩擦板。
可升降气筒的上部设一固定气缸11，气缸中有一伸缩杆7穿出气缸底部，气缸外壁的一侧设有气嘴12。
摩擦板9的前方装有可拆卸的铲雪板13。
本实用新型在不影响车辆其它装置正常使用的情况下，特别是在雨雪天气时，其助刹器的效果非常明显。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型的另一种结构示意图。
以下结合附图对本实用新型做进一步详述。
图中，1、弹簧顶盖，2、套筒，3、弹簧底盖，4、中轴，5、弹簧，6、固定筒，7、伸缩杆，8、夹紧开关，9、摩擦板，10、固定气缸，11、气嘴，12、铲雪板，13、钢丝。
如
图1所示，将本实用新型悬挂在汽车大梁上，当在雨雪天急刹车时，驾驶员在驾驶室中拉动钢丝将夹紧开关松开，弹簧与伸缩杆靠自重立即下落，使摩擦板接触地面，此时摩擦板底部的铸胶板紧压在地面上，加大了汽车与地面间的摩擦力，有助于车辆紧急刹车；当路面有积雪时，在摩擦板的前方装一铲雪板，铲雪板将积雪推向两边，使车辆的后轮接触无雪地面，增大车辆与路面间摩擦力，使汽车能迅速停稳。
如图2所示，将本实用新型安装于载重卡车的大梁上，当车辆需紧急刹车时，驾驶员拉动钢丝将气嘴阀拉开，弹簧与伸缩杆靠自重快速下落，摩擦板立即与地面接触，使汽车能迅速停稳。
如遇凹凸不平的路面时，本实用新型依靠弹簧装置可自行伸缩，以适应在不平坦的路面上紧急刹车，当车辆暂不需要使用助刹器时，可拉动钢丝将摩擦板抬起，将夹紧开关或气嘴旋紧，使摩擦板固定在距地面一定高度的位置上，不影响车辆正常行驶。
权利要求1.一种机动车助刹器，其特征在于助刹器上部设一弹簧装置，弹簧装置的下面连接伸缩支撑架，伸缩支撑架底部连接摩擦板。
2.根据权利要求1所述的机动车助刹器，其特征在于弹簧装置的顶盖1下侧安装有套筒2，套筒2套接中轴4，中轴4的下端与底盖3紧固连接，中轴4和套筒2的外侧装有弹簧5，弹簧5的两端与顶盖1和底盖3紧固连接。
3.根据权利要求1所述的机动车助刹器，其特征在于伸缩支撑架的伸缩杆7穿过固定筒6的底部套装于固定筒6内，伸缩杆7的一侧为齿状，固定筒6外壁一侧设有夹紧开关8。
4.一种机动车助刹器，其特征在于助刹器上部为一弹簧装置，弹簧装置的下面连接有可升降气筒，升降气筒的底部固定连接摩擦板。
5.根据权利要求4所述的机动车助刹器，其特征在于可升降气筒的上部设一固定气缸10，气缸中有一伸缩杆7穿出气缸底部，气缸外壁的一侧设有气嘴11。
6.根据权利要求1、4所述的机动车助刹器，其特征在于摩擦板9的前方装有可拆卸的铲雪板12。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车助刹器，助刹器的上部设有弹簧装置，弹簧装置的下面连接伸缩支撑架，伸缩支撑架的底部连接一摩擦板，摩擦板的前方装一可拆卸的铲雪板。本实用新型的刹车效果非常明显，尤其是车辆在雨天行驶时，可让摩擦板与路面接触，或将积雪铲开，以增大车辆与路面的摩擦力，使车辆迅速停稳。
文档编号B60T1/00GK2202687SQ9424442
公开日1995年7月5日 申请日期1994年11月9日 优先权日1994年11月9日
发明者李志刚 申请人:李志刚