专利名称：钢圈的钢丝定位方法
技术领域：
本发明涉及钢圈的钢丝定位方法，特别涉及一种能使钢圈与铜头、钢丝与花鼓达至可靠定位的钢圈的钢丝定位方法。
骑自行车除了作为一般交通手段外，如今也渐渐成为一项热门的休闲活动。而关于自行车质量的提高及使用寿命的延长则为自行车生产厂商所亟待努力研究开发的重点；自行车是利用其前、后轮的转动来行进，轮圈的质量则攸关于自行车行进间的顺畅、骑乘者的安全，请配合参阅
图1所示，该轮圈10是在钢圈11与花鼓12间固接多根钢丝13以连结成一体结构，而通常该轮圈10在其组装完成后就直接装配于自行车上，使用者则在经过一段时间的使用后，常会发现轮圈10产生偏摆，其原因是在于该轮圈10于组装时，其钢圈11与铜头14，以及钢丝13与花鼓12的衔接部位并非在定位点上，而自行车经过使用后，轮圈10受到负载的压力，及骑行时的振动，使得钢圈11与铜头14以及钢丝13与花鼓12的衔接处回到定位点，致使钢丝13张力产生不平衡，轮圈10则造成偏摆，而影响自行车的行走品质。
本发明的主要目的，是提供一种可使轮圈在组装完成后，通过先行施压定位，使轮圈各组件其衔接处能确实到达定位处，以确保日后自行车行走品质的钢圈的钢丝定位方法。
本发明所提供的钢圈的钢丝定位方法，其具体步骤如下(a).轮圈进料动作该第二传动元件，藉V形槽轨往上移以引导轮圈进入该定位装置，并动作第八传动元件，使抵挡块横置于V形槽轨上方处而挡住轮圈。
(b).花鼓限位通过释放第四传动元件，使该锁固机构的动作杆往前移，让轮圈的花鼓套置于该槽块上，并动作第五传动元件使楔形块前移以固定该花鼓于槽块内。
(c).钢圈正位动作第一传动元件，使旋动机构的二自转轮内移以靠置于钢圈处，并释放第二、八传动元件，将该V形槽轨及抵挡块回归原位。
(d).锁紧钢圈动作第六传动元件，锁固机构的摇臂则往内压迫压环，使筒夹紧紧压锁固该动作杆。
(e).左压钢圈利用动作第七传动元件，使左压轮组的左压轮往前伸展以抵靠在钢圈处。
(f).压紧钢丝动作第三传动元件，使施压机构的施力胶轮压于钢丝上。
(g).轮圈旋转启动马达使自转轮旋转，而夹设在两自转轮间的轮圈跟着转动，旋转同时，钢丝经该施力胶轮的推、挤、压作用而到达定位点。
(h).右压钢圈释放第七传动元件，退出左压轮，再利用右压轮靠置在钢圈上，使钢丝再进行一次定位。
(i).退出轮圈依前述相反顺序操作，使各机构复归原位，使轮圈顺着V形槽轨退出该定位装置。
本发明的积极效果非常明显，一般组装完成的轮圈，并未经过定位校正或调整就直接使用，因此使用时日一久，便发现轮圈产生偏摆，而本发明的定位方法，由于可将组装完成的轮圈利用锁固机构锁紧轮圈的花鼓，接着由一旋动机构带动轮圈旋转，另以一事先调整好压力的施压机构对钢丝施以推、挤、压动作，同时，在施压过程中，活塞以设定的压力前进与后退弹跳，造成钢丝张力的不同变化，从而能使钢圈与铜头，以及钢丝与花鼓的衔接部位达至定位点上，使轮圈在长期使用下不会产生变形偏摆现象，从而可提高行车的品质。
以下结合附图进一步说明本发明的具体实施步骤及目的。
图1是钢圈的立体示意图。
图2是实施本发明方法一最佳实施装置的组合正面示意图。
图3是实施本发明方法上述最佳实施装置的组合侧面示意图。
图4是实施本发明方法上述最佳实施装置中的架体的平面示意图。
图5是实施本发明方法上述最佳实施装置中的旋动机构的正面示意图。
图6是实施本发明方法上述最佳实施装置中的旋动机构的顶面剖视示意图。
图7是实施本发明方法上述最佳实施装置中的施压机构的主视图。
图8是实施本发明方法上述最佳实施装置中的施压机构的俯视图。
图9是实施本发明方法一最佳实施装置中的锁固机构的俯视图。
图10是实施本发明方法上述最佳实施装置中的锁固机构的主视图。
图11是实施本发明方法上述最佳实施装置中的左压轮组的主视图。
图12是实施本发明方法上述最佳实施装置中的左压轮组的俯视图。
图13是实施本发明方法上述最佳实施装置中的导料机构的局部示意图。
图14是实施本发明方法上述最佳实施装置中的导料机构与进、出料组件的连接示意图。
图15是实施本发明方法上述最佳实施装置中的抵挡块挡住进料钢圈的示意图。
图16是实施本发明方法上述最佳实施装置整体动作示意图。
图17是实施本发明方法上述最佳实施装置中的锁固机构的动作示意图。
图18是实施本发明方法上述最佳实施装置中的旋动机构的动作示意图。
请参阅图2、3所示，本发明实施例钢圈的钢丝定位方法，其相应装置的外壳200内部装设一架体300，架体300底部中央适当位置处设置一组旋动机构400，其两侧依次往上横设有一组施压机构500、一组锁固机构600、一左、右压轮组700、800及一送料机构900等机件，其各组件相关位置及构造特征则分述如下该架体300，其左、右板块301是垂立于外壳200内部两侧的顶、底面间，请续配合参阅图4所示，该左板块301于适当位置刻有尺度302，该右板块301背面固设一马达303，两板块301正面顶、底部分别固设有滑动杆304，顶部的两相对滑动杆304间套设一上调整座305，该上调整座305在对应于左板块301的尺度302边上垂设有板尺306，底部的两相对滑动杆304间则套设一下调整座307，两调整座的预定位置处穿置有相对应的螺柱308，两螺柱308间穿设一调整杆309，该调整杆309设有上、下螺纹段310，上螺纹段309为右牙，下螺纹段310为左牙，且在下螺纹段310底部固设一转轮311，该转轮311与马达303间套设一皮带312，以带动调整杆309旋转，而使上、下调整座305、307呈反向上下移动。
该旋动机构400，其座块401是固设于下调整座307上方，请续配合参阅图5、6所示，该座块401顶面锁固两座板402，两座板402间夹设一滑块403及枢接两摇臂405，而后侧固设有第一汽缸406，该汽缸406其活塞杆407与滑块403固接，该两摇臂405是在其约中间位置以一枢杆408枢设于两座板402间，其一侧边各设有一滚轮409，该两滚轮409与滑块403两侧的斜面404相接触，且在此设有滚轮409侧的两摇臂405间抵设一弹簧410，而在另一侧边则枢设有自转轮411，该自转轮411其轮杆412底部是枢接有两换向接头413，两换向接头413分处于座块401两侧，其底部分别轴设一导杆414，两导杆414适当处各套设一齿轮415，两齿轮415互相啮合，并在一导杆414位于齿轮415下方置设一转轮416，该转轮416以一皮带417与固设于下调整座307一侧壁的马达418连结，另于座块401一侧壁上固设第二汽缸420，该汽缸420的活塞杆421固设一承架402，该承架422上锁固一V形槽轨423，该槽轨423两侧在相对于自转轮412处设有凹槽424。
该组施压机构500，是以两结构相同且呈对应锁固于左(右)板块301上，在此则仅以锁固于左板块301的一施压机构500加以说明，请续配合参阅图7、8所示，该施压机构500其支臂501末端螺设一调整钮502，两侧设有两个呈鸠尾槽形状的滑轨503，其中一滑轨503上刻设有尺度504，此两滑轨503与支臂501间形成一槽道505，槽道505内设置一滑块506，该滑块506为一横设有凹槽507的块体，其依序往前设有一枕座508，枕座508背面与调整钮502相抵触，侧边在对应于滑轨503上的尺度504位置设有滑尺509，前面锁固有第三汽缸510，而在滑块506的凹槽507处填装一尺寸略小于凹槽507的板体512，板体512两侧螺设两定位螺柱513，其第三汽缸510的活塞杆511从两定位螺柱中间穿过，且其前端锁接一传动杆514，该传动杆514穿过一引导座515，并在其往前延伸的传动杆514上锁固一匚形块515，匚形块515内枢结一施力胶轮516，而两外侧设有挡板517，挡板517上固设一滑轮518以防止受力时产生偏摆。
该组锁固机构600，是组设于紧压机构500上方，其底板601锁设于左(右)板块301上，续配合参阅图9、10所示，该底板601上组设一筒座602，筒座602上方设有第四汽缸603，其内穿设一动作杆605，动作杆605末端固设一垂壁606，该垂壁606一侧与第四汽缸603的活塞杆604相抵触，另一侧则以一伸缩弹簧607与底板601作互相拉伸之用，在动作杆604与筒座602间依次组设有一弹簧608及一筒夹609，并在动作杆605上、位于筒夹609前方套设一压环610，以带动筒夹609夹紧或松脱动作杆605，另在筒座602一外侧设有两相对的侧板611，侧板611间轴设有第六汽缸612，其活塞杆613末端设有一传动组件，该传动组件是以一枢耳614与活塞杆613连接，在枢耳614末端处依次枢接一引导板615、一传动板616，再轴接一摆臂617，摆臂617末端形成一叉部618，叉部618内设有相对轴承619，轴承619则套置于往前延伸的动作杆605上以动作压环610，而在动作杆605末端固一立板620，立板620一侧边设有一V形槽座621，该槽座621一侧穿设一槽孔622，而在立板620另一侧边锁固有第五汽缸623，该汽缸623其活塞杆624固设一楔形块625，该楔形块625穿置于前述槽孔622处。
该左、右压轮组700、800，是组设于锁固机构600上方，其顶板701、801固设于上调整座305底面，此两压轮组其结构上完全相同，而呈相互对应状态，在此则仅以左压轮组700的相关构造加以说明，请配合参阅图11、12所示，该顶板701正侧面刻有尺度702，一侧边螺固一调整钮703，底面两侧设两呈鸠尾槽形的滑轨704，此两滑轨704与顶板701间形成一向下开口的槽道705，槽道705内置设一滑块706，该滑块706在邻近调整钮703侧边固设一块座707，块座707对应于顶板701上的尺度702侧设有指标板708，背侧面与调整钮703相抵触，其相对侧边则固设有第七汽缸709，在该汽缸709前方的滑块706上凹设一槽沟711，槽沟711上填置一尺寸约略相等于槽沟711的定位板712，定位板712两侧螺固两定位螺栓713，而汽缸709的活塞杆710则从此两定位螺栓713中间穿过，并在其前端锁接一传动杆714，该传动杆714穿过一引导座715并往前延伸，其前端锁固一匚形块716，匚形块716内枢结一左压轮717。
该导料机构900，请续配合参阅图13所示，其一组略往上倾斜的引导杆901是以一支杆902及前导板903固接于上调整座305处，且贯穿于两左、右板块301间并往外延伸，该前导板903与固设于上调整座305另一侧的后导杆904上各垂设一拉杆905、906，另在旋动机构400的上座板402上纵设一支撑杆907，该支撑杆907同样径向贯穿两左、右板块301间并往外延伸，其前端螺接一支撑架908，后端固设一块体909，在架体300的右板块301上及位处于V形槽轨423上方一侧边固设有一板体910，请配合参阅图13所示，该板体910上设有第八汽缸911，其活塞杆912末端螺固一枢耳913，该枢耳913枢结一角板914，角板914上固设一抵挡块915。
请参阅图14所示，本发明相应定位装置其导料机构900前后端是与一进、出料组件20、30连接，该进料组件20其进料架21预定处设有一可上下调整的进料导轨22及V形滑道23，二者是呈平行状，该进料导轨22为略往下倾斜而与引导杆901连成一线，其末端则与拉杆905螺接，该V形滑块23末端则固设于支撑架908上，以引导轮圈40进入定位装置内，另位在导料机构900后方的出料组件30，其出料架31上同样设有是呈平行状的出料导轨32及V形滑道33，该出料导轨32前端与拉杆906固接，该V形滑道33则跨设于块体909上，以将定位好的轮圈40送出。
本发明较佳实施例定位方法的步骤如下1.轮圈进料请配合参阅图14、15所示，启动第二汽缸420，其活塞杆421往上推动，使V形槽轨423上移，而使得V形滑道23、33与V形滑轨423连成一线，接着，启动第八汽缸911，使其活塞杆912往前推动，角板914前移，其抵挡块915横置于V形槽轨423上方，而将其装配好的轮圈40由进料组件20导入导料机构900，轮圈40受抵挡块915阻挡，顶底缘边则分别位处于V形滑轨423及引导杆901位置。
2.花鼓限位请配合参阅图16所示，启动第四汽缸603，其活塞杆604缩回，动作杆605受伸缩弹簧607的回复力作用往前移动，请续配合参阅图17所示，使该V形槽座621与轮圈40的花鼓41相套接，接着，启动第五汽缸623，其活塞杆624往前推动楔形块625以固定花鼓41于V形槽座621处。
3.钢圈正位请配合参阅图18所示，启动第一汽缸406，其活塞杆407往前伸出并使固设于活塞杆407上的滑块403前移，二滚轮409顺着滑块403斜面404往相对外侧移动，促使摇臂405以枢杆408为轴而旋动，其前端的两自转轮412则往内移而夹设钢圈42，使钢圈42垂立于水平面上，此刻，可释放第二、第八汽缸420、911，使V形槽轨423下移，抵挡块915回位(如图14、15所示)。
4.锁紧钢圈请再参阅图17所示，启动第六汽缸612，其活塞杆613前移，并往前拉动枢耳614，藉引导板615、传动板616的枢接结构，使摇臂617往筒座602方向移动，其叉部618内设的轴承619则推压压环610，压环610逼紧筒夹609，筒夹609内缩紧紧迫压住动作杆605的前后移动。
5.左压钢圈启动第七汽缸709，其活塞杆710前移推动螺固于活塞杆710末端的传动杆714，使得匚形块716往前推，其左压轮717与钢圈42相接触。
6.压紧钢丝启动第三汽缸510，其活塞杆511伸出，并引导传动杆514及固设于传动杆514上的匚形块515往前移动，使得施力胶轮518压于钢丝43上。
7.轮圈旋转请再参阅图16所示，开动马达418，马达418旋转并经皮带417带动转轮416，同时，自转轮412也跟着旋转，并且使夹设在二自转轮412间的轮圈40旋转，而钢丝43则在施力胶轮516的推、挤、作用下到达定位点，而轮圈40在旋转的同时，受到左压轮717的抵靠，令钢丝43在受力定位过程中达到效果。
8.右压钢圈退出左压轮717，再利用右压轮812限位，使钢丝43再进行一次定位。
9.退出轮圈依前述相反顺序操作，使各机构复归原位，让轮圈40从出料组件32退出该定位装置。
在上述的定位过程中，为配合钢圈的大小，可通过马达303正、反转以带动调整杆309旋转，使上、下调整座305、307作相对往内或往外移动，并利用左、右压轮700、800的调整钮703、802及紧压机构500的调整钮502以改变滑块706、803、506的初始位置，俾以适用各种不相同规格的钢圈。
权利要求
1.一种钢圈的钢丝定位方法，其特征在于其实施步骤如下(a).轮圈进料动作该第二传动元件，藉V形槽轨往上移以引导轮圈进入该定位装置，并动作第八传动元件，使抵挡块横置于V形槽轨上方处而挡住轮圈。(b).花鼓限位通过释放第四传动元件，使该锁固机构的动作杆往前移，让轮圈的花鼓套置于该槽块上，并动作第五传动元件使楔形块前移以固定该花鼓于槽块内。(c).钢圈正位动作第一传动元件，使旋动机构的二自转轮内移以靠置于钢圈处，并释放第二、八传动元件，将该V形槽轨及抵挡块回归原位。(d).锁紧钢圈动作第六传动元件，锁固机构的摇臂则往内压迫压环，使筒夹紧紧压锁固该动作杆。(e).左压钢圈利用动作第七传动元件，使左压轮组的左压轮往前伸展以抵靠在钢圈处。(f).压紧钢丝动作第三传动元件，使施压机构的施力胶轮压于钢丝上。(g).轮圈旋转启动马达使自转轮旋转，而夹设在两自转轮间的轮圈跟着转动，旋转同时，钢丝经该施力胶轮的推、挤、压作用而到达定位点。(h).右压钢圈释放第七传动元件，退出左压轮，再利用右压轮靠置在钢圈上，使钢丝再进行一次定位。(i).退出轮圈依前述相反顺序操作，使各机构复归原位，使轮圈顺着V形槽轨退出该定位装置。
全文摘要
本发明涉及一种钢圈的钢丝定位方法，其是将组装完成的钢圈顺着一进料组件送至定位装置内，该定位装置利用一组锁固机构锁紧钢圈的花鼓体，然后通过一旋动机构带动钢圈旋转，并由事先调整好适当压力的施压机构压迫钢丝得以定位，同时，先后以一左、右压轮组压触钢圈边缘作钢圈偏摆限位，之后再顺着出料组件将该钢圈送出定位装置，以使钢圈与铜头、钢丝与花鼓体的衔接部位达至定点。
文档编号B60B1/00GK1154921SQ9511962
公开日1997年7月23日 申请日期1995年11月28日 优先权日1995年11月28日
发明者庄添财 申请人:庄添财