专利名称：轮胎蓄能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎蓄能器，该蓄能器与轮胎连通，可增加轮胎的弹性。
目前的机动车和非机动车所用的轮胎，其减振性能不太理想，充气不足时，阻力增加，充气太足时，常造成车辆的颠簸，遇到不平的路面，颠簸严重，给骑乘者带来不适。
本实用新型的目的在于提出一种轮胎蓄能器，该蓄能器可解决上述不足，提高轮胎的减振性能。
本实用新型的目的是这样实现的一种轮胎蓄能器，有一个储气室，该储气室的一端装有气门嘴，另一端装有充气嘴，储气室中部装有隔板，隔板上开有通气孔。将本实用新型的充气嘴与轮胎安装在一起，从本实用新型的气门嘴处向轮胎充气，在车辆行驶当中，轮胎轧到路面上的小障碍物时，轮胎中的气体压力将瞬间增加，并经充气嘴向储气室充气，将气体的压力能储存起来，当轮胎越过障碍物后，储气室内的压缩气体又经充气嘴向轮胎充气释放，使轮胎气压恢复原状，从而防止轮胎从路面上弹跳起来，降低车辆的颠簸，并可节约能耗。
本实用新型有增加轮胎弹性，改善轮胎行驶性能，降低车辆颠簸的优点。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1、本实用新型的结构示意图图2、实施例之二示意图参见附图，本实用新型的轮胎蓄能器，有一个金属的储气室2，该储气室的一端装有普通的气门嘴1，另一端装有充气嘴7，储气室中部装有隔板5，隔板上开有通气孔6，储气室分为上半室3及下半室4，充气嘴与轮胎9连通并固定在一起，隔板上的通气孔及充气嘴上的通气孔8的直径可以设计成1.5-3毫米，1.5毫米适用自行车轮胎，3毫米适用机动车轮胎。本实用新型的实施例之二所公开的轮胎蓄能器的储气室是由上、下两个半室10、12螺纹连接而成，隔板11装在下半室上，隔板上装有针阀式可调通气孔13，该通气孔由阀体15、阀芯14及排气孔16组成，旋转阀芯就可调节通气孔的大小。当车速较快，轮胎轧到路面上的障碍物时，轮胎中的气体压力将瞬间增加，并经充气嘴向储气室的下半室充气，下半室内的压力上升后，经隔板上的通气孔向上半室充气，当轮胎越过障碍物后，储气室内的压缩气体又经充气嘴向轮胎充气释放，防止轮胎弹跳而导致车辆颠簸，使乘坐者感觉舒适。
权利要求1.一种轮胎蓄能器，其特征在于，有一个储气室(2)，该储气室的一端装有气门嘴(1)，另一端装有充气嘴(7)，储气室中部装有隔板(5)，隔板上开有通气孔(6)。
2.根据权利要求1所述的轮胎蓄能器，其特征在于，所述隔板上的通气孔的直径是1.5-3毫米。
3.根据权利要求1所述的轮胎蓄能器，其特征在于，所述的隔板上装有可调的通气孔(13)。
4.根据权利要求1所述的轮胎蓄能器，其特征在于，所述的储气室由两个半室螺纹连接而成，其中部的隔板上开有充气孔。
专利摘要一种轮胎蓄能器，有一个储气室，该储气室的一端装有气门嘴，另一端装有充气嘴，储气室中部装有隔板，隔板上开有充气孔。本实用新型有增加轮胎弹性，改善轮胎行驶性能，降低车辆颠簸的优点。
文档编号B60C23/00GK2222635SQ9520716
公开日1996年3月20日 申请日期1995年4月5日 优先权日1995年4月5日
发明者刘金国 申请人:刘金国