专利名称：机动车轮胎保护感应器的制作方法
技术领域：
一种机动车轮胎保持感应器，它属于一种轮胎保护装置。
在众多型号的不同档次的机动车辆中，尚没有发现当气压不足将要研坏(或轧坏)轮胎时能及时发出警报的保护装置。因此，很多车辆的后轮胎或挂车的轮胎被研轧损坏而报废，造成很大经济损失。据一些运输部门反映，每年这样非正常损坏的轮胎数量是非常大的。
本实用新型的目的是设计一种机动车轮胎保护感应器，它和报警器的电路联接，当轮胎气压不足时，能及时发出报警信号，提醒驾驶人员及时检查和排除故障。
这种保护感应器是由感应座1和感应体6两部分组成，感应座安装在机动车轮轴靠近轮胎的某位置上，感应体与感应座铰接，并可在感应座上回转。感应座腔内装有回位弹簧2，其上弹簧座固定着小钢丝绳13的一端。感应体与感应座铰接的部分是扁平的回转体，其上部轮廊形状由相联接的两个对称弧线组成。两个弧线轮廊的拄面上开有凹槽12两个弧线联接的凹陷处固定着小钢丝绳13的另一端。感应体回转时小钢丝绳落在凹槽12内。感应体的伸缩杆10伸入感应体腔内，并套装着回位弹簧9和与内腔壁螺纹联接的调整螺母8，伸缩杆上端固定有小弹簧。7，小弹簧与感应体内腔顶部的触点11有一段距离。伸缩杆受力可以在感应体上伸缩活动。
保护感应器的使用，可以在气压不足时及时发出报警信号，防止因气压不足研轧损坏轮胎，造成经济损失，发生交通事故。也可使驾驶人员免于经常停车检查，提高运输效率。
图1表示机动车轮胎保护感应器的结构示意图。
以下结合附图做进一步的说明将附
图1所示的保护感应器固定在汽车后桥轴靠近轮胎某位置上，使感应体的伸缩杆离开地面一定距离。当轮胎气压不足时，轮轴高度降低，感应体伸缩杆10接触地面被压缩或同时被拖向后回转，伸缩杆被压缩入感应体内腔使与其内端相联接的小弹簧7上移与触点11结合，接通报警器电路。感应体回转角度起过8度时，使感应座上绝缘盖4里面的触点接通，两个触点分别或者同时接通都会使报警器发出声光信号，当使感应体回转或伸缩杆压缩的外力消失后，小钢丝绳13在回位弹簧2弹力作用下，牵引感应体恢复到垂直位置，断开绝缘盖内的触点。伸缩杆在回位弹簧9的作用下回到正常位置，回位弹簧可通过螺母8调整。伸缩杆回位后小弹簧7处在无压缩状态，脱离触点，断开电路。处于垂直位置的感应体，在没有路面压力情况下，通过感应座上定位珠5的作用，不会轻易摆动，在特殊情况下，如通过泥泞路时感应体可由锁定销3固定在回转90度的位置。
以上工作过程给出了机动车轮胎保护感应器应用的一个实施例，根据不同车型可以制做不同的规格。
权利要求1.用于机动车轮胎的保护感应器，包括感应座(1)及与之铰联的感应体(6)两部分，其特征是感应座腔内装有回位弹簧(2)，其弹簧上座固定着小钢丝绳(13)的一端，小钢丝绳的另一端与感应体相联接，与感应体内的腔螺纹联接的调整螺母(8)压在回位弹簧(9)上面，弹簧(9)套装在伸入感应体腔内伸缩杆(10)上伸缩杆顶端固定着小弹簧(7)，小弹簧上端与感应体腔顶部的触点(11)有一定的距离。
2.如权利要求1所述的保护感应器，其特征是感应座(1)与感应体(6)铰接处有绝缘盖(4)，绝缘盖内有联通报警器的触点，当感应体由垂直位置回转角度超过8度时，触点接通。
3.如权利要求1所述的保护感应器，其特征是感应体(6)与感应座(1)铰接的部分是扁平的回转体，其上部轮廊形状是由相连接的两个对称弧线组成，感应体两弧线轮廊的柱面上开有凹槽(12)，感应体回转时小钢丝绳(13)落在凹槽(12)内。
4.如权利要求1所述的保护感应器，其特征是感应座(1)与感应体(6)铰接的部位设有使感应体不能轻易摆动的定位珠(5)和将感应体固定在转动90度位置的锁定销(3)。
专利摘要本实用新型是一种机动车轮胎保护感应器，属于一种轮胎保护装置，用于解决当轮胎气压不足时，及时发出报警信号的问题。该保护感应器由感应座和感应体铰接组成当轮胎气压不足时，轮轴高度降低，感应体的伸缩杆被压缩或带动感应体回转，到一定程度会自动发出报警信号，这种装置用于各种使用橡胶轮胎的汽车及挂车，可以大大减少轮胎的非正常损坏。
文档编号B60C23/02GK2224750SQ9520855
公开日1996年4月17日 申请日期1995年4月10日 优先权日1995年4月10日
发明者梅顺清 申请人:梅顺清