专利名称：自动车轮的制作方法
技术领域：
本发明项目自动车轮是对现有车轮的改进。
现有车轮，只能依靠外力作用进行转动，使车辆行驶。
本发明目的在于提供一种自动车轮。
自动车轮利用车辆制动时的惯性动力，将压力弹簧压缩，惯性动力转变为弹力势能贮存起来。车辆起动时释放做功，产生动力。带动轮轴轮毂，使车辆制动迅速，起步快捷，从而达到节省能源、减少污染、提高车速的目的。
结合附图
，本发明是这样实现的。
根据车辆所需制动力的大小，设计制造一种由下齿条1，离合齿轮2、离合器5、定向轴承7、传动齿轮8、上齿条9、离合凸轮10、压簧11、滑杆12、弹簧架13和拉簧14组成的制动贮能机构。安装在轮毂4、轮轴3上，并与车体连接。
下齿条1和离合齿轮2啮合，上齿条9与传动齿轮8离合，离合器5与轮毂4离合。并通过制动凸轮6、离合凸轮10进行操纵控制。
按上述结构制成的自动车轮，车辆行驶时，使制动凸轮6转动，便产生制动力。当制动凸轮6复位时，便产生驱动力。
自动车轮的制动作用是这样实现的。
通过刹车拉杆，使制动凸轮6转动，离合器5在轮轴3上向轮毂4方向滑动，与轮毂4上的磨片接合。轮毂4正向转动，使离合器5、离合齿轮2，正向转动。下齿条1在离合齿轮2的带动下向后运动，压缩压簧11，当压簧11的反作用力等于或大于车辆所需制动力时，下齿条1、离合齿轮2便停止转动，即产生制动力，使车辆停止行驶。
下齿条1向后运动时，与其连在一起的上齿条9同时向后运动，带动传动齿轮8反向转动，定向轴承7的外套在轮轴3上反向转动，内套与轮轴3仍做正向转动。
自动车轮的驱动力，是这样实现的。
压簧11受力压缩时，将制动力做功的能量贮存起来。当制动凸轮6复位时，离合器5与轮毂4处于分离状态。压簧11由于解除了压力，开始释放贮存的能量做功，推动上齿条9和下齿条1，向前运动，与上齿条9啮合的传动齿轮8正向转动，带动定向轴承7的外套、内套正向转动，轮轴3、轮毂4在其作用下，正向转动。车辆便起步行驶。
与下齿条1啮合的离合齿轮2，反向滑动转动，不产生阻力。
车辆向后倒车时，先转动离合凸轮10，上齿条9便在拉簧14的作用下，与传动齿轮8分离，解除了上齿条9在传动齿轮8，轮轴3及轮毂4上的反向作用力。
本发明与现有车轮相比，主要特征在于能够将车辆刹车制动力的能量，贮存起来，在车辆起步行驶时，释放做功产生动力，并由此达到节省能源、减少污染、提高车速、省时、省力的目的。
权利要求
一种自动车轮，其特征在于利用轮毂4与离合齿轮2的离合，下齿条1，上齿条9在定向轴承7的作用下，与传动齿轮8产生的传动变化，使压簧11贮存能量制动，释放能量做功。
全文摘要
发明自动车轮是对现有车轮的改进。利用齿轮，齿条与轮毂的离合传动，压缩弹簧，将车辆制动时的能量转换成弹力势能并贮存起来。制动解除时自动释放做功，驱动轮轴，使车辆制动迅速，起步快捷，从而达到节省能源、减少污染、省时、省力的目的。
文档编号B60K25/00GK1157231SQ9610113
公开日1997年8月20日 申请日期1996年2月13日 优先权日1996年2月13日
发明者江深 申请人:江深