专利名称：轻型轿车新型减震器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车减震装置，更确切地说是轻型轿车新型减震器。
目前，国内在用各种轻型轿车的减震器均为油封式，密封套采用焊接连接，使用中因密封圈经常损坏，是一次性易损部件，寿命较短，无法维修，需经常更换其新减震器，费用较高。
本发明的设计原理及其结构该新型减震器是目前在用轻型轿车减震器的改进，主要把焊接连结的密封连接套改为螺纹连结。在导套内配装铜或尼龙衬套，以缓减其与活塞杆运行中的磨损。阀体端口内设有增加光洁度凹面和开有倒角，分别与O型圈及胶封紧密配合，并在阀体端设有内或外螺纹，可与相匹配螺纹防尘压盖旋紧固定之。并在密封连接套内侧开二条凹槽、配装二条O型圈，以便阻止阀体内的油沿活塞杆外溢。密封连接套另端加设防尘压盖，以螺纹与其连结固定之。其压盖内开设梯形凹槽，供装入防尘毡圈，阻止尘埃进入磨损影响寿命。改进后不仅可延长减震器的使用期限，又极大的方便维修，减少更换新减震器的费用。其结构在导套内增装一个铜或尼龙套，减轻运行时与塞杆的磨损。阀体的上口开有精加工凹光面和倒角，以利于密封连接套一端的外设凸台和增设的O型圈及防尘压盖螺纹匹配结合，阻止阀体内油脂外溢。并在密封套连接套内侧加开二条凹槽，供配装O型圈之用。密封连接套的另一端口内开设光面凹槽其端设有内螺纹，供分别装入胶封和防尘压盖端的螺纹匹配结合压紧，阻止阀体内油脂外溢。防尘压盖另端内开梯形凹槽，供配装防尘毡圈之用。
本发明具有较好的经济和社会效益。该新型减震器，主要用于奥拓、夏利等各种轻轿车。设计新颖结构合理，有效的延长使用寿命，易于维修保养，卸装方便，降低检修时更换减震器维修费用。是目前各种轻型轿车较为理想减震器。
本发明最佳实施例结合附图给出
图1为轻型轿车新型减震器结构示意图。
图中1为阀体，2为油缸，3为活塞杆，4为导套，5为密封连接套，6为O型圈，7为O型圈，8为胶封，9为防尘压盖，10为防尘毡圈。
图2为阀体剖视中1为阀体，11为螺纹，12为凹槽，12为倒角。
图3为活塞油缸剖视4为活塞杆示意5导套示意图；图4为正视图；图B为侧剖中4为导套，14为套图6为密封连接套示意图图A为正视图，图B为侧剖图。
图中5为套体，15为凹槽，16为凸台，17为凹槽，18为螺纹，21为螺纹，22为凹槽，25为扁方。
图7为O型圈图A为正视图、图B为侧剖8为O型圈图A为正视图，图B为侧剖9为胶封示意图图A为正视图、图B为侧剖10为防尘压盖示意中19为梯型凹槽，20为塔状凹面、23为螺纹，24为扁方。
图11为防尘毡圈示意图图A为正视图，图B为侧剖图。
图1-11中，阀体(1)间装入油缸(2)和活塞杆(3)。阀体(1)端开有螺纹(11)和精加工凹面(12)和倒角(13)，配装设有铜或尼龙套(14)的导套(4)与一端依次相匹配结合螺纹(18)、凸台(16)、凹槽(15)、配装O型圈(6)相连接密封连接套(5)端螺纹(18)封闭固定之。密封连接套(5)内开设二条凹(17)配装O型圈(7)，其另一端内开螺纹(21)和精加工(22)配装胶封(8)，并与防尘压盖(9)端的塔状凹槽(21)相匹配结合封闭固定之。其防尘压盖(9)内开有梯形凹槽(19)及螺纹(23)配装防尘毡圈(10)封闭防止尘埃进入。防尘压盖(9)和密封连接套(5)外壁分别开设扁方或四、六方形(24)、(25)，供装卸时与活搬子匹配使用。
权利要求
1.一种轻型轿车新型减震器，它由阀体、活塞油缸、活塞杆、防尘压盖、密封连接套、导套、防尘毡圈、O型圈和胶封组成，其特征在于阀体端开设有内或外螺纹，其阀体口内侧为精加工凹面和倒角，导套内侧衬设有套密封连接套一端开有与阀体口端匹配的螺纹、凸台和匹配装O型圈的凹槽，密封连接套另一端开设供配装胶封的精加工凹面和螺纹防尘压盖口开设内或外螺纹和内开有与胶封相匹配的塔状凹面及供配装防尘毡圈的梯形凹槽。
2.如权利要求1所述轻型轿车新型减震器，其持征在于防尘压盖和密封连接套外壁均开有扁方或四、六方形，供装卸时与活搬子匹配使用。
全文摘要
一种轻型轿车新型减震器，它把密封连接套由焊接改为螺纹分别与压盖和阀体连结，其连接套一端外设凸台和配装的O型圈与阀体端内开光凹面分别与压盖和胶封匹配结合。压盖内有梯形凹槽配装防尘毡圈。压盖和连接套外壁均为扁方。它具有设计新颖、结构合理、装卸方便、使用寿命长、维修费用较低等特点。是目前奥拓、夏利等各种轻型轿车理想的减震装置。
文档编号B60G13/00GK1165095SQ96111360
公开日1997年11月19日 申请日期1996年8月10日 优先权日1996年8月10日
发明者刘文久 申请人:刘文久