专利名称：机械式轮胎气压警报器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种靠轮胎变形作用的信号装置。
机动车辆轮胎缺气，漏气如不及时发现，容易发生事故，造成人身伤亡和经济损失。
CNGG85201844号专利申请公开了一种轮胎泄气报警器，设有连接弹簧和使探棒能上下滑动的回位弹簧，绝缘固定触点螺丝弹片与探棒滑杆上端具有一定的触点间隙，触点采用固定弹片分开式，探棒滑杆上端有一定宽度和角度的导角，连接弹簧导向托板开口向上。
CNGG86208037号专利申请公开了一种机动车车轮保安器，包括固定在车体与车轮联接处固定(非转动)部件上的固定部件、与车轮正常状态保持规定装配位置的位置感受部件、与感受部件相联的传动部件、通过开关与传动部件相联的带有信号发生装置的报警电路等。
CNGG87201569号专利申请公开了一种拖车轮胎缺气自动报警装置，设转动臂，转动臂带动转动轴旋转，转动轴上设开关按动杆，可推动开关按钮，并接通电源报警。
本实用新型的目的旨在提供一种改进的机械式轮胎气压警报器。
本实用新型设有探棒装置、电报触点装置和警报信号装置。其中探棒装置设有杆状触地杆，在触地杆的一端延伸一段直径大于触地杆直径的触地杆头。触地杆头插套于触地杆螺母，触地杆螺母的中孔分两段，一段其内径大于触地杆直径但小于触地杆头直径，另一段其内径大于触地杆头直径并带内螺纹。触地杆螺母带内螺纹一段螺接探棒主杆，主杆设中心贯穿孔，一端带螺纹与触地杆螺母螺接，中部设横向隔离梢钉，螺纹端至横向隔离梢钉间设避震弹簧，主杆另一端设内螺纹并与高度调整螺杆螺接，高度调整螺杆一端带螺纹并带调整螺母，另一端延设主轴连接圈。电极触点装置设有壳体和壳体盖，壳体上设一主轴，主轴的前端置于壳体外，与高度调整螺杆的主轴连接圈梢接，主轴后端穿过壳体外侧设置的法兰盘并置于壳体的另一内侧边，主轴后端套设回位弹簧，位于壳体内靠近法兰盘的主轴上设贯通的横向孔，横向孔中穿置弹簧式活动触杆，弹簧式活动触杆的两端为导电触点，两导电触点间接一弹性触杆，导电触点上设导线与警报信号装置连接。壳体内底部固设导电触板，触板两端可与弹簧式活动触杆的两导电触点单一接触，导电触板上设导线与警报信号装置连接。壳体上固接固定板或固定架，以便将壳体固定在汽车的钢板骑马螺丝位置。警报信号装置设喇叭或/和指示灯，与弹簧式活动触杆的导电触点和导电触板上的导线以及电源连接。
本实用新型的结构简单，密封性好，牢固可靠，适于工作在恶劣环境下的机动车辆，一般可安装在汽车的钢板骑马螺丝上，当轮胎因破胎、漏气时，气压低于正常值，轮胎变形，其中心点距路面的高度降低，探棒装置的触地杆下端触地，车辆继续行进，触地杆产生向后倾斜拖拉现象，带动主轴上的弹簧式活动触杆与导电触板接触，即接通安装于驾驶室内的警报信号装置，以便驾驶员及时检查，或加气，或更换轮胎，避免炸胎造成的交通事故和经济损失。
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型探棒装置的杆状触地杆结构图。
图3为本实用新型探棒装置的触地杆螺母结构图。
图4为本实用新型探棒装置的探棒主杆结构图。
图5为本实用新型探棒装置的高度调整螺杆结构图。
图6为本实用新型的电极触点装置结构图。
图7为本实用新型电极触点装置的主轴结构图。
图8为本实用新型电极触点装置的法兰盘结构图。
图9为本实用新型的壳体盖连固定板结构图。
图10为本实用新型的警报信号装置电路图。
实施例如
图1，本实用新型包括探棒装置(1)、电极触点装置(2)和警报信号装置(3)。参见图2～图5，探棒装置(1)由防护套(11)、触地杆(12)、触地杆螺母(13)、探棒主杆(14)、隔离梢钉(15)、避震弹簧(16)、高度调整螺杆(17)、调整螺母(18)等组成，触地杆(12)呈杆状，为防止泥土灰尘，在触地杆外套设防尘套(11)，见图2，在触地杆的一端延伸为触地杆头(121)。触地杆头(121)插套于触地杆螺母(13)，参见图3，触地杆螺母(13)带内螺纹一段螺接探棒主杆(14)，参见图4，探棒主杆的中部设横向隔离梢钉(15)，主杆带螺纹段(141)至隔离梢钉(15)间设避震弹簧(16)，主杆另一端(142)设内螺纹，并与高度调整螺杆(17)螺接，参见图5，高度调整螺杆一端(171)带螺纹，并带调整螺母(18)，另一端延设主轴连接圈(172)。
电极触点装置设有壳体(21)、壳体盖(22)，参见
图1，6～9，壳体上设一主轴(23)，主轴(23)的前端(231)置于壳体外，与高度调整螺杆的主轴连接圈(172)梢接，主轴后端(232)穿过壳体外侧设置的法兰盘(24)置于壳体(21)的另一内侧边，主轴后端套设回位弹簧(25)。位于壳体内靠近法兰盘的主轴(23)上设贯通的横向孔，横向孔中穿置弹簧式活动触杆(26)，弹簧式活动触杆(26)的两端为导电触点(261，262)，两导电触点(261，262)之间由弹性导电触杆(263)连接，导电触点(261或262)上设导线(264)与警报信号装置连接。壳体内底部固设导电触板(27)，导电触板上设导线(271)与警报信号装置连接。当触地杆由于轮胎漏气而触及地面时将带动弹簧式活动触杆的两端导电触点分别先后与导电触板接触，从而接通警报信号装置而实现报警。法兰盘带油封。
警报信号装置设喇叭(31)或/和指示灯(32)，分别与弹簧式活动触杆的导电触点、导电触板连接，如
图10。
参见图9，电极触点装置的壳体盖(22)可与固定板(4)连为一体，以便将本实用新型固定在汽车上。
权利要求1.机械式轮胎气压警报器，包括探棒装置、电极触点装置和警报信号装置，其中探棒装置设有杆状触地杆，电极触点装置设有导电触点，警报信号装置设喇叭或/和指示灯，与电极触点装置的导电触点以及电源连接，其特征在于1)在触地杆的一端延伸一段直径大于触地杆直径的触地杆头，触地杆头插套于触地杆螺母，触地杆螺母的中孔分两段，一段其内径大于触地杆直径但小于触地杆头直径，另一段其内径大于触地杆头直径并带内螺纹；触地杆螺母带内螺纹一段螺接探棒主杆，主杆设中心贯穿孔，一端带螺纹与触地杆螺母螺接，中部设横向隔离梢钉，螺纹端至横向隔离梢钉间设避震弹簧，主杆另一端设内螺纹并与高度调整螺杆螺接，高度调整螺杆一端带螺纹并带调整螺母，另一端延设主轴连接圈；2)电极触点装置设有壳体和壳体盖，壳体上设主轴，主轴的前端置于壳体外，与高度调整螺杆的主轴连接圈梢接，主轴后端穿过壳体外侧设置的法兰盘并置于壳体的另一内侧边，主轴后端套设回位弹簧，位于壳体内靠近法兰盘的主轴上设贯通的横向孔，横向孔中穿置弹簧式活动触杆，弹簧式活动触杆的两端为导电触点，两导电触点间接一弹性触杆，导电触点上设导线与警报信号装置连接，壳体内底部固设导电触板，触板两端可与弹簧式活动触杆的两导电触点单一接触，导电触板上设导线与警报信号装置连接；3)壳体上固接固定板或固定架。
2.如权利要求1所述的机械式轮胎气压警报器，其特征在于在探棒装置的触地杆外套设防尘套。
专利摘要涉及靠轮胎变形作用的信号装置，探棒装置设触地杆，触地杆头套于触地杆螺母，触地杆螺母接主杆，主杆中部设隔离销钉，主杆另端接高度调整螺杆，螺杆另端设主轴连接圈；电极触点装置的壳体上设主轴，主轴前端接主轴连接圈，后端穿过壳体外侧的法兰盘接壳体另侧，后端套设回位弹簧，主轴上穿插活动触杆，壳体底部设导电触板，导电触板和活动触杆分别通过导线与警报信号装置连接。当轮胎漏气、破裂时，能及时报警，保证行车安全。
文档编号B60C23/06GK2242808SQ96206800
公开日1996年12月18日 申请日期1996年3月28日 优先权日1996年3月28日
发明者王树木 申请人:王树木