专利名称：车用冷热箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用冷热箱，属于汽车电器设备。
目前车用冰箱一般为吸收式或制冷式冰箱，均为单一制冷而不能制热，虽然制冷效率较高，但其体积很难缩小，结构复杂，并需要制冷剂，中国专利CN85205411U公开了一种汽车微型冰箱，采用半导体制冷电堆作为冷源，既可制冷又能制热，虽然克服了上述不足，但其结构设计上由于起散热作用的离心风机与散热器处于同一平面，其散热效果不甚理想，从而直接影响了制冷效率。
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种采用半导体制冷片作为冷源、既能制冷又能制热、且结构简单、热转换效率高的车用冷热箱。
本实用新型的目的是这样实现的它包括箱体、箱门、储冷器、半导体制冷片、散热器、风扇及其电机等部件，箱体的后部和底部安装散热风道，风扇及其电机装在箱体后部，风扇正前方的散热风道避上开有进风口，储冷器装在箱体底壳上，其外侧与半导体制冷片紧固相连，该制冷片的外侧与散热器紧固相连，散热器的主体位于散热风道内，靠近箱门一侧的散热风道底壁上开有出风口。
本实用新型与现有技术相比，结构设计合理，由于风扇与散热器不在一个平面上，避免了热风回流现象，提高了散热效果，根据人体感觉最适合的温度，设定冷源温度为0摄氏度，热源温度为70摄氏度，在0摄氏度至70摄氏度范围内由温控器调控，采用车内电瓶为电源，达到了节能目的。
附图图面说明
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的正面视图
以下结合附图及实施例详述本实用新型。
本实用新型由箱体(2)、箱门(1)、散热风道(3)，风扇(5)及其电机(6)、储冷器(7)，半导体制冷片(8)、散热器(9)等构成。箱体(2)呈扁柜式，它由内、外壳及保温层构成，箱体(2)的后部和底部安装散热风道(3)，风扇(5)及其电机(6)装在箱体(2)的后部，风扇(5)正前方的散热风道(3)壁上开有进风口(4)，储冷器(7)装在箱体(2)底壳上，其外侧通过尼龙螺丝与半导体制冷片(8)紧固相连，该制冷片(8)的外侧同样用尼龙螺丝与散热器(9)紧固相连，散热器(9)的主体位于散热风道(3)内，靠近箱门(1)一侧的散热风道(3)底壁上开有出风口(10)，箱门(1)通过合页(11)和自动卡扣式锁扣(12)与箱体(2)相连，为了增加热传导，箱体(2)内壁和储冷器(7)、制冷片(8)、散热器(9)三者之间的接触面上涂有导热硅脂。
权利要求1.一种车用冷热箱，包括箱体、箱门、储冷器、半导体制冷片，散热器、风扇及其电机，其特征在于箱体的后部和底部安装散热风道，风扇及其电机装在箱体的后部，风扇正前方的散热风道壁上开有进风口，储冷器装在箱体底壳上，其外侧与半导体制冷片紧固相连，该制冷片的外侧与散热器紧固相连，散热器的主体位于散热风道内，靠近箱门一侧的散热风道底壁上开有出风口。
2.根据权利要求1所述的车用冷热箱，其特征在于箱门通过合页和锁扣与箱体相连。
3.根据权利要求1所述的车用冷热箱，其特征在于箱体内壁和储冷器、制冷片、散热器三者之间的接触面上涂有导热硅脂。
专利摘要本实用新型涉及一种车用冷热箱，属于汽车电器设备，它采用半导体制冷片作为冷源，在箱体的后部和底部安装散热风道，风扇正前方设有进风口，储冷器装在箱体底壳上，其外侧与制冷片紧固，该制冷片的外侧与散热器紧固，散热器的主体位于散热风道内，靠近箱门一侧的散热风道下部开有出风口，本实用新型由于风扇和散热器不在同一平面上，因此避免了热风回流，提高了换热效率，达到节能目的，与现有车用冰箱相比，结构设计合理，制冷制热温度合适，而且在一定范围内可连续调控，是一种理想的车用冷热箱。
文档编号B60H1/00GK2254413SQ9621340
公开日1997年5月21日 申请日期1996年6月1日 优先权日1996年6月1日
发明者朴文霞, 刘亚东 申请人:朴文霞