专利名称：摩托车液化气供气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种用在摩托车上的液化气供气装置。
现有的摩托车以汽油为燃料，尾气污染严重。随着摩托车数量的增加，这种危害越来越严重。此外，摩托车燃用汽油，火花塞积炭严重，起动不容易，冬天起动更为困难。
本实用新型的目的是提供一种摩托车液化气供气装置，使摩托车可以燃用液化气，以减轻其对环境造成的污染。
本实用新型是这样实现的，供气装置有壳体，壳体内有柱塞，柱塞内有弹簧，柱塞内部有阀芯，壳体上有阀座，壳体下部有液化气进气管，通过减压阀和总阀与液化气瓶相通。
采用上述结构的摩托车液化气供气装置，可以安装在摩托车上代替原来的汽油供油装置，使摩托车可以燃用液化气，从而减轻了燃用汽油造成的环境污染，且起动方便，火花塞不易积炭，非常适合现代社会对交通工具的要求。
以下结合
本实用新型的具体结构。
图1是本实用新型结构的示意图。图2是其柱塞的后视图。图3是柱塞的正视图。图4是柱塞的左视图。图5表示了柱塞与壳体安装在一起的情形。
如附图所示，本实用新型之摩托车液化气混合调节器，有壳体(1)，壳体内有柱塞(17)，柱塞内有弹簧(4)，柱塞下部通过卡子(15)和弹簧片(16)安装有阀芯(6)，阀芯上有槽口(14)，柱塞一面有斜面(19)，另一面有槽(5)，壳体上的凸柱(3)安装在槽(5)内，槽(5)下部为钢丝绳卡槽(18)，壳体上有顶丝(20)顶在斜面(19)上，壳体上有阀座(13)、机油管(7)，壳体下部有液化气进气管(12)，液化气进气管(12)通过减压阀(11)、总阀(9)与液化气瓶(8)相通。
钢丝绳(2)安装在钢丝绳卡槽(18)内，钢丝绳一端安装在摩托车转把上，转动转把，拉动钢丝绳，从而拉动柱塞移动，改变阀芯与阀座的间隙，调整液化气进气量。
壳体进气侧接在摩托车空气滤清器上，混合汽侧接在摩托车缸体上。怠速的调整是通过拧动顶丝(20)，从而顶动柱塞(17)上下移动，以及调整卡子(15)，使其卡在阀芯(6)上的不同槽口(14)上而实现的。在减压阀(11)和总阀(9)之间可安装有压力表(10)。
使用时，液化气经阀芯、阀座进入壳体内，与从空气滤清器过来的空气、机油进油管中进来的机油混合后形成混合气，进入汽缸，火花塞打火后，就会点燃、作功，推动摩托车活塞上下运动。
这种混合调节器适合于二冲程、四冲程摩托车。但其必须具有独立的润滑系统(即必须具有一个单独的机油泵)。
权利要求摩托车液化气供气装置，其特征在于，它有壳体(1)，壳体内有柱塞(17)，柱塞内有弹簧(4)，柱塞下部通过卡子(15)和弹簧片(16)安装有阀芯(6)，阀芯上有槽口(14)，柱塞一面有斜面(19)，另一面有槽(5)，壳体上的凸柱(3)安装在槽(5)内，槽(5)下部为钢丝绳卡槽(18)，壳体上有顶丝(20)顶在斜面(19)上，壳体上还有阀座(13)、机油管(7)，壳体下部有液化气进气管(12)，液化气进气管(12)通过减压阀(11)、总阀(9)与液化气瓶(8)相通。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车液化气供气装置，它有壳体(1)、柱塞(17)、柱塞内的弹簧(4)、柱塞下部的阀芯(6)，柱塞上分别有斜面(19)和槽(5)，壳体上分别有凸柱(3)安装在槽(5)内、有顶丝(20)顶在斜面(19)上，壳体下部有液化气进气管(12)，通过减压阀(11)、总阀(9)与液化气瓶(8)相通，这种混合调节器可以使摩托车燃用液化气为动力源，不产生污染，起动方便，火花塞不易积炭，改装容易，非常适合现代社会对交通工具的要求。
文档编号B60K13/02GK2265314SQ96228450
公开日1997年10月22日 申请日期1996年7月19日 优先权日1996年7月19日
发明者王洪峰 申请人:王洪峰