专利名称：铁路机车排风时间及制动距离显示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路机车排风时间及制动距离显示装置，主要应用于铁路司机确定每趟列车制动力大小和防止列车“折角塞门”关闭及保持列车完整。
目前，世界各国铁路运输均采用无守列车运行办法，无守列车运行后，存在一定的不安全因素，目前把“折关”和遗留车辆重大事故隐患都由司机负责，电力机车DK1型制动机系统中，虽然有“防关”检查按钮，资料介绍只能检查15辆以内列车管是否畅通，但靠经验不能确定15辆以内和15辆以外的长大货物列车各个塞门位置，如果其中有一辆“塞门”关闭，就会造成后部车辆失去制动性能，直接威胁运输安全，铁路规章要求司机根据牵引辆数密切注意充排风时间，做到心中有数，而司机台上并没有计时装置，有的机型司机室内根本听不到排风声，排风时间长短更无法确定。此外，司机牵引数十辆车运行在铁路线上，靠操纵制动机手柄，使每个车辆产生定压制动力，实现列车减速和停车安全工作，共有13个极位和一个紧急位，司机根据列车速度采用不同级位，历年世界各国司机是靠经验试验判断制动距离(制动力)。影响这一变化的因素主要有牵引重量、牵引辆数、列车速度、线路纵断面摩擦系数等，这就给司机带来无法确定的困难，但又不能象汽车司机随时刹车和松开刹车，只能靠多年行车经验保证安全正点，世代司机都是在试验摸索中度过乘务生涯，九十年代这一问题已成为影响列车正点的一个急待解决的问题。
本实用新型的目的在于设计一种铁路机车排风时间及制动距离显示装置，司机根据仪表显示的排风时间即可判断列车管畅通情况，并可以确定95％“折关”位置和列车辆数，以便及时将“折关”打开，保证行车安全，防止运行中遗留车辆，司机根据仪表显示的制动距离，很容易地掌握和区别每趟列车制动性能(制动距离)，达到自检自验，迅速提高操作技能，保证行车安全正点。
本实用新型设计方案铁路机车排风时间及制动距离显示装置，由计时秒表(1)和距离表(2)构成，机车现有的排风中继阀(3)上装有柱塞阀(4)且两阀相通，柱塞阀(4)上的柱塞杆(5)的端部制有触头(6)和(7)，触头(6)外侧设有两个触点A1、A2，触头(7)外侧设有两个触点B1、B2，触点A1接计时秒表(1)自备电池正极，A2接继电器(8)上的D1触点，继电器(8)上的D2触点接计时秒表(1)机芯正极，触点B1接机车电源正极，B2接继电器(8)正极，继电器(8)负极接机车电源负极，继电器(8)上的E1触点接机车电源正极，E2触点接常闭复位接钮(9)上的一个接点，常闭复位按钮(9)上的另一个接点接继电器(8)正极，继电器(8)上的C1触点接距离表(2)正极，距离表(2)负极接机车里程表(10)的负极，C2接机车里程表(10)正极。
计时秒表(1)和距离表(2)采用指针式显示表，且同轴心设置，共用一个常闭复位按钮(9)。计时秒表(1)和距离表(2)也可采用数字式电子显示装置。
本实用新型设计合理，结构简单，安装方便，投资少，新车旧车均可采用，且无须改变原车任何性能。铁路机车采用该装置后，一是解除了司机靠经验判断的后顾之忧，能有效地防止折角塞门关闭及遗留车辆事故的发生；二是能使司机很容易地区别和掌握每趟列车制动性能，达到自检自验效果，保证列车安全正点。
图1为本实用新型的结构示意图。
结合附
图1描述本实用新型一种实施例。铁路机车排风时间及制动距离显示装置，由计时秒表(1)和距离表(2)构成，机车现有的排风中继阀(3)上装有柱塞阀(4)且两阀相通，柱塞阀(4)上的柱塞杆(5)的端部制有触头(6)和(7)，触头(6)外侧设有两个触点A1、A2，触头(7)外侧设有两个触点B1、B2，触点A1接计时秒表(1)自备电池正极，A2接继电器(8)上的D1触点，继电器(8)上的D2触点接计时秒表(1)机芯正极，触点B1接机车电源正极，B2接继电器(8)正极，继电器(8)负极接机车电源负极，继电器(8)上的E1触点接机车电源正极，E2触点接常闭复位接钮(9)上的一个接点，常闭复位按钮(9)上的另一个接点接继电器(8)正极，继电器(8)上的C1触点接距离表(2)正极，距离表(2)负极接机车里程表(10)的负极，C2接机车里程表(10)正极。计时秒表(1)和距离表(2)采用指针式显示表，且同轴心设置，共用一个常闭复位按钮(9)。其中距离表(2)结构与里程表(10)相同。
其工作原理①当列车排风制动时，推动柱塞阀(4)的柱塞外移，使固定在柱塞上的柱塞杆(5)外移，柱塞杆(5)端部的触头(6)和(7)分别与触点A1A2及B1B2相接触，使A1A2及B1B2导通，继电器(8)吸合，C1C2、D1D2、E1E2分别同时导通，A1A2、D1D2导通，计时秒表(1)开始计时，C1C2导通将机车里程表(10)上的电源供给距离表(2)，使其开始起动，E1E2导通通过常闭复位按钮(9)将机车电源正极直接接至继电器(8)正极使继电器(8)自锁，②当列车排风停止时，柱塞阀(4)的柱塞在弹簧的作用下内移使A1A2、B1B2断开，A1A2断开，计时秒表(1)停止计时，即可显示列车排风时间，通过显示排风时间长短，即可判断列车管是否畅，以及“折关”的位置和列车辆数。③列车排风停止后，但由于继电器(8)已自锁，因此距离表(2)继续运行，只有当停车后，机车停止向里程表(10)供电，从而使距离表(2)断电停止，其上显示的便是本次制动距离，为下次制动打下安全，准确基础，④按下常闭复位按钮(9)，则常闭复位按钮(9)的常闭触点断开，继电器(8)失电分离，同时计时秒表(1)和距离表(2)的表针复位至“0”，为下次制动做好准备。
权利要求1.一种铁路机车排风时间及制动距离显示装置，由计时秒表(1)和距离表(2)构成，其特征在于机车现有的排风中继阀(3)上装有柱塞阀(4)且两阀相通，柱塞阀(4)上的柱塞杆(5)的端部制有触头(6)和(7)，触头(6)外侧设有两个触点A1、A2，触头(7)外侧设有两个触点B1、B2，触点A1接计时秒表(1)自备电池正极，A2接继电器(8)上的D1触点，继电器(8)上的D2触点接计时秒表(1)机芯正极，触点B1接机车电源正极，B2接继电器(8)正极，继电器(8)负极接机车电源负极，继电器(8)上的E1触点接机车电源正极，E2触点接常闭复位接钮(9)上的一个接点，常闭复位按钮(9)上的另一个接点接继电器(8)正极，继电器(8)上的C1触点接距离表(2)正极，距离表(2)负极接机车里程表(10)的负极，C2接机车里程表(10)正极。
2.根据权利要求1所述的铁路机车排风时间及制动距离显示装置，其特征在于计时秒表(1)和距离表(2)采用指针式显示表，且同轴心设置，共用一个常闭复位按钮(9)。
3.根据权利要求1所述的铁路机车排风时间及制动距离显示装置，其特征在于计时秒表(1)和距离表(2)采用数字式电子显示装置。
专利摘要一种铁路机车排风时间及制动距离显示装置，由计时秒表和距离表构成，通过装在机车中继阀上的柱塞阀、继电器及机车电源、机车里程表来实施控制，通过显示列车精确的排风时间及制动距离，一是能有效地防止折角塞门关闭及遗留车辆事故发生，二是能使司机很容易地区别和掌握每趟列车制动性能，达到自检自验效果，保证了列车的安全正点，适用于各种型号的电力机车和内燃机车的新车安装和旧车改造。
文档编号B60T17/22GK2247127SQ9623558
公开日1997年2月12日 申请日期1996年2月9日 优先权日1996年2月9日
发明者郭连库, 杜改成, 关宏达, 喻少川, 任志斌 申请人:郭连库