专利名称：柴汽油车用防冻油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴汽油车用防冻油箱，具体说涉及一种能加热燃油，保持在寒冷气候下燃油流动性的防冻油箱。
燃油箱用以储存燃油，其容量决定车辆的储备里程，一般为200-400公里，储备里程要求较大的越野车和军用车，大都装设有二个油箱，其中一个为副油箱。传统的燃油箱构造，箱体由钢板冲压焊成，箱体上部焊有加油管，管内装有延长管、滤网等零件。由于油箱的箱体仅仅是一层薄钢板，每当寒冷气候，温度降低到一定时候，油的黏滞性增加，流动性变差，从而对车辆行驶造成一定困难。
本发明的目的在于提供一种柴汽油车用防冻油箱，经过改进的油箱，利用底部的夹层作为热风室，热风流过热风室通过壁传热给燃油，从而保证了燃油的流动性。
本实用新型的一种柴汽油车用防冻油箱，其特征在于包括由风机(1)、管路、阀门构成的供风系统；由排气管(4)、夹套(5)、进口(3)、出口(6)构成的冷风预热系统；由油箱(9)、热风室(11)、热风进口(13)，热风出口(14)构成的加热油以保持燃油流动性好的加热油系统；由油温感应塞(12)、控制器(7)、自动温度控制开关(2)构成的控制油温、风机流量的温控系统。
所述的油箱上盖、底、前后左右四壁均是双层结构，在上盖、前后左右四壁的夹层中装有保温材料，而底部夹层是用来加热燃油的热风室。
以下结合
本实用新型，它是本实用新型的优选方案，不限制本实用新型，本实用新型的范围由权利要求限定；图1是按照本实用新型的防冻油箱系统简参见图1，其中1风机，2自动温度控制开关，3风进口，4排气管，5夹套，6热风出口，7控制器，8油箱夹套，9油箱保温层，10排风口，11热风室，12油温感应塞。13进气阀，14油箱。
本实用新型的防冻油箱系统是这样工作的，当温度降低到一定值，油温感应塞(12)将信号通过控制器(7)传给自动温度控制开关(2)，电路接通，风机启动，冷风从进口(3)进入夹套(5)，高温废气通过排气管(4)壁将热量传给冷风，热风从出口(6)、管路、进气阀(13)进入油箱(14)底部的热风室(11)，通过底壁将热量传给油，当油温高至一定值后，油温感应塞将信号(12)通过控制器(7)传给自动温度控制开关(2)，电路中断，风机停止运转。热风室的热风从排风口排出，或循环使用。
权利要求1，一种柴汽油车用防冻油箱，其特征在于包括由风机(1)、管路、阀门构成的供风系统；由排气管(4)、夹套(5)、进口(3)、出口(6)构成的冷风预热系统；由油箱(9)、热风室(11)、热风进口(13)，热风出口(14)构成的加热油以保持燃油流动性好的加热油系统；由油温感应塞(12)、控制器(7)、自动温度控制开关(2)构成的控制油温、风机流量的温控系统。
2，根据权利要求1所述的防冻油箱，其特征是所述的油箱上盖、底、前后左右四壁均是双层结构，在上盖、前后左右四壁的夹层中装有保温材料，而底部夹层是用来加热燃油的热风室。
专利摘要本实用新型涉及一种柴汽油车用防冻油箱,该油箱能加热燃油,保持在寒冷气候下燃油流动性,当温度降低到一定值,油温感应塞(12)将信号通过控制器(7)传给自动温度控制开关(2),电路接通,风机启动,冷风从进口(3)进入夹套(5),高温废气通过排气管(4)壁将热量传给冷风,热风从出口(6)出、经管路、进气阀(13)进入油箱(14)底部的热风室(11),通过底壁将热量传给油,当油温高于一定值后,油温感应塞将信号(12)通过控制器(7)传给自动温度控制开关(2),电路中断,风机停止运转。热风室的热风从排风口排出,或循环使用。
文档编号B60K15/03GK2291330SQ9720278
公开日1998年9月16日 申请日期1997年3月28日 优先权日1997年3月28日
发明者张 荣 申请人:张 荣