专利名称：四轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型为四轮摩托车。
目前既具有摩托车的操纵方式，又具有汽车四轮的平稳性能的小型机动车，在我国实际运用中还是空白。
本实用新型的设计目的是设计一种四轮摩托车，它既具有摩托车的操纵方式，又具有汽车四轮的安全平稳性，解决普通家庭使用小汽车的问题。
本技术方案是这样实现的。
图1为四轮摩托车的轿车形式。它是由前轮(1)、后轮(2)、车体(3)和转向手把(4)构成。
转向机构见图2。它是由转向轮制动器(5)、转向轮轮毂(6)，齿轮齿条转向器(7)，转向拉杆(8)和车桥(9)所组成。
传动机构见图3。发动机(10)为普通摩托车发动机，其排量在250ml至750ml之间。换档臂(11)与原发动机相同，不同的是其臂轴要长些。在发动机(10)的动力输出轴端去掉原主动链轮，并安装一副齿面相对排列的圆锥齿轮(18)作为主动齿轮，位于此二个圆锥齿轮的中间的正交圆锥齿轮(19)为从动齿轮，倒挡手柄(12)能使这副主动圆锥齿轮(18)分别与圆锥齿轮(19)啮合。其作用原理是，左侧圆锥齿轮(18)与圆锥齿轮(19)啮合时，为前进挡车，向前行驶；右侧圆锥齿轮(18)与圆锥齿轮(19)啮合时，为后退挡，车向后行驶。圆锥齿轮(19)与传动轴(13)的一端相连接，传动轴(13)的另一端与圆锥齿轮(20)相连接，又通过圆锥齿轮(21)与传动轮系相连接。
传动轮系中有左右半轴(14)，差速器(15)，传动轮轮毂(16)和传动轮制动器(17)等主要部件构成。差速器(15)位于传动轴(13)和左右半轴(14)之间。凡是圆锥齿轮处要考虑推力轴承承受轴向力。
操纵方式为摩托车手把式。由于本车的操纵手把与二轮摩托车的操纵手把完全相同，这里不赘述。关键之处在于在转向时，手把的转向角度要和齿轮齿条(7)的运动引起转向拉杆(8)同时作用于转向轮的转向角度要协调一致，符合摩托车驾驶员的操纵习惯。
除了在原二轮摩托车的操纵机构上增加了倒挡装置之外，在不改变二轮摩托车的制动原理的基础上再增加一个手刹，便于停车时防滑行。
根据本车原理，结合实际需要，车体(3)可设计为摩托轿车(
图1)，摩托面包车或者摩托货车等等。它可广泛用于城乡公路行驶，其生产成本显然远远低于同种微型汽车，小汽车进入百姓家庭成为现实。
权利要求1.本实用新型为四轮摩托车；它由四轮(1)(2)、车体(3)，手把转向机构(4)和摩托车发动机(10)所构成，其特征在于在发动机(10)的动力输出处装有一副齿面相对排列的圆锥齿轮(18)作为主动齿轮，位于此二个圆锥齿轮的中间的正交圆锥齿轮(19)为从动齿轮，倒档手柄(12)能使这副主动圆锥齿轮(18)分别与圆锥齿轮(19)啮合；
2.根据权利要求1所述的四轮摩托车，其特征在于传动轴(13)通过圆锥齿轮(19)和圆锥齿轮(20)分别与发动机(10)和半轴(14)相连接；
3.根据权利要求1和权利要求2所述的四轮摩托车，其特征在于传动轴(13)与左右半轴(14)之间分别安装有差速器(15)。
专利摘要本实用新型为四轮摩托车。它由四轮(1)、(2)、车体(3),手把转向机构(4)和摩托车发动机(10)所组成。
文档编号B60K17/06GK2308524SQ97220799
公开日1999年2月24日 申请日期1997年8月1日 优先权日1997年8月1日
发明者何开祥, 何燕卿, 胡明勇, 龚康, 李德进, 马健, 黄品 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)