专利名称：汽车货物紧绳器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于捆绑拉紧器具，特别涉及一种对车辆所载货物进行绑缚实施紧绳的工具。
随着国民经济的发展，运输业较其它行业则更加繁忙，对货物装车后如何调效可靠地捆绑将被提到议事日程。众所周知，货运车辆无论运输大型单件还是中小型多件，均需捆紧缚牢，特别是小型箱盒式物品多为堆叠摆放，高度超过车厢数倍，途中颠簸振动，货物难免松散坍落，因此途中二次缚紧也是常事。就捆绑缚紧技术来讲，当前仍多以人工拉紧，有时一人不行需三至五人一齐拉，费时费力，且效果不甚理想。如在外地运输常需请人拉紧，并支付一定费用，无疑这也相应增加了运输开支。此外，也有采用棘轮装置配绳索的方法，但需每根绳索配一棘轮装置，一般需多把携带，重复繁锁，使用不便，且不能实施转折捆绑，因此很少使用。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种方便可靠的紧绳器具，它只需一人操作，即可实施捆缚拉紧，并可单根长绳转折捆绑。
本实用新型是通过以下技术措施来实现的紧绳器包括有长钳臂、短钳臂、连接板、摆杆、拉环、钢索、棘爪、棘轮扳手、绳轮及转轴，其特征在于该紧绳器由一带棘轮的卷绳装置，一带长短钳臂及相连杆系的夹紧机构，一分别连于卷绳装置绳轮和夹紧机构拉环上的细钢索，所述的卷绳装置通过扳手实施其上绳轮的旋转，在钢绳缠绕的同时拉紧夹紧机构的杆系，使长短钳臂错位其弧面夹住捆绑绳。
上述的卷绳装置可以是这样一带弧形槽的绳轮，通过一与棘轮连体的转轴穿于轮座上的两耳板内，绳轮与转轴中部合打一孔并穿入钢绳。其作用有二，一是使两者一起旋转，二是防止了转轴脱出，转轴的一端有方榫，套入扳手可旋动，另一端的棘轮下部有一棘爪，铰接在轮座侧壁上，由棘爪中间的凸齿卡在棘轮齿内，并有一拉簧拉住棘爪使棘轮只能沿紧绳方向旋转，压下棘爪时，棘轮可反向旋转，此时可松开夹紧装置，轮座下部设有卡板，可卡在车厢体加强肋处，卡板中间还开有一通孔，当卡板无处可卡或尺寸不合时，可通过该孔穿于车厢体上某一销钩上使用。
上述的夹紧机构可以是这样在摆杆的一端通过销轴铰接一短钳臂，中部铰接一长钳臂，另一端用两连接板夹合铰接，连接板的另一端与拉环两孔同铰于长钳臂后部的长槽内，拉动拉环时，拉环铰点在长槽内移动并带动连接板而使摆杆由垂直位置(以长钳臂为水平)向被拉一侧倾斜，此时短钳臂前移，由于长短钳臂均可绕各自铰点移动，使其两钳臂开口减小，拉环越向后拉则该开口间距越小，从而实现夹持捆绑绳并越拉越紧的动作，为使放入捆绑绳时人可脱离夹持机构，而去操作卷绳装置，此时要求两钳臂与捆绑绳应处于一预紧夹持状态，为此，在两连接板间设有扭簧顶开摆杆，即放入捆绑绳后两钳臂咬合。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，小巧灵活，使用可靠的特点，可替代人工拉紧，对途中松驰再次紧绳可一人独立完成；较现有技术节省材料、经济实用、便于携带并可对长绳实施转折拉紧；所使用棘轮扳手市面可配套，并可替代标准套筒扳手使用，操作方便，省时省力；麻绳、棕绳、尼龙绳均可使用。
图1为本实用新型的外形结构图图2为本实用新型卷绳装置的纵剖面图图3为本实用新型的使用状态示意图下面再结合附
图1、图2、图3进一步详细描述其工作过程。
图中标号表示1长钳臂、2连接板、3扭簧、4摆杆、5销轴、6短钳臂、7拉环、8钢索、9棘爪、10拉簧、11绳轮、12转轴、13销轴螺钉、14轮座、15棘轮扳手。
首先将卷绳装置轮座14下部卡在车厢体加强肋上或穿于某一销钩上，再把夹紧机构所连钢索8拉直，置捆绑绳于长钳臂1和短钳臂6的开口间咬合，用棘轮扳手15旋动转轴12，使钢索8缠绕于绳轮11上，从而拉动拉环7和连接板2，两者铰点沿长钳臂1的长槽后移，摆杆4随之倾斜使长钳臂1和短钳臂6咬紧捆绑绳，当产生足够摩擦力后即拉动捆绑绳束紧物品，然后将绳缚牢车厢钩上即可，如转折缚物可将绳钩牢后再甩至车厢另一侧，退下紧绳器至另侧按上述方法重复拉紧即可，退紧绳器时，只需将卷绳机构上的棘爪9按下，使其中部凸齿脱离棘轮，由于钢索8张力回弹，夹紧机构自行松脱，如难取下时，可将转轴12倒旋，使钢索8多松一些即可，钢索8的长度以1．2m左右为宜，按本实用新型设计主题所制作的紧绳器，必将给搬运工和驾驶员带来积极的使用效果。
权利要求1.一种汽车货物紧绳器，包括有长钳臂(1)、短钳臂(6)、连接板(2)、摆杆(4)、拉环(7)、钢索(8)、棘爪(9)、棘轮扳手(15)、绳轮(11)及转轴(12)，其特征在于该紧绳器由一带棘轮的卷绳装置，带长短钳臂(1)(6)及相连杆系的夹紧机构分别连接于卷绳装置绳轮(11)和夹紧机构拉环(7)上的钢索(8)组成，所述的卷绳装置通过棘轮扳手(15)实施其上绳轮(11)的旋转，在钢绳缠绕的同时拉动夹紧机构的杆系，使长短钳臂错位夹住捆绑绳，所述长钳臂(1)和短钳臂(6)的工作面上设有纵向弧形凹槽。
2.如权利要求1所述的汽车货物紧绳器，其特征在于所述卷绳装置由带有弧形槽的绳轮(11)通过一与棘轮连体的转轴(12)穿于轮座(14)的两耳板内，并在绳轮(11)与转轴(12)的中部合打一孔并穿入钢绳。
3.如权利要求1所述的汽车货物紧绳器，其特征在于夹紧机构在摆杆(4)的一端通过销轴铰接一短钳臂(6)，中部铰接长钳臂(1)，另一端用连接板(2)夹合铰接，连接板(2)的另一端与拉环(7)的两孔同铰于长钳臂(1)后部的长槽内，使之各部件铰接成为一体。
专利摘要一种紧绳器,包括有带棘轮的卷绳装置,带长短钳臂及相连杆系的夹紧机构及分别连接于卷绳装置绳轮和夹紧机构拉环上的钢索,所述的卷绳装置通过扳手实施其上绳轮的旋转,在钢绳缠绕的同时拉动夹紧机构的杆系,使长短钳臂错位夹住捆绑绳,进而实施拉紧,本实用新型结构简单、小巧灵活、使用可靠、便于携带,对装车及途中再次紧绳可一人独立完成,且对干麻绳、棕绳和尼龙绳均可使用,按本实用新型设计主题所制作的紧绳器,必将给搬运工及驾驶员带来积极的使用效果。
文档编号B60P7/06GK2304561SQ9722314
公开日1999年1月20日 申请日期1997年5月27日 优先权日1997年5月27日
发明者任道圣 申请人:任道圣