专利名称：一种汽车电加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电加热装置，特别是应用于特种磷酸罐车电加热装置。
由于磷酸在十几度以下即凝结成晶体，因此，运送磷酸的罐车需配备辅助的电加热装置，目前使用的特种磷酸罐车(例如美国的“福特”牌)的电加热装置是采用220V交流电，它包括插头、控制总开关、电热棒和管路电热丝，其结构简单，没有任何安全保护装置，该罐车的所有电加热元件都组装在密封的不锈钢罐体内，维修不方便，尤其是绕在液体管道外进行加热的电热丝容易被220V交流电击穿，造成整台车辆都带电，使操作人员非常危险，由于我国的供电电网是零线接地制，所以只要人一接触带电体，电流就与大地构成回路造成触电危及生命。中国专利申请CN2147363Y公开了一种“汽车发动机自动加温装置”，它由电热器件、定时器、导线电源插头组成，它也存在着类似的问题，即电热器件一旦被击穿对操作人员有危险、电热器件必须立即更换，同时所需的温度不能自动控制。
本实用新型的目的是在上述根据现有技术的基础上进行改进，得到一种具有漏电保护功能的汽车电加热装置。
为实现上述目的，本实用新型提出的技术解决方案为一种汽车电加热装置，它包括电源插头C、电热棒R2和管路电热丝R1，电源插头C的接地端与车辆的大梁Y相接，电源输入端接有漏电保护开关KL，电源经过隔离变压器T与管路电热丝R1相接。
隔离变压器T的原边与过载保护开关K1的输出端并联。
电热棒R2的输出端接有温度控制器FC和温控联动开关K2。
隔离变压器T的变压比为1∶1。
图1为本实用新型汽车电加热装置电路原理图。
下面结合说明书附图和实施例对本实用新型做进一步详细叙述本实施例为特种磷酸罐车的电加热装置，如
图1所示，220V交流电源经三芯插座输入，插头C的接地端与汽车大梁Y相接，以消除感应电。电流经漏电保护器KL输入，漏电保护器KL可在万一整个汽车电加热装置漏电时(除R1)自动跳闸切断全部电源，D为电源指示灯。K1为过载保护开关，可以在电路发生短路或电加热器负荷太大时自动跳闸。加热时，将K1闭合，电流分成两路分别给R1、R2供电，R1为缠绕在管路外的加热电热丝，R2为罐体内不易损坏的电热棒发热器件．一路电流经隔离变压器T输入R1，隔离变压器T的变压比为1∶1，由T的次级输出相同的电压供电热丝R1工作，由于T的次级与R1构成一个闭合回路，使输出电源与供电网的零线完全隔开，操作人员在操作时接触(单手)到隔离变压器T的输出端也没有危险，这样由于R1是容易损坏击穿的电热丝绕组，即使每一绕组单点击穿后还可以继续使用，因为R1的绝缘层击穿时，由于隔离变压器T的作用，R1与电网的零线完全隔开，即确保了人身安全，又使电热丝的使用寿命大大地延长。
另一路经过温度控制器FC、温控联动开关K2输入电热棒R2，R2为数个并联的电热棒，当罐体内温度达到设定值时，温度控制器FC、K2关闭，但管道电热丝R1仍在继续工作，关闭KL即关闭整个电加热装置的工作状态。
与现有技术相比，本实用新型在当电加热器对人身有伤害时能自动切断供电电源；在易损坏、绝缘差的部分加装了隔离变压器，即延长了电热丝的使用寿命，又避免了经常更换的麻烦，由于采用了车辆大梁接地、隔离变压器和漏电保护器组成的三重安全措施，可以防止发生触电造成危险，防过载开关保证整个电加热装置不超负荷。本实用新型可保证人员安全，控制加热温度，操作方便，使用寿命长。
权利要求1．一种汽车电加热装置，它包括电源插头C、电热棒R2和管路电热丝R1，其特征在于所述的电源插头C的接地端与车辆的大梁相接，电源输入端接有漏电保护开关KL，电源经过隔离变压器T与管路电热丝R1相接。
2．根据权利要求1所述的汽车电加热装置，其特征在于所述的隔离变压器T的原边与过载保护开关K1的输出端并联。
3．根据权利要求1所述的汽车电加热装置，其特征在于所述的电热棒R2的输出端接有温度控制器FC和温控联动开关K2。
4．根据权利要求1所述的汽车电加热装置，其特征在于所述的隔离变压器T的变压比为1∶1。
专利摘要一种汽车电加热装置,它包括电源插头C、电热棒R
文档编号B60P3/22GK2319261SQ97227730
公开日1999年5月19日 申请日期1997年9月26日 优先权日1997年9月26日
发明者孔利明 申请人:宝山钢铁(集团)公司