专利名称：汽车电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车电子点火器。
作为替代传统的机械触点式汽车点火器的各种电子点火器的使用已越来越普及，电路板及与之联接的电子元件是其结构核心，其中有些发热性的元器件，如IGBT管、场效应管等压控器件是必不可少的。目前的这类电子点火器的结构，通常都是将包括上述发热性元件在内的各元器件联接在设置于点火器底板上的电路板上。由于这些发热性元件使用时的工作温度可达150℃以上，其在点火器内所处的位置不利于其散热，很容易超过其所允许的极限温度，是导致点火器损坏或不能正常工作的常见原因。
本实用新型的目的是为解决上述问题而提供一种散热良好因而能保证可靠稳定工作，并可显著延长使用寿命的汽车电子点火器。
本实用新型汽车电子点火器的结构，同样在带有金属底板的壳体内设置有联接有发热性的场效应管或IGBT管等压控器件及其它元器件的电路板。其中所说的各发热性元器件均以其元件体的散热面与点火器的金属底板相接触的方式设置，其电连接端联接在与金属底板间保持有可容纳该发热性元件器件设置空间的方式设置在壳体内的电路板上。为使所说的发热性元器件体的散热面与金属底板间保持有效的紧密接触，其间可用适当的联接结构固定。在此前提下，上述的电路板可以采用与金属底板相平行或是相垂直的方式设置于壳体内。使用时，由于电子点火器的金属底板直接连接在汽车的金属结构架上，其环境温度一般仅为100℃左右，因此点火器中使发热性元器件的散热面与点火器金属底板保持有效紧密接触的结构形式，极有利于其工作时的散热。经实测证明，本实用新型结构的汽车电子点火器工作时，其中发热性元器件的温度可与其所在环境的温度基本一致。
以下用附图所示的实例对本实用新型的上述内容作进一步说明。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于下述实例。
图1本实用新型汽车电子点火器的结构如图所示，本例汽车电子点火器中，在带有金属底板5的壳体1内设置有联接有IGBT管或场效应管等发热元件4的电路板2。该发热元件4以其元件体的散热面与金属底板5相接触的方式设置。该电路板2以与金属底板5相平行的方式设置于壳体1内的中部，其与金属底板5之间保持有可容纳发热元件4的设置空间。发热元件4的电连接端3与电路板2联接。该发热元件4与金属底板5间经联接结构6连接固定，以使发热元件4的散热面与金属底板5能保持有效的紧密接触。
权利要求1．一种汽车电子点火器，在带有金属底板的壳体内设置有联接有发热元件的电路板，其特征在于壳体内的发热元件(4)以其元件体的散热面与金属底板(5)相接触的方式设置，其电连接端(3)联接在与金属底板(5)间保持有可容纳所说的发热元件(4)设置空间的方式设置在壳体(1)内的电路板(2)上。
2．如权利要求1所述的汽车点火器，其特征在于所说的发热元件(4)的元件体与金属底板(5)间经联接结构(6)固定并使之保持有效紧密接触。
3．如权利要求1所述的汽车点火器，其特征在于所说的电路板(2)以与金属底板相平行的方式设置于壳体(1)内。
4．如权利要求1所述的汽车点火器，其特征在于所说的电路板(2)以与金属底板相垂直的方式设置于壳体(1)内。
5．如权利要求1至4之一所述的汽车点火器，其特征在于所说的发热元件(4)为压控器件。
6．如权利要求5所述的汽车点火器，其特征在于所说的压控器件型发热元件(4)为IGBT管。
7．如权利要求5所述的汽车点火器，其特征在于所说的压控器件型发热元件(4)为场效应管。
专利摘要本实用新型涉及的是一种汽车电子点火器,在带有金属底板的壳体内设置有联接有发热元件的电路板,其中的发热元件以其元件体的散热面与金属底板相接触的方式设置,其电连接端联接在与金属底板间保持有可容纳发热元件体设置空间的方式设置在壳体内的电路板上。
文档编号B60N3/14GK2344218SQ97237479
公开日1999年10月20日 申请日期1997年8月5日 优先权日1997年8月5日
发明者李隆曦 申请人:李隆曦