专利名称：汽车刹车灯装置的制作方法
技术领域：
一种汽车刹车灯装置，涉及汽车刹车尾灯控制装置的改进。
传统的汽车刹车尾灯，通常是在制动踏板装置上装上开关，在制动过程中将开关接通电源，使汽车刹车尾灯亮，显示正在刹车，以警示尾随车辆的司机注意，防止追尾碰撞事故的发生。但在实际中尚有二点不足之处，第一是不能提前预警，当刹车尾灯亮时已经发生制动了，不能给尾随的汽车司机一个提前的警示；第二是现有的刹车尾灯不能表示当灯亮时是减速、还是急刹，使尾随的汽车司机不能及时地做出正确的反应。
本实用新型的目的，在于提供一种新的汽车刹车灯装置，采用预备刹车灯、刹车灯和紧急刹车灯分级显示，而且在不同阶段分色显示，以发出不同颜色的警示灯把前车辆的刹车动作信息传给尾随的汽车司机，使其及时地做出正确的反应，以减少汽车追尾碰撞事故。
本实用新型是这样实施的，在由制动踏板1、刹车开关K1和红色刹车尾灯L1组成的汽车刹车灯装置中，在制动踏板1一端增加一个由预备刹车微动传感开关K2、控制电路2和一个以上的黄色预备刹车灯L2组成的二级汽车刹车灯装置，其中预备刹车微动传感开关K2和原刹车开关K1分别接入控制电路2的输入端，黄色预备刹车灯L2接到控制电路2的输出端。另外，还可以在前面所述的基础上，在所说的控制电路2前再增加一组由传感器3组成的信号取样电路4，在控制电路2的输出端增加一个以上的红色紧急刹车灯L3组成的三级汽车刹车灯装置，其中控制电路2可以由微处理器MCU组成，传感器3可以由测速器5组成。
以下结合
本实用新型所说的汽车刹车灯装置的结构图1是带预备刹车灯的汽车刹车灯装置方框图；图2是带预备刹车灯的汽车刹车灯装置电路示意图；图3是带三级显示的汽车刹车灯装置的方框图；图4是带三级显示的汽车刹车灯装置电路示意图；图5三级汽车刹车灯装置中由测速器组成取样电路的电路示意图；图6三级汽车刹车灯装置中由压力传感元件组成取样电路的电路示意图。
如图1所示，本实用新型所说的汽车刹车灯装置由制动踏板1、刹车开关K1和红色刹车尾灯L1组成，其中在制动踏板1的一端增加一个由预备刹车微动传感开关K2、控制电路2和一个以上黄色预备刹车灯L2组成的二级汽车刹车装置，刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2分别接入控制电路2的输入端，黄色预备刹车灯L2接到控制电路2的输出端。
如图2所示，本实用新型所说的汽车刹车灯装置可以由分立元件组成，其中控制电路2由三极管V1、V2、V4、二极管V3、V5和电阻R1、R2、R3、R4、R5组成，电阻R1一端分别接刹车开关K1和红色刹车尾灯L1上，另一端接三极管V4的基极，三极管V4的发射极接地、集电极通过电阻R2接电源Vcc的正端，三极管V4的集电极同时接二极管V5的负极，V5的正极通过电阻R3接电源Vcc的正端，同时二极管V5的正极还接到预备刹车微动传感开关K2的一端，微动传感开关K2的另一端通过电阻R4接二极管V3的正极，V3的负极接到三极管V1的基极，三极管V1的发射极接地，集电极分别接R5和V2的基极，V2的集电极接到黄色预备刹车灯L2上，V2的发射极接电源正端，刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2均安装在汽车的制动踏板1上。
本实用新型所说的汽车刹车灯装置也可以如图3所示，为了增加显示汽车的急刹车状态，在图1所说的二级显示汽车刹车灯装置的基础上在控制电路2的输入端增加由传感器3组成的取样电路4，在控制电路2的输出端接入一个以上的红色紧急刹车灯L3组成三级显示汽车刹车灯装置。整个装置由刹车开关K1,K2、取样电路4，控制电路2，黄色显示灯L2，红色显示灯L1、L3构成。其中所说的控制电路2可以由微处理器MCU组成，刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2分别接入MCU的输入端P21脚和P20脚，传感器3可以由测速器5组成，其取样电路4接入MCU的输入端P32脚，在MCU的输出端P24脚和P23脚分别接黄色预备刹车灯L2和红色紧急刹车灯L3等驱动电路。
本实用新型所说的三级显示汽车刹车灯装置的电路可以如图4所示，其中控制电路由三极管V1、V2、V4、V6、V7、微处理器MCU及电阻R1、R2、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10组成，三极管V4基极接电阻R1，电阻R1另一端分别接刹车开关K1和红色刹车尾灯L1,V4的集电极接R2,R2另一端接电源Vcc,V4的集电极同时接MCU的P21脚，V4的发射极接地，取样电路4的输出端接MCU的输入端P32脚，MCU的P31脚接地，微动传感开关K2一端接MCU的P20脚，K2的另一端通过电阻R4接电源Vcc；三极管V6的基极接电阻R7,R7另一端接MCU的P23脚，V6的发射极接地，集电极接电阻R8和三极管V7的基极，R8的另一端接电源Vcc，电阻R9一端接电源Vcc，另一端接MCU的P33脚和通过R10接地；V7的集电极接L3，发射极接电源正端和V2的发射极，V2的基极接V1的集电极，且通过电阻R5接Vcc，三极管V1的发射极接地，基极通过R6接MCU的P24脚，三极管V2的集电极接L2。
如图5所示，是一个由测速器5组成的取样电路4，它由测速器5，电容C，电阻R11,R12和单稳态电路7组成，其中测速器5分别由装在汽车转轴上的永久磁铁和装在支承转轴的非转动部位的磁敏元件组成，测速器5中的磁敏元件一端直接接入控制电路MCU的电源Vcc，另一端通过电容C一路接到电阻R11再接地，另一路送入单稳态电路7，在单稳态电路7的输出端一路通过电阻R12接电源Vcc，另一路接入微处理器MCU的P32脚。另外，对于常规所说的单稳态电路7既可以由分立元件组成，也可以由集成电路代替。
如图6所示，传感器3也可以采用压力传感元件组成，其取样电路4由压力传感元件6和运放IC组成，压力传感器6可以安装在汽车制动系统中与液压或气压有关的部位，压力传感元件的输出端通过运放IC接到微处理器MCU的P32脚即可。
下面结合实施例详述本装置的使用原理实施例1，如图1，图2所示的二级汽车刹车灯装置，当司机把脚踏在制动踏板1准备刹车时，由于脚的重量使脚踏板微微下压(此时制动系统并未发生制动，踏板在自由行程中)，微动开关K2立即接通，信号经R4、V3送到V1的基极，V1饱和使V2导通，黄色预备刹车灯L2亮；当脚继续向踏板加压力实施制动时，使刹车开关K1接通原有的红色刹车尾灯L1亮，并将信号从K1经R1送至V4基极，V4导通，使V4的集电极电位降低，从而三极管V1和V2截止，黄色预备刹车灯L2熄灭。由于在预备刹车的阶段加入了一组黄色(含橙色)的预备刹车灯L2，使尾随的汽车司机能提前做好减速准备，而当黄灯L2熄灭，红色L1亮时，尾随的汽车司机就知道前车已减速刹车了。
实施例2，对于实施例1中所说的结构，由于尚未能使司机在红色刹车尾灯L1亮时分辨出是减速刹车还是急刹车，为了反映刹车状态，在上述二级汽车刹车灯装置的基础上再增加一个取样电路4和红色紧急刹车灯L3组成的三级汽车刹车装置，控制电路2改由微处理器MCU控制，这就构成了可以实施分级分色显示的三极汽车刹车灯装置，如图4所示，其工作原理是当右脚踏在刹车脚踏板1时，微动开关K2接通，输出一个预备刹车信号至微处理器MCU的P20脚，经MCU的P24脚输出高电平至三极管V1基极，使V1饱和，V2导通，黄色预备刹车灯L2亮；当脚继续向踏板加压力实施制动时，刹车开关K1接通，原红色刹车尾灯L1亮，并将信号从K1经R1送至V4的基极，V4导通，输出一个低电位给MCU的P21脚，由MCU的P24脚输出一个低电位，使V1,V2截止，黄色预备刹车灯L2熄。如图5所示，当取样电路4由测速器5组成时，汽车在行驶过程中磁敏元件将汽车转速变为脉冲信号，经单稳态电路6整形后送至微处理器MCU的P32脚，MCU根据速度的变化情况进行分析判断，当汽车进入紧急刹车状态时，MCU的P23脚输出一个高电平，经R7送至V6的基极，从而V7导通，红色紧急刹车灯L3亮，若此时MCU测得其速度变化是非急刹状态时MCU的P23脚输出低电平，经电阻R7使三极管V6、V7截止，红色紧急刹车灯L3熄。此时保持原红色刹车灯L1的常态。
实施例3，如图6所示，在实际实施中，可以把图3中所说的传感器3改为由压力传感元件组成取样电路4，构成三级汽车刹车灯装置。这样，当实施制动时，制动系统中的液压，或气压通过压力传感元件6将压力转换为电信号，经运放IC放大输出到微处理MCU的P32脚，再由MCU进行A/D转换，把模拟信号转换为数字信号，MCU根据其压力数据的变化情况判断汽车是否进入紧急刹车状态。当测得汽车进入急刹车状态时，MCU的P23脚会输出一个高电平，经由电阻R7送至V6的基极，三极管V6,V7导通，红色紧急刹车灯L3亮；当测得压力变化是非紧急刹车状态时，MCU的P23脚输出一个低电平，三极管V6、V7截止，红色紧急刹车灯L3不亮，仅使红色刹车尾灯L1保持常态。其他控制关系与实施例2相同。
实施例2和3都是将预备刹车、刹车和紧急刹车三种状态通过不同颜色的灯光，分级显示出来，使尾随的司机能提前正确地做出反应，以减少追尾碰撞事故的发生。
采用了如本实用新型所说的汽车刹车灯装置，首先可使汽车司机能明确知道前车的制动动向，提高了应付复杂路面出现紧急情况时的处理能力，其次因本装置的分色显示方法，符合目前国际交通色变规则，可以使用在各种汽车上，减少汽车的追尾碰撞事故。
权利要求1，一种汽车刹车灯装置，由制动踏板(1)、刹车开关K1和红色刹车尾灯L1组成，其特征在于在制动踏板(1)的一端增加一个由预备刹车微动传感开关K2、控制电路(2)和一个以上黄色预备刹车灯L2组成的二级汽车刹车装置，其中刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2分别接入控制电路(2)的输入端，黄色预备刹车灯L2接到控制电路(2)的输出端。
2，根据权利要求1所说的汽车刹车灯装置，其特征在于还可以在所述的控制电路(2)的输入端再加入一组由传感器(3)组成的信号取样电路(4)，在控制电路(2)的输出端接入一个以上红色紧急刹车灯L3组成三级汽车刹车灯装置，其中所述的控制电路(2)可以由微处理器MCU组成，所讲的传感器(3)可以由测速器组成。
3，根据权利要求1所说的汽车刹车灯装置，其特征在于所说的控制电路(2)可以由分立元件组成，其中控制电路(2)由三极管V1、V2、V4、二极管V3、V5和电阻R1、R2、R3、R4、R5组成，电阻R1一端分别接刹车开关K1和红色刹车尾灯L1上，另一端接三极管V4的基极，三极管V4的发射极接地、集电极通过电阻R2接电源Vcc的正端，三极管V4的集电极同时接二极管V5的负端，V5的正端通过电阻R3接电源Vcc的正端，同时二极管V5的正端还接到预备刹车微动传感开关K2一端，微动传感开关K2的另一端通过电阻R4接二极管V3的正端，V3的负端接到三极管V1的基极，三极管V1的发射极接地，集电极分别接R5和V2的基极，V2的集电极接到黄色预备刹车灯L2上，发射极接电源正极，刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2均安装在汽车的制动踏板(1)上。
4，根据权利要求2所说的汽车刹车灯装置，其特征在于所说的控制电路(2)由微处理器MCU组成，刹车开关K1和预备刹车微动传感开关K2分别接入MCU的输入端P21脚和P20脚，传感器(3)组成的取样电路(4)接入MCU的输入端P32脚，在MCU的输出端P24脚和P23脚分别接入黄色预备刹车灯L2和红色紧急刹车灯L3等驱动电路。
5，根据权利要求2所说的汽车刹车灯装置，其特征在于所说的信号取样电路(4)是由测速器(5)、电容C、电阻R11、R12及单稳态电路(7)组成，其中测速器(5)分别由装在汽车转轴上的永久磁铁和装在支承转轴的非转动部位的磁敏元件组成，磁敏元件的一端直接接入控制电路MCU的电源Vcc，另一端通过电容C一路接到电阻R11再接地，另一路送入单稳态电路(7)，在单稳态电路(7)的输出端一路通过电阻R12接电源Vcc，另一路接入微处理器MCU的P32脚。
6，根据权利要求2所说的汽车刹车灯装置，其特征在于所说的信号取样电路4也可以采用压力传感元件(6)作传感器(3)，其中压力传感元件(6)安装在汽车制动系统中与液压有关的部位，将其输出端通过运放器IC接到微处理器MCU的P32脚即可。
专利摘要一种汽车刹车灯装置,在由制动踏板1、刹车开关K1、红色刹车尾灯L1组成的汽车刹车灯上,在制动踏板(1)装置上加装一个由预备刹车微动传感开关K2、黄色预备刹车灯L2和控制电路2组成的二级汽车刹车灯装置;另外,还可以在此基础上增加由传感器3、取样电路4、红色紧急刹车灯L3组成的三级汽车刹车灯装置。采用了本实用新型所说的汽车刹车灯装置,首先可使汽车司机能明确知道前车的制动动向,提高了应付复杂路面出现紧急情况时的处理能力,其次因本装置的分级分色显示方法,符合目前国际交通色变规则,可以使用在各种汽车上,减少汽车的追尾碰撞事故。
文档编号B60Q1/44GK2314976SQ9724659
公开日1999年4月21日 申请日期1997年12月31日 优先权日1997年12月31日
发明者梁家胜, 曾广坤, 李东北, 王长林, 黄国辉, 黄宝深 申请人:梁家胜, 曾广坤, 李东北, 王长林, 黄国辉, 黄宝深