专利名称：一种汽车电动窗帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车上的窗帘，即汽车电动窗帘。
现有汽车上使用的软料窗帘或窗花玻璃纸，软料窗帘采用手拉动，时间一长易拉坏窗帘，且拉动不方便，如采用窗花玻璃纸受车窗玻璃限制，使用不方便，玻璃纸的开启受到车窗玻璃开启的限制。
本实用新型针对存问题，其目的在于提供一种能自动收放的汽车电动窗帘。
本实用新型由于采用四组线轮和绕于线轮上的两条活动线构成拉线装置，活动线与设于线盒下方的马达上的线圈相连，通过马达的正反转动，分别作收线、放线工作，达到控制两线的上下运动，从而带动固定于两线上的窗帘布活动连杆作上下运动，同时可使与活动连杆相连的橡皮线条也作上下运动，最后达到对与橡皮线条相固定的窗帘布能自动卷起和放下。当窗帘布向下运动时，将带动弹簧管内的弹簧伸长，同时(在不规则车窗上)橡皮线条被拉长，窗帘布也随之扩张，可盖住整个车窗；待窗帘布向上运动时，通过弹簧的自动回缩(回位)带动弹簧管将窗帘布卷起，同时橡皮线条回恢原状，有利于窗帘布的收线。
图1是本实用新型的主视结构图。
图2是本实用新型的线盒(12)的结构图。
图3是本实用新型
图1中左侧线盒(12)的剖视图。
图4是本实用新型
图1中右侧线盒(12)的右剖视图。
图5是本实用新型
图1中上侧线盒(12)俯视剖视图。
图6是本实用新型
图1中右侧线盒(12)左视图。
图7是本实用新型弹簧管(9)绕有弹簧(24)的结构图。
图8是本实用新型的弹簧管(9)不绕弹簧(24)的结构图。
图9是本实用新型线圈(23)和(8)的结构图。
图10是本实用新型弹簧管(9)安装于线盒(12)上的结构图。
图11是本实用新型方形轴(25)的结构图。
图12是本实用新型卡圈(28)的主视图。
图13是本实用新型
图12的左视图。
图14是本实用新型卡环(30)的结构图。
以下结合附
图1-14对本实用新型作详细描述。
本实用新型包括窗帘布(11)，线盒(12)，根据车窗的形状相应沿其三条边设置线盒(12)，在线盒(12)的两个相对面端设有接口(1)和接口(1-1)以及窗帘布活动槽(2)，接口(1)和接口(1-1)之间设置有带自动回位弹簧(24)的弹簧管(9)，弹簧管(9)上的固定槽(6)固定有带橡皮线条(7)的窗帘布(11)，在线盒(12)内的转角处分别固定有四组线轮，线轮之间通过绕于线圈(8)和线圈(23)上的活动线(10)和活动线(20)连接，线圈(8)和线圈(23)与设有控制开关(27)的马达(26)相连。线圈(8)上的活动线(10)绕过固定于线盒(12)一端的线轮(13)，进入线盒(12)后又绕过固定于线盒(12)内的线轮(14)、线轮(15)，再经过线轮(5)绕回至线轮(16)，最后经过线轮(17)、线轮(18)绕回到线圈(8)，与线圈(8)相连的线圈(23)上的活动线(20)绕过线盒(12)一端的线轮(19)进入线盒(12)，经过固定于线盒(12)内的线轮(21)绕回至线轮(22)，最后回到线圈(23)。弹簧管(9)通过方形轴(25)和圆形轴(29)分别插入在线盒(12)的接口(1)和接口(1-1)上，方形轴(25)上绕有自动回位弹簧(24)，自动回位弹簧管(9)的长度根据不同车型车窗顶边长度而定。窗帘布(11)的上端固定在窗帘布固定槽(6)上，下端与橡皮线条(7)相固定，橡皮线条(7)的两端分别与两个窗帘布活动连杆(3)的两端相固定，两个窗帘布活动连杆(3)的另两端分别与活动线(10)和活动线(20)相固定，两个活动连杆(3)分别置于两个窗帘布活动槽(2)内。线盒(12)的安装角度和长度根据不同车型车窗形状而定。橡皮线条(7)的原状长度与自动回位弹簧管(9)的长度相等。方形轴(25)的一端与弹簧(24)的一端相固定，方形轴(25)的另一端通过卡槽(31)、卡圈(28)和卡环(30)固定，弹簧(24)的另一端与卡圈(28)固定。线圈(8)和线圈(23)的内径大小应根据车窗左右两侧的长度而定，应始终保持两个窗帘布活动连杆(3)与车窗下边缘相平行。图中线轮(13)、(18)、(19)、(22)均固定于同一根轴(4)上，线轮(15)、(16)固定于轴(4)上，线轮(14)、(17)、(21)固定于轴(4)上。马达(26)轴与防回转装置(32)相接，它可防止窗帘拉下时因弹簧管(9)的回旋力造成两个线圈的回转。马达(26)通过控制开关(27)控制，开关固定车门上，开关(27)可使用常规汽车电动玻璃开关。
实施例将该装置安装于上海桑塔纳轿车上，四个车窗配置四套上述窗帘，防回转轮组采用正德福(仿真电动)模型、型号DF520 1/48 M2布雷德利步兵战车中的电动传动器；马达装至车门摇机附近，汉马达向正方向转动时，线圈(23)上活动线(20)一端作收线运动，另一端则作放线运动，当马达向反方向转动时，活动线(20)的一端作放线运动，而另一端作收线运动，线圈(8)上的活动线(10)同样如此运动。上述产品还可适用于任何车型车窗、轮船窗、火车窗、家庭窗用。
本实用新型具有结构新颖、简便，使用方便的特点，是一种适用性较强的产品。
权利要求1.一种汽车电动窗帘，它包括窗帘布(11)，线盒(12)，其特征在于根据车窗的形状相应沿其三条边设置线盒(12)，在线盒(12)的两个相对面端设有接口(1)和接口(1-1)以及窗帘布活动槽(2)，接口(1)和接口(1-1)之间设置有带自动回位弹簧(24)的弹簧管(9)，弹簧管(9)上的固定槽(6)固定有带橡皮线条(7)的窗帘布(11)，在线盒(12)内的转角处分别固定有四组线轮，线轮之间通过绕于线圈(8)、线圈(23)上的正反活动线(10)和正反活动线(20)连接，线圈(8)和线圈(23)与设有控制开关(27)和防回转组轮(32)的马达(26)相连。
2.按权利要求1所述的汽车电动窗帘，其特征在于线圈(8)上的活动线(10)绕过固定于线盒(12)一端的线轮(13)，进入线盒(12)后又绕过固定于线盒(12)内的线轮(14)、线轮(15)，再经过线轮(5)绕回至线轮(16)，最后经过线轮(17)、线轮(18)绕回到线圈(8)，与线圈(8)相连的线圈(23)上的活动线(20)绕过线盒(12)一端的线轮(19)进入线盒(12)，经过固定于线盒(12)内的线轮(21)绕回至线轮(22)，最后回到线圈(23)。
3.按权利要求1所述的汽车电动窗帘，其特征在于弹簧管(9)通过方形轴(25)和圆形轴(29)分别插入在线盒(12)的接口(1)和接口(1-1)上，方形轴(25)上绕有自动回位弹簧(24)，自动回位弹簧管(9)的长度根据不同车型车窗顶边长度而定。
4.按权利要求1所述的汽车电动窗帘，其特征在于窗帘布(11)的上端固定在窗帘布固定槽(6)上，下端与橡皮线条(7)相固定，橡皮线条(7)的两端分别与两个窗帘布活动连杆(3)的两端相固定，两个窗帘布活动连杆(3)的另两端分别与活动线(10)和活动线(20)相固定，两个活动连杆(3)分别置于两个窗帘布活动槽(2)内。
5.按权利要求1所述的汽车电动窗帘，其特征在于线盒(12)的安装角度和长度根据不同车型车窗形状而定。
6.按权利要求1或4所述的汽车电动窗帘，其特征在于橡皮线条(7)的原状长度与自动回位弹簧管(9)的长度相等。
7.按权利要求3所述的汽车电动窗帘，其特征在于方形轴(25)的一端与弹簧(24)的一端相固定，方形轴(25)的另一端通过卡槽(31)、卡圈(28)和卡环(30)固定，弹簧(24)的另一端与卡圈(28)固定。
8.按权利要求1或2所述的汽车电动窗帘，其特征在于线圈(8)和线圈(23)的内径大小应根据车窗左右两侧的长度而定，应始终保持两个窗帘布活动连杆(3)与车窗下边缘相平行。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车上的窗帘,即汽车电动窗帘。它是根据车窗的形状相应沿其三条边设置线盒,在线盒的两个相对面端接口之间设置有带固定槽和自动回位弹簧的弹簧管,弹簧管的固定槽上固定有带橡皮线条的窗帘布,在线盒内的转角处分别固定有四组线轮,线轮之间通过绕于两个线圈上的两条活动线连接,两个线圈与设有控制开关的马达相连。本实用新型具有结构新颖、简便,使用方便的特点,是一种适用性较强的产品。
文档编号B60J1/00GK2314965SQ9724814
公开日1999年4月21日 申请日期1997年11月5日 优先权日1997年11月5日
发明者董道武 申请人:董道武