专利名称：自行车轮圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术，尤其是自行车的轮圈。
目前，绝大多数自行车轮都是在轮圈上安装充气轮胎，这种车轮一旦被扎破或气门漏气便无法行驶。为了解决这个问题，许多人设计了免充气的整体式轮胎，如“充填海绵式实心轮胎”(专利公告号CN2107395U，公告日1992年6月17日)等，这种与轮圈配合的整体式轮胎还较重，而且其弹性和强度不好兼顾，即如若轮胎弹性好，则强度则较差；而若轮胎强度好则弹性则较差。
本实用新型的目的是提供一种免充气、弹性好、强度高而且轻便的自行车轮圈。
为实现上述目的，本实用新型的方案是它有一个横截面为“V”形的内圈，其上有幅条孔，在内圈的凹槽内套有一个横截面为“V”形的外圈，外圈上的幅条孔与内圈上的幅条孔对齐，外圈两侧边开有槽口，外圈上还装有橡胶圈。
上述橡胶圈可以是装在外圈“V”形槽中顶部的一个橡胶圈，也可以是分别包覆在外圈的两侧边缘上的橡胶圈；上述槽口的根部最好为一个圆孔；上述外圈可以是一个整圈，也可以是由两段以上的等分段组成；所述内圈两侧边有向内或向外的折边。
由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下优点1．具有实心轮胎不用充气的特点。
2．由于采用内圈的凹槽内套有外圈的结构，内圈可做得较厚，起支撑作用，使两侧边开有槽口的外圈可做得较薄、具有良好的弹性，以吸收自行车行驶中产生的震动，因此，橡胶圈比现有技术的轮胎做得更轻。所以本实用新型不仅具有强度高、弹性好的特点，而且整个轮圈更为轻巧。
附图的图面说明如下
图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
图2是本实用新型实施例二的结构示意图。
图3是外圈中的槽口结构示意图。
图4是内圈内折边结构示意图。
图5是内圈外折边结构示意图。
以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述
图1实施例中本实用新型的自行车轮圈，有一个横截面为“V”形的内圈1，其上有幅条孔；在内圈1的凹槽内套有一个横截面为“V”形的外圈2，外圈2上的幅条孔与内圈1上的有幅条孔对齐，以装入幅条螺帽3，外圈2的两侧边开有槽口4，图3可见槽口4的根部为一个圆孔7。外圈2上装的胶轮圈为“V”形槽中的顶部装的橡胶圈5，当该橡胶圈5装在外圈2上时，橡胶圈5两侧的斜边吻合地嵌入、并箍紧在外圈2“V”形槽内的两侧斜边上。
图2所示的实施例中外圈2上装的胶轮圈是分别包覆在外圈2的两侧边缘上的橡胶圈6。
图4中内圈两侧边上的折边为内折边8。
图5中内圈两侧边上的折边为外折边9。
权利要求1．一种自行车轮圈，其特征在于它有一个横截面为“V”形的内圈(1)，其上有幅条孔，在内圈(1)的凹槽内套有一个横截面为“V”形的外圈(2)，外圈(2)上的幅条孔与内圈(1)上的幅条孔对齐，外圈(2)的两侧边开有槽口(4)，外圈(2)上还装有胶轮圈。
2．根据权利要求1所述的自行车轮圈，其特征在于所述胶轮圈是装在外圈(2)“V”形槽中顶部的一个橡胶圈(5)。
3．根据权利要求1所述的自行车轮圈，其特征在于所述胶轮圈是分别包覆在外圈(2)的两侧边缘上的橡胶圈(6)。
4．根据权利要求1、2或3所述的自行车轮圈，其特征在于所述槽口(4)的根部为一个圆孔(7)。
5．根据权利要求1、2或3所述的自行车轮圈，其特征在于所述外圈(2)由两段以上组成。
6．根据权利要求4所述的自行车轮圈，其特征在于所述外圈(2)由两段以上的等分段组成。
7．根据权利要求1、2或3所述的自行车轮圈，其特征在于所述内圈(1)的两侧边有折边。
8．根据权利要求4所述的自行车轮圈，其特征在于所述内圈(1)的两侧边有折边。
9．根据权利要求5所述的自行车轮圈，其特征在于所述内圈(1)的两侧边有折边。
10．根据权利要求6所述的自行车轮圈，其特征在于所述内圈(1)的两侧边有折边。
专利摘要一种自行车轮圈,它有一个横截面为“V”形的内圈,其上有辐条孔,在内圈的凹槽内套有一个横截面为“V”形的外圈,外圈上的辐条孔与内圈上的辐条孔对齐,外圈的两侧边开有槽口,外圈上还装有胶轮圈。本实用新型与现有技术相比不仅不用充气,而且具有弹性和耐磨性好、重量轻的优点。
文档编号B60B21/06GK2322807SQ9724855
公开日1999年6月9日 申请日期1997年11月11日 优先权日1997年11月11日
发明者黄日金 申请人:黄日金