专利名称：复式自行车内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种复式双层自行车内胎。
目前使用的自行车、摩托车内胎，均是由单层橡胶制作，并配有单向充气气门嘴，这种车胎在使用中有以下不足1．使用中车胎着地的位要处会遇到铁钉，金属屑，碎玻璃碴扎伤，产生漏气；2．当胎内压不足时，车胎靠近钢圈位置处会逐渐折裂，产生漏气；3．当车胎漏气时需要拆下车胎进行修补，费时费力，尤其遇到急事时更显不便。
本实用新型的目的是设计一种车胎扎伤漏气后暂不用拆卸修补即可再次充气使用的自行车，摩托车车内胎。
本实用新型的目的是这样实现的将原有自行车(摩托车)内胎增加一层，将单腔变为双腔，将原来的换气阀变为双路进气气门嘴。
其特征是内胎由两层互相隔离的内胎组成，每层内胎分别与它们各自的气门气道连接。
其具体作法是内胎的二层分别与这样一个串联式双气道气门的两个气道连接一个气门嘴A(11)，气门嘴上有气门芯A(1)和气门帽A(2)，气门嘴A的下方是另一个气门嘴B1(12)，气门嘴B1外套有一个气门嘴B2(13)，气门嘴B1、B2之间形成气道B(15)，气门嘴B1(12)中间是气道A(14)，气门嘴B2外面是螺帽B2(8)，另一个螺帽B1(7)拧在螺帽B2外面并将气门嘴A和气门嘴B1、B2固定在一起，气门嘴A与气门嘴B1、B2之间有气门芯B(5)，气门芯B上套有气门芯胶套B(4)，气门芯B与气门嘴A的内腔之间有一个与气门芯胶套B相应的空间。
本实用新型的优点是车胎扎伤漏气后可暂不用拆卸修补，可再次充气另一层内胎，即可使用，如遇紧急时更显方便。
以下结合附图详细介绍本实用新型。
图1为本实用新型横截面示意图；图2为本实用新型纵向剖面图；图3为本实用新型再充气示意图；图4为本实用新型串联式气门示意图。
其中1--气门芯A2--气门帽A3--气门芯胶套A4--气门芯胶套B5--气门芯B6--密封垫7--螺帽B18--螺帽B29--螺栓10--垫片11--气门嘴A12--气门嘴B113--气门嘴B214--气道A15-气道B参照附图，本实用新型将原来的自行车或摩托车的单层内胎改为双层内胎，将原来的充气阀变为双路进气气门嘴，双路进气气门嘴可以做成两个相互独立的气门嘴，即两层内胎各使用一个原样的气门嘴。这样需要对原有的车圈做一些改造，如再打一个气门嘴孔。另外，也可以将双路进气气门嘴作成一个一体的串联式双气道气门嘴，如附图4所示。
权利要求1．一种复式自行车内胎，由车胎和气门组成，其特征是内胎由两层互相隔离的内胎组成，每层内胎分别与它们各自的气门气道连接。
2．根据权利要求1所述的复式自行车内胎，其特征是内胎的二层分别与这样一个串联式双气道气门的两个气道连接一个气门嘴A(11)，气门嘴上有气门芯A(1)和气门帽A(2)，气门嘴A的下方是另一个气门嘴B1(12)，气门嘴B1外套有一个气门嘴B2(13)，气门嘴B1、B2之间形成气道B(15)，气门嘴B1(12)中间是气道A(14)，气门嘴B2外面是螺帽B2(8)，另一个螺帽B1(7)拧在螺帽B2外面并将气门嘴A和气门嘴B1、B2固定在一起，气门嘴A与气门嘴B1、B2之间有气门芯B(5)，气门芯B上套有气门芯胶套B(4)，气门芯B与气门嘴A的内腔之间有一个与气门芯胶套B相应的空间。
专利摘要本实用新型为一种复式自行车内胎，它有二层相互独立的内胎，两个独立的气门气道。使用时，如其中一个内胎扎破漏气，可将另一个内胎充气继续使用，而不用拆解车胎，补胎，省时，省力，如遇紧急情况时更显方便。
文档编号B60C5/20GK2353578SQ98205110
公开日1999年12月15日 申请日期1998年5月22日 优先权日1998年5月22日
发明者徐宗民 申请人:徐宗民